Ich habe Deinen ´Monolog` eine zeitlang verfolgt und konnte mir erst keinen Reim darauf machen.

Mein Kangoo ( 2004/1.5 dci ) war nun schon schom zum dritten Mal wegen Problemen mit der ZV in der Werkstatt. Die Lichteffekte habe ich zwar nicht gehabt aber z.B. ging die hintere linke Türe weder von aussen noch von innen auf - nach ein paar Dellen in der Tür haben sie mir danals die Elektronik auf Kulanz ersetzt.

Neulich war ich mal wieder das weil die hintere linke Türe beim tanken nicht verriegelt hat und der Techniker hat mir eine etwas abenteuerliche Umleitung durch das Auto gelegt ( ich habe Photos davon ).

Ich habe so langsam den Eindruck das die vierte Türe und die damit verbundene Tankverriegelung bei der kurzen Version ( bei der langen ist es nicht nötig ) mit der ´heissen Nadel´gestrickt worden ist.

Mich persönlich würde die Sicherung interressieren die Du gefunden hast - vielleicht ist das auch mein Problem.... .

Mein letzer Reperaturauftrag ist folgendermassen vollendet worden:
[img][/img]

Sorry - das klappt nicht aber schick mir doch mal ´ne mail - dann sende ich sie Dir gerne zu.

Der Punkt ist das wohl die Leitung zum Tankgeber ( reed-contact ) im Schweller links oder auch in Holm links unterbrochen oder beschädigt ist. Das hat der Techniker bei Renault überbrückt..

So ganz funktioniert es aber trotzdem noch nicht - manchmal gehen bis auf die Fahretüre alle anderen Türen beim tanken zu und manchmal gehen sie auch wieder nach zwei Minuten auf.

Das scheint mir stark temperaturabhängig zu sein - im Sommer spinnt die Elektrnik - jetzt im Herbst geht es wieder. Zufriedenstellend ist das jedenfalls nicht.

Schicke mir doch bitte mal ´ne info über die Sicherung und ich revanchiere mich mit Bildern von der Überbrückung.

gruss peter franken

ydocfranken@yahoo.co.uk

ich zähle mich selbst eigentlich zu den größten Idioten, die diese Welt bevölkern...
aber lest selber.

Ich bin gestern zu einem Händler gefahren, was ich sonst nie mache. Aber die Verzweiflung trieb mich halt dort hin. Einfach mal reingehen und versuchen mit jemandem zu quaken, vielleicht hat man ein Ohr und auch Zeit.

Ich war bei Renault B. in Gladbeck:

Der Chef selber ging mit mir, nach kurzer Erklärung des Problems in den Regen hinaus und setzte sich hinters Steuer. Er versuchte vergeblich die Schlüssel anzulernen, was sein erster Gedanke war. (Verriegelungsknopf drücken und halten, nach einigen Sekunden ruckt die ZV zum zweiten Male, das Licht der Wegfahrsperre leuchtet dauernd, dann die Schlüssel drücken)

Wir wieder rein. "Da braucht man mal vernünftige Pläne" waren seine Worte und er verschwand in der Werkstatt. Nach kurzer Zeit kam er wieder mit den Schaltplänen (übrigens so dick wie der Conrad Katalog, alles nur vom Kangoo in allen Ausführungen!)

Nach 30 Minuten fachsimpeln und Pläne studieren, holte er noch den Werkstattmeister.

wieder 15 Minuten Fragen geklärt und Fehlerquellen diskutiert.
Auch Hinweise auf den Reedkontakt im Tankstutzen wurden mir gegeben und wieder von Tisch diskutiert.

Das Ende: Entweder Steuerteil der ZV hinüber (sei vergossen, nix mit öffnen und abgerauchtes Teil suchen), Neupreis etwa 250 Eus), oder eine Leitung ist futsch. WENN DENN NICHT DOCH EINE SICHERUNG HIN IST!
Ich sollte nocheinmal suchen, mit einer Prüflampe. Auch mal unter der HAube.

Fazit vom Besuch:
man nam sich volle 45 Minuten Zeit und alles kostenlos. Wären die Schlüssel nur einzulesen gewesen, hätte es auch nix gekostet. Ein Einsatz mit dem Laptop um was zu programmieren hätte man mit einer Stunde berechnet (65 Euro). Aber erst soll ich nocheinmal selber suchen. Also noch nicht einmal daran interessiert, einem die Kohle aus der Tasche zu ziehen. Respekt, nette Leute!

Ich also wieder in meine trockene Garage mit dem Vorsatz das Steuerteil auszubauen, weil ich trotzdem nicht glauben wollte, das dies Teil vergossen ist.

Bin dann aber doch noch einmal an die Sicherungen gegangen, vor allem die 15 Amphere

Diese war sichtbar in Ordnung und wie schon im Vorfeld mit dem digitalem MULTIMETER niederohmig!

Nun, mit einer Prüflampe (ca. 500mA bei 12V) kam allerdings am Ausgang nix an!

Die Sicherung muss einen minimalen Kontakt gahabt haben, der fürs Multimeter reichte, bei der Prüflampe aber anscheinend wieder abrauchte. Oder einen Wackler, falls es das bei den Dingern überhaubt gibt.

Saudummer Fehler. Demnächst wird gleich eine neue eingesteckt.

Diese Sicherung ist anscheinend nur für die Fernbedienung der ZV und die linke hintere Tür. Die anderen Türen laufen über andere Sicherungen.

So, wer bis hier gekommen ist, dem danke ich fürs Lesen.
Bei diesem Hänler würde ich sofort einen neuen Renault kaufen, wenn ich einen bräuchte (und der Designer mal wieder anders drauf ist)

ich kenne Deine Nöte. Ich hatte selbst vor einigen Tagen einen Eintrag geschrieben. Bei mir ging auch auf einmal die ZV nicht mehr. Allerdings sind Licht und so in Ordnung.
Auch bei mir funktionieren beide Schlüssel nicht mehr und ich muss den Wagen über den Schalter in der Konsole verschliessen. Auf Dauer echt lästig. Leider konnte mir damals auch kein Tipp gegeben werden, bis auf die Batterie-Nummer - was aber auch keine Besserung brachte.
Wie man die Schlüssel neu programmiert, findest Du im Wiki. Das hat bei noch nicht mal nach der Anleitung funktioniert.
Ich werde weiterhin Deine Eintragungen verfolgen.
Echt spannend!!!

Hey Marbuc, kann dir zwar überhaupt nicht helfen, lese aber gerne mit. Also
schreib bitte deinen Monolog weiter, bin gespannt, wie es ausgeht. Gruß und
viel Erfolg.
Andy

Ja Andy, dann hat dieser einsame Threat ja wenigstens Unterhaltungswert...

vielleicht kann ich aber anderen bei einer ähnlichen Fehlersuche helfen, oder den Weg verkürzen.

Ich bin soweit zu behaubten, das der Fehler im Steuerteil der ZV liegt. Dort drin sind wahrscheilich auch die Relaiskontakte für die Motoren der ZV. Das Steuerteil "klackt" zumindest spürbar, im Gegensatz zu den Relais im Sicherungskasten. Möglich, das dort die eine Tür nicht angesprochen wird.
Auch die Spannung der Innenraumbeleuchtung könnte von dort kommen, da diese ja über Fernbedienung angeht. (oder zumindest über das Steuerteil geschliffen ist).

Laut Schaltplan sollte aber immer 12V direkt von der Sicherung an der Leuchte anliegen. Ist bei mir aber auch nicht...

Dumme Sache das.

Werde morgen nach der Arbeit mal das Steuerteil erforschen.

Wenn nichts hilft, muss ich wohl zum R-Händler und mal mit einem Experten reden.
Vielleicht hat der nen Tip oder kann schnell mal wo für kleines Geld nachmessen. Neues Steuerteil wird wohl zu teuer. Notfalls was aus dem Zubehör.

Man kann ja die Schlüssel selber anlernen, habe ich mal gelesen. Wie das geht finde ich leider in der Suche nicht, wohl brain-overload inzwischen. War was mit dem Innenschalter drücken...

Gibt es eigentlich vernünftige, detailierte Stromlaufpläne vom Kangoo? In meinem "Pietsch" ist es sehr mager...

wird hier wohl fast ein Monolog...Aber ich möchte den interessierten Lösungsleser gerne Infos zukommen lassen!

Ich hatte vor Jahren mal die Innenraumleuchte (rotes und schwarzes Kabel, Dauerspannung) angezapft, um eine Art Taschenlampe in Bereitschaft zu halten, sprich die Akkus voll zu halten (Laderegelung usw.).

Die Leitung dafür war viel zu dünn und hatte sich, wie ich eben sah thermisch zerlegt(durchgeschmorrt).

Eine Sicherung ist aber nicht durchgebrannt....leider.

Woher wird die Innenlampe gespeist? Bei mir dimmte das Licht ja langsam aus. Wo sitzt dieser Dimmer? Der hängt ja auch mit der ZV zusammen: bei Druck auf den Sender ging das Licht im Inneren an...

Wie bekomme ich das Steuerteil der ZV unter der Amaturentafel/linker Lautsprecher heraus?

Dort in einem der beiden Teile liegt wahrscheinlich der Fehler.
Warum allerdings die linke Schiebetür nicht über Schalter öffnet, erschließt sich mir nun immer noch nicht.

Batterie abgeklemmt für längere Zeit zwischendurch.

Tankdeckelkontakt deaktiviert - keine Änderung. Diesen durchgemessen, schaltet einwandfrei.

Spannung auf die linke Schiebetür gegeben. Kontakt Mitte und oben, sowie Mitte und Unten: Tür verriegelt und entriegelt, je nach Polung.

Funkempfänger (unter Amaturentafel) geöffnet und auf kalte Lötstellen untersucht, Steckverbinder ZV-Steuerteil, Sicherungssockel, Türkontakt hinten links, alle weiteren gefundenen Stackverbinder mit Kontakt60 besprüht und mit Kontakt90 abgetrocknet.

Alles ohne Erfolg

Was ist dieses Relaiskästchen, hinter dem Blech im Kofferaum links, über dem Rad?
Da ist ne Menge SMD-Elektronik drin und drei Minirelais. Der Schalter vom Tankverschluss geht dort unter anderen auch hinein. 10 Poliger Anschluss.

Batterie abklemmen brachte nix.
Ich suche nun mal den Anschluss vom Tankkontakt. Das könnte ja das Nichtfunktionieren der linken Schiebetür erklären.

Aber warum kein Innenlicht und keine Fernbedienung?

Merkwürdig, noch nie gehört sowas..
Scheint mit der Zentralelektronik zusammen zu hängen, da die genannten Funktion wahrscheinlich alle darüber gesteuert werden.

Klemm bitte mal für 10 min das Pluskabel der Batterie ab (das geht ohne Werkzeug), vielleicht hat sich der Prozessor verschluckt.

Radiocode bereithalten!

Falls das nichts hilft, könnte es ein Masseproblem sein.

Ferndiagnose schwierig.

Ach ja, probleme mit dem Tankstutzen Kontakt gab es auch des Öfteren, Suche benutzen.
Ob das mit den Problemen zusammenhängen kann, ist nicht evident.

Frank

Weiterhin hatte ich die Verkleidung der linken Schiebetür ab und habe die beiden Steckerkontakte (Schloss,Motor) gereinigt. Ebenfalls alle Kontakte an der Tür zum Rahmen hin.

brachte bisher nix.

Ich warte mal lieber, bis ein Tip kommt. Sonst ist meine Möhre nachher noch ganz zerlegt und ich habe Mehrfachfehler

bin ganz neu hier und über die Suche nach einer Lösung meines Problems über dieses Forum gestolpert.
Ich habe natürlich die Forumssuche benutzt und lese auch schon eine geraume Zeit, aber kapieren tue ich inzwischen nix mehr. Vielleicht kann mir jemand zu folgendem Sachverhalt ne Lösung anbieten, bzw. Tips zur Fehlersuche geben:

Seit zwei Tagen funktioniert die Fernbedienung der ZV nicht mehr. Auch der Ersatzschlüssel mag nicht. Die Batterien sind in Ordnung. Zur Sicherheit habe ich die Elektronik der Schlüssel auch mal mit einem stabilisierten und geglätteten Netzteil mit 3V gespeist. Aber ausser der Signalisierung der LED im Schlüssel tat sich nichts.

Alle Sicherungen hinter der Klappe im Kangoo sind in Ordnung.

Über den Schalter der ZV im Innenraum lassen sich aber wiederum fast alle Türen verriegeln und entriegeln.

Fast nur, da die linke Schiebetür nicht mitmacht...

Wenn ich die Tanköffnung schließe/öffne, macht diese Tür auch nichts mehr.

Die Innenraumleuchte funktioniert auch nicht mehr, sowie die Leseleuchte. Die Leuchtmittel sind aber in Ordnung.

Wie hängt das zusammen? (linke Schiebetür, Fernbedienung, Innenlicht)
Wo fange ich mit einer sinnvollen Suche an?

Wenn alle Türen geschlossen sind, geht auch die Signallampe im Cockpit aus. Ich dachte erst an einen Türkontakt, der "Tür auf" meldet. Dann ginge die Innenraumleuchte nach einiger Zeit ja auch solange aus, bis die Tür wieder zu ist.

Wenn hierzu wer einen Tip hätte, würde ich mich freuen! Wenn der Kangoo wenigsten eine normale ZV hätte, wäre es nicht ganz so nervend. Aber ich muss ja alle Türen und Heckklappe separat schließen.