2) Wenn 1) zu kompliziert / bzw. nicht tut: Wagen aufbocken (Hebebühne) und am Boden etwa in der Fahrzeugmitte ein Hitzeschutzschild abmontieren (etwa 3 - 4 Muttis) Drunter kannst Du den Seilzug primitip enfach einstellen => also Seilzug entlasten.
Danach Handbremse runterlassen a), b) Trommelklappe ab, c) Mutti der Trommel weg und Trommel bequem abziehen

Für die Trommeln sollte man 2x selbstsicherde Muttis neu kaufen (mein Nachbar hat vor 1.5 Jahren die alten montiert ... leider nach dem Motto 1. Doing 2. thinking

Gruß vom Troll

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So sah meine Bremse kürzlich aus, die Beläge waren vom Belagträger kpl. runter und lagen lose in der Trommel, dies nur als Erklärung, nicht das falsche Rückschlüsse über den Wartungsstand meiner Autos gezogen werden!

Rechts im Bild sieht man den Bolzen mit der Feder der den Bremsbelagträger auf der Bremsankerplatte festhält. Noch ein bischen weiter links (oben mittels eines Nietes mit dem rechten Belagträger verbunden) ist der Handbremshebel, unten in der Bremse erkennt man das Handbremsseil (über der Feder), welches im Handbremshebel eingehangen ist.

In Höhe der Haltefeder sieht man eine Nase die aus dem Handbremshebel herausgearbeitet ist und am Bremsbelagträger anliegt.

Laut Bucheli drückt man den Handbremshebel mit einem Schraubendreher (durch ein Radbolzenloch in der Bremstrommel) in Richtung Fahrzeugmitte, so das der Anschlag/die kleine Nase am Handbremshebel hinter den Bremsbelagträger rutscht. Dann kann man die Bremstrommel einfach abnehmen.

So mache ich es immer wenn ich an der Bremse oder den Radlagern arbeite und das hat auch immer bestens geklappt!

Es kann sein das man dazu die Handbremse zurückstellen muss, war aber bei mir noch nie der Fall, trotz teilweise erheblichem Grat an der Bremstrommel.

das könnte die Lösung werden

Wenn der Nachsteller im Set dabei ist, ist mein Erklärungsversuch vielleicht leichter nachvollziehbar.

Axel

Die Lager drehen sich auf der rechten Seite frei und geräuschlos, die Achse und Lager sind optisch einwandfrei.

Vielleicht war ich zu zart... oder ich brauche mal so einen Abzieher. Das wäre wohl die eleganteste Lösung. Ich werd wohl doch Kangoo-erfahrene Hilfe brauchen.

Axel

Dann rupp runter, du hast im Kit ja alles neu.

Anders sieht es wie in meinem Fall aus. Da lag es ja am rostigen Radlager, da wäre "meine" Trommel auch ohne Beläge nicht herunter gekommen.

Hilft das vielleicht etwas? http://forum.mykangoo.de/index.php?mode=entry&id=265737

Also, ich versuch's: An dem erwähnten "Nachsteller" ist rechts wohl die "Rändelmutter", linke Kante genau unter der rechten Kante der rechten Gummimanschette vom Bremszylinder. Wie Chrysophylax schreibt, ist aber die Rändelmutter auf dem Bild versaut. Sinngemäß sollte sie so ähnlich aussehen: Nachstellmutter (so sieht das Teil beim T1 aus, ist aber ganz anders eingebaut, wie gesagt sinngemäß). Wenn du jetzt ein Loch der Radschrauben in der Bremstrommel genau über diese Nachstellmutter drehst (Taschenlampe), kannst du einen Schraubenzieher in die Zähne stecken und die Mutter zahnweise durch Hebeln verdrehen. Verständlich?

Da alles festsitzt, ist auch das Gewinde wahrscheinlich nicht leichtgängig, also die Gefahr groß, die Zähne gleich zu versauen und dann geht nix mehr. Deswegen würde ich erst mal gehörig Kriechöl durch das Loch in der Trommel auf die Mutter sprühen und einwirken lassen.

Gruß, Schrauber

Ich weiss nicht wie die Dinger aufgebaut sind.

Axel

Gruß, Schrauber

Vielleicht kann mir doch noch jemand Chrysophylax' Bild erklären.

Axel

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Ich hoffe du findest eine einfachere Lösung,

Gruß, Schrauber

Nach einer Stunde zerren und kloppen haben wir erstmal aufgegeben...

Gibts nen Tipp WIE man die Bremsbeläge evtl. zurückstellen kann? Ich hab die Beschreibung von Chrysophylax eben gelesen, der beschreibt eine Rücksteller mit Rändelschraube auf dem Bild... ich kann die nicht identifizieren...

Könnt ihr mir helfen?

Axel