yeap, kurz mal Widerstandsmessung und vom Multimeter Strom auf die Leitungen zu den Airbags. Wenn ich mir vorstelle, daß ich übers Lenkrad beuge und er auslöst. Örrks. Nene, die Dinger sind (mit Ausnahme Aufprall) für mich Teufelszeug und mit Ausnahme Aufprall eher lebensbeendend als lebensverlängernd. Ziehe es vor, mich davon fernzuhalten und dort höchstens die Steckverbindungen mal genauer anzuschauen.

Neulich war im Fernsehen so ein kurzes Video von einem Russen, der hat sich auf einen ausgebauten Airbag gesetzt und seine Kumpels haben den gezündet. Er hats bis zur Decke der Werkstatt geschafft.....
Hat das jemand gesehen?

Danke nochmals Henrik, hat jetzt so nicht ganz geholfen, aber Tip war gut! (und jetzt mal weiterschauen und Stecker vielleicht doch noch verlöten (wenigstens ums auszuschließen))

Erstmal auslesen lassen! Bei Renault! Fehlercodes ausdrucken lassen!

Auf Verdacht würd ich nix basteln, das kann soviele Ursachen haben.

Verlöten kannst immernoch. Das is auch kein Spaziergang. Da ist wenig Platz unter den Sitzen. Das ginge zu zweit enfacher....
Oder mal Renault fragen, was die dafür nehmen würden. Die arbeiten mit so speziellen Lötverbindern, eine Art Schrumpfschlauch mit Lötzinn drin. Das is deutlich schneller und einfacher mit der Heißluftpistole gemacht.

Ich hab ja bei meinem von 2001 die Funktion, daß mer die Türen ab 10 km/h verschließt. Mit dem defekten Steuergerät ging das zwar auch, aber er hat die Türen dann sofort wieder aufgeschlossen. Da war ich auch ratlos, bis mir Renault gesagt hat, bei defektem Steuergerät "denkt" der Kangoo an einen Unfall und entriegelt die Türen.

Also, auslesen!

- bedeutet das, daß der Test durchlief und (zu diesem Zeitpunkt) alles ok ist?
(Weil Lampe geht wie beschrieben aus, bleibt auch aus und geht nur bei laufendem Motor an)

Genau. Stellt sich die Frage ob Du Dich beim Türöffnen auf dem Sitz bewegst und damit Microunterbrechungen an den Steckern unter dem Sitz verursachst. Mal von der Beifahrerseite ausprobieren und Tür von außen öffnen.

Gruß,
ghopper

- Batterie eher schwach (steht gerade länger, anlassen aus/an usw.. ) -Lichtmaschine ächzt und müht sich deshalb kräftig, Batterieklemme sind gerade nur gesteckt(weil halt jedesmal weg müssen, bevor ich an irgendeinem Stecker rummache). Masseband dagegen noch ziemlich neu.
- Und das mit der Spannung wäre sogar ein Erklärung, warum die Lampe angeht beim Türöffnen (schaltkontakt Innenbeleuchtung). Auf der anderen Seite beim Anlassen nix.

Klingt gut und werde das auf alle Fälle mal durchtesten, aber leider erst am Wochende wenn ich zurück bin.

Hmmm und wenn ich deinen anderen Beitrag lese:
"Beim Einschalten der Zündung leuchtet die Kontrolllampe dieser Systeme auf und erlischt nach einigen Sekunden.Das elektronische Steuergerät ist nun im Stand-by-
Modus "
- bedeutet das, daß der Test durchlief und (zu diesem Zeitpunkt) alles ok ist?
(Weil Lampe geht wie beschrieben aus, bleibt auch aus und geht nur bei laufendem Motor an)

Die oben genannten Punkte kann man vorher prüfen und spart sich vielleicht die Kosten. Noch weiter sollte man aber nicht an die Airbags heran, ist sogar verboten.
Niemals ein Multimeter verwenden!
Messungen an den Kabelsträngen des Airbags..

yeap, kurz mal Widerstandsmessung und vom Multimeter Strom auf die Leitungen zu den Airbags. Wenn ich mir vorstelle, daß ich übers Lenkrad beuge und er auslöst. Örrks. Nene, die Dinger sind (mit Ausnahme Aufprall) für mich Teufelszeug und mit Ausnahme Aufprall eher lebensbeendend als lebensverlängernd. Ziehe es vor, mich davon fernzuhalten und dort höchstens die Steckverbindungen mal genauer anzuschauen.

Beim Einschalten der Zündung leuchtet die
Kontrolllampe dieser Systeme auf und erlischt nach
einigen Sekunden.
Das elektronische Steuergerät ist nun im Stand-by-
Modus und registriert die Verzögerungswerte des
Fahrzeugs über die von zwei integrierten
elektronischen Verzögerungsmessern gemessenen
Signale.

Bei einem ausreichend starken Frontaufprall wird von
einem der beiden Verzögerungsmesser zeitgleich die
Zündung der Gasgeneratoren der zwei Gurtstraffer
ausgelöst, nachdem der elektronische
Sicherheitssensor den Aufprall bestätigt hat.

Durch die Wirkung des vom System erzeugten Gases
wird ein Kolben in einem Zylinder bewegt. Er führt
dabei einen am Gurtschloss befestigten Zug mit sich,
wodurch der Sicherheitsgurt gespannt wird (Gurtstraffer).
Bei einem stärkeren Frontalaufprall löst der
Verzögerungsmesser aufgrund des vom
elektronischen Sicherheitssensor bestätigten Aufpralls
die Zündung der Gasgeneratoren der Gurtstraffer
sowie der Fahrer- und Beifahrer-Airbags (je nach
Ausstattung) aus.

Das Auslösen dieser Systeme erfolgt nicht bei:
– einem Seitenaufprall (ausgenommen die Gurtstraffer
der mit Seiten-Airbags ausgestatteten Fahrzeuge),
– bei einem Heckaufprall.

Der Gasgenerator verursacht beim Auslösen ein
Explosionsgeräusch und es kommt zu einer leichten
Rauchentwicklung.

HINWEIS: Die Versorgungsspannung des
elektronischen Steuergeräts und der Zünder wird
normalerweise von der Fahrzeugbatterie geliefert. Für
den Fall der Trennung vom Bordnetz bei einem
Aufprall ist jedoch noch ein Kondensator im
elektronischen Steuergerät enthalten.

Gruß,
ghopper

Die notwendigen Schritte unternehmen zur Herstellung der korrekten Versorgungsspannung des Steuergeräts:
10,5 Volt ± 0,1 < korrekte Spannung < 16 Volt ± 0,1
– Kontrolle der Batteriespannung.
– Kontrolle des Ladestromkreises. (Auch Masseband Karosserie/Getriebe)
– Die Befestigung und den Zustand der Batterieklemmen prüfen.
– Kontrolle des Masseanschlusses am Steuergerät.
– Den Zustand der Steckverbindung am Steuergerät überprüfen.
– Überprüfen, ob der Stecker verriegelt ist.

Renault kann es im Optimalfall ganz genau diagnostizieren. Aber wenn die direkt sagen "Steuergerät", dann bist Du auch nicht weiter. Kann ja auch nur was kleines sein. Die oben genannten Punkte kann man vorher prüfen und spart sich vielleicht die Kosten. Noch weiter sollte man aber nicht an die Airbags heran, ist sogar verboten.

Gruß,
ghopper

P.S.: Die Daten sind von meinem 1,2 16V G1 Ph2, keine Ahnung ob kompatibel

Edit:
ACHTUNG:
Niemals ein Multimeter verwenden!
Messungen an den Kabelsträngen des Airbags und
der Gurtstraffer DÜRFEN NUR mit dem Prüfgerät
XXXXX vorgenommen werden.

Nee, ic dachte die brennt überhaupt nicht, hatte nich gesehen, daß die angeht, wenn die Tür auf is!

nene, war mal - wie gesagt seit einigen Wochen leuchten da nix mehr.
Peinlich, Peinlich, daß ich da nicht geschaut habe - aber wer denkt da, daß da noch Birnchen verbaut sein könnten. (LED gibts doch schon Jahrzehnte).

Werde nachher mal drüber herfallen!

Nachtrag: Da sind wirklich noch Birnchen verbaut....

und natürlich war das Airbag-Lämpchen kaputt - schnell Birne vom Motorfehler "ausgeliehen" und schon leuchtet es wieder... juccchuuuu ääähhh Moment, is natürlich auch eher suboptimal (um nicht zu sagen fast noch bescheidener)...

Hab jetzt das Auto sicher 20x angelassen und das einzige was gleich war, war das jedesmal -Zündung an, Lampe an", Anlasser drehen, Lampe geht aus war.

Ansonsten, mal bleibt sie aus, aber sobald man die Tür aufmacht (weiß der Geier warum, geht sie zusammen mit dem OffenenTüren Birne an (und bleibt an), am Ende hat sie dann stets nach ca.3Sekunden geleuchtet.

Ich werde sobald ich wieder Zeit habe, doch mal zum Renault müssen und auslesen lassen.

Danke nochmals Henrik, hat jetzt so nicht ganz geholfen, aber Tip war gut! (und jetzt mal weiterschauen und Stecker vielleicht doch noch verlöten (wenigstens ums auszuschließen))

Nee, ic dachte die brennt überhaupt nicht, hatte nich gesehen, daß die angeht, wenn die Tür auf is!

nene, war mal - wie gesagt seit einigen Wochen leuchten da nix mehr.
Peinlich, Peinlich, daß ich da nicht geschaut habe - aber wer denkt da, daß da noch Birnchen verbaut sein könnten. (LED gibts doch schon Jahrzehnte).

Werde nachher mal drüber herfallen!

Noch was eingefallen: war das jetzt ein 98er? Hat der nicht noch kleine Birnchen statt der späteren LED? Vielleicht is da eine kaputt? Oder hat ein Vorbesitzer schonmal den Stecker vom Steuergerät abgezogen, damit die Lampe ausgeht?

Hi Henrik

Ohh Mann - bin gerade am stöbern hier unter (Armaturenbrett ausbaueen). Scheint nicht kompliziert zu sein und wenn ich das Bild
http://wiki.mykangoo.de/index.php/Datei:PI-4.jpg
richtig entziffere, sieht das wirklich noch aus, als ob da noch Birnchen drin sind. Mannomann! *facepalm*
Upgrade von DAUERAUS auf DAUERLEUCHTEN warscheinlich...
Wie auch immer, werde mich da nachher noch dranmachen. Wenn nur nicht so ein Shietwetter da draußen wäre.

Bei Renault können alle Fehlerauslesungen auch ausgedruckt werden...machen viele sogar freiwillig und geben es dem Kunden.

Ja, hier machen die das nich, deswege frag ich....

Oh, sehe gerade deine Fred von 2011

Du bist glaub ich der erste, der auch mal die Suchfunktion genutzt hat, super! Also, das löten der Stecker hat nix gebracht. deswegen sag ich ja, von Renault auslesen lassen und vereinbaren, daß die auf der Rechnung den Fehlercode vermerken! (Oder können die das noch ausdrucken, vielleicht weiß Lothar das?!?!) Kostet inzwischen knappe 30 bei Renault. Aber dann weiß man, was ist.

Bei Renault können alle Fehlerauslesungen auch ausgedruckt werden...machen viele sogar freiwillig und geben es dem Kunden.

Tante Edit sieht gerade, sie brennt wenn die Tür auf is.....

Oh, sehe gerade deine Fred von 2011

Du bist glaub ich der erste, der auch mal die Suchfunktion genutzt hat, super! Also, das löten der Stecker hat nix gebracht. deswegen sag ich ja, von Renault auslesen lassen und vereinbaren, daß die auf der Rechnung den Fehlercode vermerken! (Oder können die das noch ausdrucken, vielleicht weiß Lothar das?!?!) Kostet inzwischen knappe 30 bei Renault. Aber dann weiß man, was ist.

Und weil ich das dann eben wußte, hab ich das dann bis zum TÜV so gelassen und hatte Zeit zum sparen!

Steuergerät wären einzeln sogar nur runde 200 gewesen, ich habs dann aber gleich da einbauen lassen. Mir war das dann zu heikel. Renault legt da zum Schrauben die ganzen Leitungen still. deswegen kam nochmal eine Stunde Arbeitszeit zum Einbau dazu.

Man kann natürlich auch zocken und sich eins von ebay holen und selber anstecken. Würd ich persönlich aber nicht empfehlen!

...waren bei mir knappe 300,-....

auch Steuergerät? hmmm 300,- wäre eigentlich noch zu verkraften und würde das Auto gerne noch 2 Jahre fahren (mal abgesehen, von dem andere Klumbatsch).

Oh, sehe gerade deine Fred von 2011
http://forum.mykangoo.de/index.php?mode=thread&id=252226#p252226
Wow, größere Aktion - hat sich durch den Lötmarathon irgendwas geändert?
(Sitzbelegungskontakt oder Seitenairbags gibbet bei diesem hier immerhin nücht)

Bei mir sind's ja eigentlich auch nur die verflixten 2 ersten Sekunden beim Anlassen, wo die Lampe leuchten soll, dannach macht sie ja fleissig und konsequent, was sie soll, nämlich nichts.

Aus eigener, leidvoller erfahrung kann ich Dir sagen: der einzige, der die Frage beantworten kann ist eine Renault-Vertragswerkstatt. Fehlerspeicher auslesen lassen!

Ja, denke du hast Recht, werde es dann einfach mal auslesen lassen und dann mal schauen. Wenn es das Airbagsteuergerät ist wie bei Kangoo-Oma wird man eh nicht viel mehr machen können :(

Hatte das gleiche Problem,
bei meinem 98ziger.

Jahrelang ging es soweit gut und dann ging nichts mehr.

Entweder die Lampe leuchtete dauerhaft oder ging für Wochen aus.

Das Airbagsteuergerät war der Auslöser,es war defekt.
Leider hat das neue Airbagsteuergerät 500 Euro gekostet.

Vieleicht liegt es bei Deinem Kangoo wirklich nur am Stecker.

wünsche Dir viel Erfolg

Danke für deine Antwort. Yeap, das klingt so ziemlich nach meinem Beuteltier. Genau so, das mit dem Steuergerät klingt allerdings nicht gut und wäre wohl jetzt doch das Ende für den roten Knubbel - ist einfach zu viel dran/bzw. gerade am kommen (da hängt immer noch das Damokleschwert Zylinderkopfdichtung ja/nein drüber auch wenn er seit Monaten 0 Probleme macht usw.). Auch wenn es hier seit seinem 1.Tag und damit über 15 Jahren quasi Teil der Familie ist. Irgendwie traurig.

Stecker habe ich gerade geschaut - sehen ziemlich anders aus wie die, die hier im Wiki gezeigt worden, mit Messingkontakten, großer Feder(-kontakt) und daß da weder was verschieben oder wackelig werden kann. Sehen (leider) auch zu gut aus. *mist*

Jahrelang ging es soweit gut und dann ging nichts mehr.

Entweder die Lampe leuchtete dauerhaft oder ging für Wochen aus.

Das Airbagsteuergerät war der Auslöser,es war defekt.
Leider hat das neue Airbagsteuergerät 500 Euro gekostet.

Vieleicht liegt es bei Deinem Kangoo wirklich nur am Stecker.

wünsche Dir viel Erfolg