Und?
Gibt es Feedback?

Gruß,
ghopper

Sorry für die späte Rückmeldung; beruflich ordentlich zu tun.

Also, Masseband ist getauscht, das Alte ist ordentlich versifft.

Bis jetzt läuft der Kangoo, das einzige, was jetzt noch Kopfzerbrechen macht:

Die Automatik schaltet ziemlich spät (erst bei 4000 Umdrehungen), egal, ob man ordentlich drauftritt oder das Pedal nur streichelt.

So sieht das Alte aus:

Gruß,
ghopper

Muss nun Jemanden suchen, der Zeit hat, das Ding zu verbauen.

Die Qualifikation hat jeder der einen Reifen wechseln kann, ist ganz leicht.

-Batterie abklemmen (für Vorsichtige)
-Aufbocken
-Rad ab
-Radhausverkleidung nur stoßstangenseitig ab (es sind 2 im Radkasten)
-2 Schrauben des Massebandes entfernen
-Kontaktflächen gut sauber machen
-neues Masseband montieren
-in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen

Gruß,
ghopper

War heute schon in der Post.
Muss nun Jemanden suchen, der Zeit hat, das Ding zu verbauen.

Das Original hat einmal M8 und einmal M10 und ist ca. 25 cm lang.

Für Selbstfertiger: M8 = 9er-Loch, M10 = 11er-Loch (für Kabelschuhanfertigung)

Ich habe das Gefühl, die (Werkstätten) stellen sich absichtlich Dumm...

Renault wird sich das "Original" auch anders bezahlen lassen.

Gruß,
ghopper

Gruß, Schrauber

Eben erzählt mir meine Frau, das sie in zwei! Renaultwerkstätten KEIN Masseband bekommen hat....Es gäbe mehrere und sie wüssten nicht, welches sie meint...

Zicken die eigentlich immer so rum, wenn man Ersatzteile selber kaufen möchte?

Wer hat die Original Renault-Teilenummer von dem Ding?

Und hier ein Video: https://www.youtube.com/watch?v=qIywuYGwG8Y

Die Fehlercodes, die heute ausgelesen wurden:
4G - Regulierung Öldruck
7G - Stromkreis Lastpotentiometer
11D - Verb. Einsspritz. -> Autom.-Getr. (Info. Can)
12D - Motordrehzahl (von Einspritzanlage)

Dann wurde der Fehlerspeicher gelöscht und wenn das Problem das nächste mal auftritt, soll sie sofort zum Auslesen kommen, dann würde vermutlich nur der erste Fehler angezeigt (4G).

Meister von Renault tippt auf Öldruckregler? (Frau kann sich nimmer genau an das Teil erinnern).

Infos zu dem Fehler gibt es aus einem anderen Forum: http://www.motor-talk.de/forum/fehler-im-dp0-automatikgetriebe-megane-bj-98-2-0l-t21784...
Du hast auch ein DP0-Getriebe, also identisch. Stichwort wäre Modulationsventile im Getriebe. Kosten wären um 600 € bei Renault.

Eigentlich zu hohe Kosten für den Kangoo, aber du hast ja schon einiges reingesteckt. Vielleicht wäre ein anderes Getriebe günstiger?

Viele Grüße und noch viel Erfolg!

Lothar

Da ich irgendwie ein Zucken im Bauch mit dieser Aussage habe, bin ich geneigt, zum Renault zu fahren und mir so ein Ding kaufen....

Die Fehlercodes, die heute ausgelesen wurden:
4G - Regulierung Öldruck
7G - Stromkreis Lastpotentiometer
11D - Verb. Einsspritz. -> Autom.-Getr. (Info. Can)
12D - Motordrehzahl (von Einspritzanlage)

Dann wurde der Fehlerspeicher gelöscht und wenn das Problem das nächste mal auftritt, soll sie sofort zum Auslesen kommen, dann würde vermutlich nur der erste Fehler angezeigt (4G).

Meister von Renault tippt auf Öldruckregler? (Frau kann sich nimmer genau an das Teil erinnern).

Grüße, Ingolf

Masseband scheint i.O. zu sein. Zumindest hat ihn meine Frau drauf hingewiesen, danach zu gucken. Da er nichts wegen dem Masseband sagte, als sie ihr Känguru abholte, gehe ich mal davon aus, das dort nicht der Fehler liegt - oder er hat es schlicht vergessen.

Du kannst nix dafür, aber ich kann das nicht mehr hören.
Ich weiß gar nicht wie oft das hier schon im Forum stand ("Das Masseband ist geprüft").
Das prüft man nicht. Wenn es alt ist tauscht man das aus. Der Mechaniker weiß evt. nicht wo er das findet, denn dieses Bauteil schön in den Nasszellenbereich zu verbauen ist auch echte Ingenieurskunst.

Zeig ihm das:
http://forum.mykangoo.de/index.php?id=271924

Viel Glück und bleib dran!

Gruß,
ghopper

Moin,

du solltest ihn mal auslesen (lassen). Wenn sich der Notlauf meldet, wird auch ein Fehler abgelegt sein.
Wir reden auch von der richtigen Kontroll-Leuchte?

Vielleicht unabhängig vom akuten Problen:
Bei Automatik fällt mir noch das Öl ein. Glaube der Createur gibt dafür keine Wechsel-Intervalle vor. Dann könnte es 14 Jahre alt sein?

Und nimm dir den Tipp von Kangoo-Oma ruhig auch zu Herzen, Mutti hat Ahnung!

Gruß,
ghopper

Zum Auslesen gehts morgen (in das Programm kommt der Bosch nicht rein), Masseband scheint i.O. zu sein. Zumindest hat ihn meine Frau drauf hingewiesen, danach zu gucken. Da er nichts wegen dem Masseband sagte, als sie ihr Känguru abholte, gehe ich mal davon aus, das dort nicht der Fehler liegt - oder er hat es schlicht vergessen.

Muss man zur Sichtprüfung des Massebands auch den Reifen und die Verkleidung demontieren?

PS: Als sie den Kangoo heute morgen zur Werkstatt fuhr, lief das Getriebe ohne Probleme.
Bei der Probefahrt fiel dem Meister auf, das es ordentlich herunterschaltet, es aber recht spät hochschaltet. Kontrollleuchte blieb aber auch da aus.

Leute, bitte, RICHTIG Lesen.

Wenn wir der Werkstatt den Auftrag geben, zusätzlich nach Fehlern zu suchen und diese gefunden wurden und wir nach Rücksprache sagen "JA, macht es und die große Inspektion nach Herstellervorgaben gleich mit", wo ist das Problem? Vor allem, wenn die Kiste vom Vorbesitzer 4 Jahre lang in keine Werkstatt gebracht wurde?
Denn diese Mängel müssten früher oder später AUCH behoben werden, obwohl sie mit dem Problem "Automatik schaltet in Notlauf" nichts zu tun haben.

Moin Moin

Hattest du so aber nicht geschrieben Aber egal
Der Fehler ist in der Automatik-Steuerung zu suchen. Kann aber auch das mangelhafte Masseband sein, dass ja beim Automatikgetriebe auch an der Getriebeglocke angeschraubt ist -> http://wiki.mykangoo.de/index.php?title=Masseverbindung_Motor/Karosse ....hat Kangoo-Oma ja schon angesprochen.
Wie ghopper schon meinte: Fehler auslesen lassen und am besten die Fehlercodes hier veröffentlichen.

Viele Grüße

Lothar

du solltest ihn mal auslesen (lassen). Wenn sich der Notlauf meldet, wird auch ein Fehler abgelegt sein.
Wir reden auch von der richtigen Kontroll-Leuchte?

Vielleicht unabhängig vom akuten Problen:
Bei Automatik fällt mir noch das Öl ein. Glaube der Createur gibt dafür keine Wechsel-Intervalle vor. Dann könnte es 14 Jahre alt sein?

Und nimm dir den Tipp von Kangoo-Oma ruhig auch zu Herzen, Mutti hat Ahnung!

Gruß,
ghopper

Moin

Also...in dem Falle ist der Fehler nur im Automatikgetriebe zu suchen....Wandler, Gangerkennung etc. , aber nicht in Antriebswelle, Endschalldämpfer, Zahnriemen und so weiter.

Um den TE nochmal zu verteidigen: Er hat ja nicht geschrieben das die Teile gewechselt wurden weil sie mit dem Fehler zusammen hängen sondern weil sie vom Bosch-Dienst als Mangelhaft bezeichnet wurden.

Man mag der Werkstatt Geschäftstüchtigkeit vorwerfen, aber bei dem Fahrzeugalter leider auch vorstellbar. Speziell der Zahnriemen könnte bei der freien "durchgeschlupft" sein weil sie den 5 Jahre Intervall nicht kennt.

Ich zitiere nochmals den TE, die relevanten Teile in Fettschrift:

Nach zwei Tagen wieder das Problem mit der Automatik.
Diesmal zum Bosch Dienst gegeben, der fand gleich eine ganze Palette an Mängeln ("Händler" freut sich schon, da wir ihn auf das Kommende für ihn schon telefonisch hingewiesen haben).

Vorgestern holte meine Holde ihren Hüpfer ab, alles OK.
Heute Morgen der Anruf von ihr:
Automatik Kontrollleuchte ging wieder an und er schaltete wieder ins Notlaufprogramm.
Macht man den Motor aus und wartet eine Weile und startet neu, ist die Kontrollleuchte wieder aus. Manchmal bleibt sie aus, manchmal geht sie wieder nach zwei bis drei Km wieder an.

Da die Karre nun quasi Runderneuert ist, nervt mich es jetzt geringfügig an....

Gerichtet wurde vom Bosch Dienst folgendes:

U. a. wurde Zündkerzen und Kabelsatz erneuert, Zahn-, Keilriemen und Wasserpumpe erneuert, Antriebswelle, Simmering an Nockenwelle und Kurbelwelle erneuert, Endschalldämpfer.... usw plus große Inspektion nach Herstellervorgabe.

Ich habe da keine Fragen zu.

Viele Grüße

Lothar

Leute, bitte, RICHTIG Lesen.

Wenn wir der Werkstatt den Auftrag geben, zusätzlich nach Fehlern zu suchen und diese gefunden wurden und wir nach Rücksprache sagen "JA, macht es und die große Inspektion nach Herstellervorgaben gleich mit", wo ist das Problem? Vor allem, wenn die Kiste vom Vorbesitzer 4 Jahre lang in keine Werkstatt gebracht wurde?
Denn diese Mängel müssten früher oder später AUCH behoben werden, obwohl sie mit dem Problem "Automatik schaltet in Notlauf" nichts zu tun haben.