Hallo Forum,

kurz die Daten: Kangoo 1,2 16V Bj. 2001, 87000 KM, "scheckheft gepflegt", Zahnriemen (bei 60.000) getauscht, usw. Bis auf Ärger mit Faltdach - Dank Forum viel Geld gespart noch nie Ärger gehabt.
Mitte Oktober fallen alle Blinker aus - Relais getauscht, alles OK.
Wenige Tage später fängt der Motor an zu "ruckeln", Aussetzer sowohl beim Gasgeben als auch im Leerlauf. Zur Renault-Werkstatt gefahren - dies sei normal ;-(. Zwei Tage später: Gelbe Kontrolleuchte blinkt (Abgas etc), Wagen in die Werkstatt. Diagnose: Vermutlich Zylinderkopf defekt, Kompression auf 1. Zylinder 50%. Wieso? Erfahrungswerte.
Also: Ventile eingestellt, Kompresion OK, Fehler bleibt. Einspritzdüsen gesäubert, Fehler bleibt. Zündspule getauscht - Fehler weg, Kangoo läuft seit 2 Wochen und 2000 km wie vorher, die Verunsicherung bleibt jedoch.
Frage:
Hat jemand ähnliches erlebt? Könnte der ZK tatsächlich defekt sein?
Gruß & besten Dank für Erfahrungsberichte,

Jörg Diedrich

Hallo Forum,

kurz die Daten: Kangoo 1,2 16V Bj. 2001, 87000 KM, "scheckheft gepflegt",
Zahnriemen (bei 60.000) getauscht, usw. Bis auf Ärger mit Faltdach - Dank
Forum viel Geld gespart noch nie Ärger gehabt.
Mitte Oktober fallen alle Blinker aus - Relais getauscht, alles OK.
Wenige Tage später fängt der Motor an zu "ruckeln", Aussetzer sowohl beim
Gasgeben als auch im Leerlauf. Zur Renault-Werkstatt gefahren - dies sei
normal ;-(. Zwei Tage später: Gelbe Kontrolleuchte blinkt (Abgas etc),
Wagen in die Werkstatt. Diagnose: Vermutlich Zylinderkopf defekt,
Kompression auf 1. Zylinder 50%. Wieso? Erfahrungswerte.
Also: Ventile eingestellt, Kompresion OK, Fehler bleibt. Einspritzdüsen
gesäubert, Fehler bleibt. Zündspule getauscht - Fehler weg, Kangoo läuft
seit 2 Wochen und 2000 km wie vorher, die Verunsicherung bleibt jedoch.
Frage:
Hat jemand ähnliches erlebt? Könnte der ZK tatsächlich defekt sein?
Gruß & besten Dank für Erfahrungsberichte,

Jörg Diedrich

Hallo Jörg
also bei mir war das anders.Er lief grundsätzlich auf 3 Pötten.Da ich es sehr früh bemerkte,dachte ich auch erst an die Zündspule.War es aber nicht.Nach 2 weiteren Tagen,kamen dann weiße Rauchwolken aus dem Auspuff.Hinzu kam ,das der Stand im Ausgleichbehälter zurückging.Nun ja,da war es dann klar...Zylinderkopfdichtung!!!Allerdings,kann ich mir das bei deinem gar nicht so Recht vorstellen-so wenig Kilometer und dann die Dichtung?Wenn es aber doch so sein sollte,der Dichtungssatzt,Plus Zahnriemen und Dehnschrauben,hat mich bei ä-bäh,so um die 150Euro gekostet.Plus eine "Schwe...-Arbeit".Ich drück dir die Daumen,das jetzt wieder alles in Ordnung bei Dir ist.
Gruß,Thomas,mit nun 275000km auf der Uhr(1.2,60PS)

Wenige Tage später fängt der Motor an zu "ruckeln", Aussetzer sowohl beim
Gasgeben als auch im Leerlauf. Zur Renault-Werkstatt gefahren - dies sei
normal ;-(.

Werkstattwechsel! Jeder Mechaniker der behauptet ein ruckelnder Motor waere normal ist unfaehig.

Zwei Tage später: Gelbe Kontrolleuchte blinkt (Abgas etc),
Wagen in die Werkstatt. Diagnose: Vermutlich Zylinderkopf defekt,
Kompression auf 1. Zylinder 50%. Wieso? Erfahrungswerte.
Also: Ventile eingestellt, Kompresion OK, Fehler bleibt. Einspritzdüsen
gesäubert, Fehler bleibt. Zündspule getauscht - Fehler weg, Kangoo läuft
seit 2 Wochen und 2000 km wie vorher, die Verunsicherung bleibt jedoch.

Defekte Zuendspulen sind fast immer die Ursache eines ruckelnden Benzinmotors im Kangoo, ein Standardproblem. Was die Kompression angeht: Deiner Beschreibung nach zu urteilen scheint wirklich die Ventileinstellung daran schuld gewesen zu sein. Der Diagnose deiner Werkstatt auf einen defekten Zylinderkopf wuerde ich nicht allzusehr vertrauen, nach dem "ruckeln ist normal" Kommentar.
Um auf Nummer Sicher zu gehen kannst du ja mal eine andere Werkstatt um Rat fragen.

Waren einfach Trottel am Werk.

- Offen stehende Ventile führen nun mal zu einen unrunden Motorlauf.
Aber diese Grundkenntnisse haben nun mal die Mechatroniker nicht mehr.

- Wenn es der Kopf gewesen wäre, wäre der Zylinder immer noch tot trotz
nachstellen.

Fahr und vergiss den Quatsch mit den Kopf und die Werkstatt.

Mir wollte man auch einmal ein defekte Zündkerze als Fehler verkaufen, obwohl man das Motorsteuergerät getauscht hatte. Die waren sogar so dumm, dass sie alle alten Kerzen drin gelassen.

Hallo,

ich bedanke mich für alle Antwroten. Bis jetzt läuft er einwandfrei, incl. längerer Autobahnfahrten. Die Rechnung habe ich reklamiert, mal sehen, was die Werkstatt dazu sagt...

Jörg Diedrich