Ach Leute,
jedes Jahr testet der ADAC den Kangoo in den Keller. Was solls?
Wahr ist: Die Kangoos, die als Handwerkerfahrzeuge laufen, werden nur gewartet, wenns sein muss.
Außerdem sollte man auch mal rechnen: Mein Kangoo hat z.B. neu 12000 Euro gekostet.
Ich hab dieses Jahr bei Km 124 000 zum ersten Mal "richtig" Geld investieren müssen (1200 Euro) für Lenkung, Glühkerzen und Bremsen vorne neu .

Wenn ich ein Auto gekauft hätte, das teurer gewesen wäre, müsste es ja auch wesentlich länger mängelfrei laufen, um erst einmal GLEICH WIRTSCHAFTLICH zu sein.
MFG

Alles gut und schön,

wenn aber bei vielen Kangoos (Phase1) bei uns auf dem Firmenhof mit
gebrochenen Drehstabfedern, knarrender Lenkung auffielen, so komme ich zu
dem Schluss, und damit stimme ich mit dem TÜV etc. überein, dass es hier
qualitative Konstruktionsmängel/Gütemängel der eingesetzten Teile gibt,
die bei explizit betrachteten ähnlicher Fahrleistung/Schäden bei anderen
Fabrikationen der Konkurrenz nicht gab.
Das ist hier nicht mein Eindruck, sondern der eines sehr großen
Fuhrparkunternehmens.
Ich mache hier keine Anti-Werbung, aber manchmal ist Selbsterkenntniss der
erste Weg zur ...Qualitätsverbesserung.
Der Weg ist eben lang und steinig zu einem gutem und hierbei geht's in
diesem Thread: zuverlässigem Automobil.

Allseits gute Fahrt,
Michael

Hallo!
Dann frage ich mich aber auch wie oft eure Autos überladen werden und wie sie
von euren Mitarbeitern behandelt werden. Im normalen Alltagsfamilienbetrieb
treten solche Probleme fast nie auf. Ich glaube nicht an ein Qualitätsproblem
sondern eher an ein Überbeanspruchungsproblem.

Gruss Oliver

Alles gut und schön,

wenn aber bei vielen Kangoos (Phase1) bei uns auf dem Firmenhof mit
gebrochenen Drehstabfedern, knarrender Lenkung auffielen, so komme ich zu
dem Schluss, und damit stimme ich mit dem TÜV etc. überein, dass es hier
qualitative Konstruktionsmängel/Gütemängel der eingesetzten Teile gibt,
die bei explizit betrachteten ähnlicher Fahrleistung/Schäden bei anderen
Fabrikationen der Konkurrenz nicht gab.
Das ist hier nicht mein Eindruck, sondern der eines sehr großen
Fuhrparkunternehmens.
Ich mache hier keine Anti-Werbung, aber manchmal ist Selbsterkenntniss der
erste Weg zur ...Qualitätsverbesserung.
Der Weg ist eben lang und steinig zu einem gutem und hierbei geht's in
diesem Thread: zuverlässigem Automobil.

Allseits gute Fahrt,
Michael

Kraftfahrzeuge die neu auf den Markt kommen werden unter Extrembedingungen getestet bevor die Fahrzeuge überhaupt im Straßenverkehr zugelassen werden.
Sogenannte Sachverständige geben dann grünes Licht,wenn deren Ansicht nach ein Fahrzeug den technischen Erfordernissen gerecht wird.Diesen Test hat auch der Kangoo bestanden,sonst würde ich jetzt keinen in Betrieb haben.Ich bin Deiner Meinung das bei Großproduktionen(Gütemängel)bei den eingesetzten Teilen gibt.In Vergangenheit, und mit Sicherheit auch in Zukunft, kennen wir Rückrufaktionen der Automobilindustrie wegen Mängeln an Neufahrzeugen.Das betrifft die ganze Automobilindustrie in seiner ganzen Bandbreite.Je länger ich aber ein Fahrzeug fahre,und intensiv Nutze,muss ich als Fahrzeughalter/in damit rechnen das Materialermüdungen nun mal zum Autoleben dazugehören.Wenn dann noch dazukommt das man ein Fahrzeug für seinen eigentlichen Nutzen überansprucht macht auch das Material schneller Schlapp.Auch hier steht der/die Fahrzeughalter/in wieder in Verantwortlichkeit.Ich will den Kangoo nicht hochloben,und dass Fahrzeug auch nicht zum Automobil des Jahres erklären.Nur sollte man Fair sein,und nicht alles schlecht reden.Ich habe mit dem Kangoo aus erster Generation gute Erfahrungen gemacht,und fahre ja auch heute noch damit.Vielleicht habe ich ja kein Montagsauto gekauft,sondern eine Freitags-Produktion wo alles glatt lief.

Gleichfalls allzeit gute Fahrt.

Uwe.B

Alles gut und schön,

wenn aber bei vielen Kangoos (Phase1) bei uns auf dem Firmenhof mit
gebrochenen Drehstabfedern, knarrender Lenkung auffielen, so komme ich zu
dem Schluss, und damit stimme ich mit dem TÜV etc. überein, dass es hier
qualitative Konstruktionsmängel/Gütemängel der eingesetzten Teile gibt,
die bei explizit betrachteten ähnlicher Fahrleistung/Schäden bei anderen
Fabrikationen der Konkurrenz nicht gab.
Das ist hier nicht mein Eindruck, sondern der eines sehr großen
Fuhrparkunternehmens.

Habt ihr auch Phase2 Kangoos? Mich wuerde schon interessieren ob die Standardprobleme (Drehstabfedern, Wasserpumpe, OT-Geber,...) ab dem Wechsel oder einem gewissen Baujahr beseitigt wurden.

Hallo Uwe,
Zitat: "Tausende von

Fahrzeugen in Deutschland fahren mit erheblichen Sicherheitsmängeln auf
unseren Straßen.Das liegt aber daran das der Fahrzeughalter/in allein

dafür

die Verantwortung trägt."

Das heist also, dass überdurchschnittlich -ausgerechnet- viele
Kangoofahrer mit Sicherheitsmängeln herumgurken, oder wo?

Die "Tausende" schließen natürlich alle Fahrzeugtypen ein,
inclusive deren Fahrzeughalter/innen.
Ich dachte das wäre klar wenn ich von Tausenden Fahrzeugen rede.
Sonst hätte ich geschrieben von "Tausenden Kangoonauten"

LG
Uwe.B