Als Antwort auf: Re: Aktuelle Verbrauchsmessung nach 10000 km dCi von Alexander am 21. November 2002 16:10:53:

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Hallo,
aber genau das sind ja meine Zahlen !!!! und deswegen habe ich mich für den dCi entschieden, meine Rechnung ging so:

Also 900€ Kaufpreis rechne ich zunächst mal nicht wegen: mehr Spass, höherer Wiederverkauf, zudem hängt die Rechnung dann noch ab wie lange ich den dci habe, und wieviel ich wirklich fahre. Ich sehe den Dieselmotor einfach mal als Ausstattungsvariante ähnlich wie ein Schiebedach.

Sprit braucht der 1.6 16V mindestens 8€ je 100 km (ca 8L/100km)
Diesel braucht der cdi ca 5€ je 100 km (ca 6L/100km)
->Ich spare also 3€ pro 100 km oder 30€ pro Tkm (1000 km) !!

Erste 3 Jahre (Benziner steuerfrei) : 240€ Steuer / 30€ sparen = 8Tkm ! d.h. wenn ich 15Tkm fahren muss kann habe ich 210 € im Jahr übrig ..

Ab viertes Jahr (Benziner 80€ Steuer) : 160 € mehr steuern / 30€ = 5400 km ! d.h. wenn ich 15Tkm fahren muss kann habe ich 288 € im jahr übrig ..

bei 15Tkm pro Jahr hat sich der dCi also nach 4 Jahren gelohnt, selbst wenn ich die kompletten 900€ mehr beim Kauf anrechne und nich bedenke dass der dCi nach 4 Jahren eher 400 € mehr wiederverkauf bringt (will aber nicht verkaufen) ...

Ok Ok das Ganze iss jetzt noch ein klein bissle geschönt weil der dCi auch mehr Wartung kosten wird (aber dafür habe ich auch die verbrauchswerte eher zuungunsten des diesel berechnet).

Also Herz für Diesel und Kopf auch ?

Hallo Bimboo,
das klingt ja nicht so schlecht: 4,45l/100km.
...
Bei geschätzten 15000km/a wird es wohl recht lange dauern, bis der dCI sich rechnet.
Außerdem sprechen natürlich ein um € 900,- günstigerer Kaufpreis und eine mindestens dreijährige Steuerbefreiung, also ca. € 240,- insgesamt, gegen einen Diesel, der alleine pro Jahr € 200,- - € 240,- an Steuern verschlingt.

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Als Antwort auf: Re: Aktuelle Verbrauchsmessung nach 10000 km dCi von Alexander am 21. November 2002 16:10:53:

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Hallo Alexander,

ich hatte damals überlegt ob 1,5 dCi oder 1,2 47kW Benziner (der war vom Verbrauch und Abgaswerten der beste Benziner, und als Entenfahrer komme ich auch mit wenig Leistung gut zurecht <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>.
Meine Berechnung hat all inclusive eine Amortisationsstrecke von nicht mal 8000 km pro Jahr ergeben. Bei mehr Laufleistung ist der Diesel trotz höherer Steuer, Versicherung und Anschaffungspreis günstiger. Ich habe damals mit ca. 12Tkm pro Jahr gerechnet - und bin jetzt nach 5 Monaten schon bei 10Tkm...
Zudem habe ich als Dieselfahrer noch die prinzipielle Möglichkeit, Pflanzenöl als Kraftstoff zu nutzen. Viele halten das zwar für Utopie, aber möglich ist es (selbst bei CR - diejenigen die schreien das geht nicht haben es selbst nie probiert und gehen von theoretischen Betrachtungen aus, oder lassen sich von Defekten schrecken die auch im Dieselbetrieb auftreten) - und diese Option ist nicht erst seit dem jüngsten Irak-Geplänkel interessant.
Darüber hinaus habe ich die Möglichkeit, Diesel zu "entsorgen", der noch ok ist, aber für Laborzwecke nicht mehr geeignet. Billiger geht's dann nicht mehr <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

P.S.: Vom pepertuum mobile trennt mich nur noch ein halber Eimer <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

Hallo Bimboo,
das klingt ja nicht so schlecht: 4,45l/100km. Wir sind ja selbst momentan schwer am Überlegen und Zweifeln, ob wir eher den 1,5dCI - 60kW oder eher den 1,6-16V - 70kW als Ersatz, bzw. Nachfolger für unseren guten, alten RT 1,4 nehmen sollen.
Für das kleine moderne Dieselchen spricht natürlich so einiges, z.B. niedriger Verbrauch (s.o.), große Reichweite und einfach jede Menge Drehmoment bei niedrigster Drehzahl..., aber wem erzähle ich das ?!
Aber wirtschaftlich dürfte sich das für uns wahrscheinlich nicht rentieren.
Bei geschätzten 15000km/a wird es wohl recht lange dauern, bis der dCI sich rechnet.
(Blödes Neudeutsch: seit wann kann ein dCI "sich rechnen"? Wenn das aktiv schon nicht funktioniert, wie soll das passiv denn dann gehen??!)
Außerdem sprechen natürlich ein um € 900,- günstigerer Kaufpreis und eine mindestens dreijährige Steuerbefreiung, also ca. € 240,- insgesamt, gegen einen Diesel, der alleine pro Jahr € 200,- - € 240,- an Steuern verschlingt.
Tja, man hat es nicht leicht: Herz für dCI, Hirn für Benziner...
Was solls, Dir wünsche ich jedenfalls weiterhin niedrige, wenn nicht gar kontinuierlich sinkende Verbräuche und allzeit gute Fahrt!
Grüße aus Karlsruhe
Alexander
P.S.: Bis zum 3l - Kangoo sind es nur noch schlappe 1,45l !!!!!!!!!!!

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Als Antwort auf: Re: Aktuelle Verbrauchsmessung nach 10000 km dCi von Klaus am 21. November 2002 19:42:23:

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Moin zusammmen,Ich fahre ein 1,9 dti mit Chip und komme nicht unter 6,5 Liter.

Wie schwer ist es, den chip mal auszubauen und dann 1000km mit "Originalmotorisierung" zu fahren? Oder hast Du noch Verbrauchswerte aus der Vor-chip-Ära? Tät mich ja echt mal interessieren...

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