Servolenkung - myKangoo.de

Hai,Gemeinde,

hat jemand ne Ahnung warum es unterschiedliche Lenkhilfen beim Kangoo gibt?
Bei meinem 1.6er habe ich ne riemenbetriebene Pumpe sitzen. Sind die elektrohydraulischen Pumpen ausschließlich für den großen Diesel (Platzgründe?) verbaut worden, oder hatte die der Createur nach Lust und Laune mal so oder so verbaut, was gerade im Regal war? Übrigens finde ich meine Lenkhilfe nach wie vor ziemlich schwergängig für ne Servo. Bei ausg. Motor geht so gut als gar nichts, wärend man im Betrieb auch eigentlich nur von leichter Lenkhilfe sprechen kann. Gibt es da Unterschiede von der Lenkunterstützung von riemenbetriebenen Servos zu den Elektrischen?

Bei ausg. Motor geht so gut als gar nichts, [...]

Ist der Motor aus, ist auch die Servo aus!

Eine "Lenkhilfe" ist meines Wissens nach der Vorgänger der Servo. So steht z.B. bei meinem Audi im Fahrzeugschein "Keine Hilfskraftlenkanlage", was soviel heißen soll wie, keine Lenkhilfe, aber Servo. Etwas seltsam, ist aber so.

Bei meinem dti Kangoo habe ich auch auch eine elektrische Servopumpe ,weil das Fahrzeug eine Klimaanlage hat.Der Kältekompressor wird über die Riemenscheibe
angetrieben.Da wäre kein Platz mehr für die Servopumpe gewesen.

...naja, Klima hab ich auch und die wird im gleichen Kreislauf angetrieben, sonst wäre der Motorraum voll mit Antriebsriemen. :-) Und das wenn die Servo-Pumpe keinen Druck hat (Motor aus) im Stillstand, ist schon klar. Mir geht es bei der Frage eher darum, ob es einen Unterschied (spürbar) gibt zwischen elektrohydraulischer und mechanischhydraulischer.....sagen wir mal Servolenkung und ob bei meinem Modell auch elektrohydraulische Pumpen verbaut wurden.

Hallo Ronko,
zumindest für den 1,5 dci gilt: ohne Klima hydraulische Servopumpe rechts am Motor über Riemen, mit Klima elektrohydraulisch links im Kotflügel.
Ich fahre täglich beide Varianten und bemerke keinen Unterschied.
Der E-Motor ist nur für 100Tkm gut danach macht er Probleme.
Grüße, Ingolf

--
Nicht alles, was ein Kangoo kann, ist auch gut für ihn.
3x G2 1,5 dci, 1x G2 1,6; 2x G1 1,5 dci
Evolution: R4 F4 und F6, Rapid 1,2 alle Baujahre, Kangoo G1 und G2

außerdem ist der Austausch von Pumpe und Motor nicht gerade billig!
ergänzt die Kanalratte

Der E-Motor ist nur für 100Tkm gut danach macht er Probleme.
Grüße, Ingolf

Hallo Ingolf,

der Servo E-Motor bei meinem alten hat auch bei 177 tkm noch keine Probleme gemacht, also bitte Vorsicht mit Pauschalaussagen.

Grüße

Tim

Der E-Motor ist nur für 100Tkm gut danach macht er Probleme.
Grüße, Ingolf

Hallo Ingolf,

der Servo E-Motor bei meinem alten hat auch bei 177 tkm noch keine Probleme gemacht, also bitte Vorsicht mit Pauschalaussagen.

Grüße

Tim

Ich vermute beim 1.4 Benziner mit Klima habe ich auch den E-Motor drin. Wir sind ähnlich wie Tim bei ca. 170tkm und haben keine Probleme!

entzückend - noch son damoklesschwert. griechenland nervt.
da freu ich mich ja geradezu, daß ich den abgaskrümmer mal
eben für 105üro taschengeld bei buchtens bestellen konnte. :-|

Danke für die Antworten,

der E-Motor kommt wohl häufiger bei den Dieslern.Eigentlich finde ich die gute alte mechanisch-hydraulische Pumpe ganz gut, denke aber, dass bei schlechter Pflege auch beide Varianten ausfallen können, steckt man nicht drin. Platzsparender ist jedenfalls der E-Antrieb.

Meine elektrische Pumpeneinheit war nach 110.000 km Langstrecke platt, obwohl der Wagen erst vier Jahre alt war und zu jeder Inspektion beim Renaulthändler gebracht worden war. Es ist meiner Meinung nach kein Pflegeproblem sondern eingebauter Verschleiß!
meint die Kanalratte

Hallo Kanalratte,

es gibt ja an der elektrohydraulischen Servolenkung nichts, was man als normaler Autonutzer warten könnte.

Ich nehme an, dass es zwei prinzipielle Fehlerquellen gibt: Verschleiß an der Steckverbindung und Verschleiß im Motor...

Ob es einen selbst betrifft, hängt wahrscheinlich eher von Qualitätsschwankungen in der Produktion als von den tatsächlichen Einsatzbedingungen ab.

Die bei 177 tkm noch funktionierende Pumpe in meinem alten Kangoo war 7,5 Jahre alt und läuft meines Wissens nach auch heute noch.

Bei meinem neuen Kangoo ist mir aufgefallen, dass das Arbeitsgeräusch der Pumpe viel auffälliger ist, wenn man vorm Auto steht: ein hohes Sirren, das beim alten viel leiser war. Habe ich aber identisch bei einem Dacia Logan MCV Diesel gehört - klang dort exakt gleich, scheint also normal zu sein.

Die Lenkung funktioniert jedenfalls.

Grüße & ein schönes WE

Tim

Hallo,

ich denke auch, dass ein frühzeitiges Ausfallen der elekt. Servo beim Kangoo mitkonstruiert wurde.

Mein erster Motor war nach 40 tkm platt. Gewechselt auf Gebrauchtwagengarantie. Neuer Motor nach einer Laufleistung von 80tkm wieder platt.
Ausgebaut und Motor Sauber gemacht, danke nochmal für die Anleitung im WIKI, funzt jetzt wieder.

Gruß
Robert

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