Hab grad mit meiner Werkstatt telefoniert ... Keilriemen und Rollen, Spanner wurde gewechselt, soweit alles dufte: "Herr Rickel, der Motor läuft ruhig und einwandfrei" ... "Aber der Ölverlust ist stärker geworden ..."

Fazit: ZKD Wechsel ist gefährlich bei 210.000 km ... es handelt sich um den berüchtigten 1,4l Benziner ...

Mein Portemonaie wird deutlich leichter als ich dachte, aber für DAS Geld bekomm ich keinen anderen Wagen und erst recht keinen vertrauenswürdigen AT Motor.

Die Werkstatt wills direkt ordentlich machen, also:

Kopf runter, planen
Block auch planen?
Ventilsitze nachbearbeiten und checken

Befürchtung ist, dass der Motor durch das planen von Kopf und evtl. auch Block eine höhere Kompression aufbaut und dadurch möglicherweise Lagerungen und Wellen geschädigt werden könnten.

Welche Erfahrungen habt ihr gemacht? Grade die Besitzer eines alten Rosses sind gefragt! Wer fährt schon mehr als 250.000 km mit dem ersten Motor? Und zwar dem bösen 1,4l Benzinerchen ...

Brauche dringend Antworten um das Risiko einschätzen zu können ...

Axel