Qualtiät Kangoo - myKangoo.de

Anbei möchte ich Euch die Erfahrungen in den vergangenen sechs Jahren mit meinem Kangoo mitteilen. Ich möchte vorausschicken, dass der Kangoo von Anfang an unser Wunschauto war, die Qualität lässt aber doch sehr zu wünschen übrig.

0 Juli 2004 Hurra unser neuer Kangoo 1,5 dCi Expression ist da.
20000 Jan 2005 Kundendienst, keine Probleme
40000 Dez 2005 Kundendienst, Verschleißteile erneuert
57000 Jun 2006 Urlaub Bretagne, Lagerschaden an der Lichtmaschine, Urlaub abgebrochen
60000 Juli 2006 Kundendienst, Verschleißteile erneuert, Sicherheitsgurte auf Kulanz
getauscht
80000 Okt 2006 Kundendienst, Verschleißteile erneuert
100000 Jul 2007 Kundendienst,Verschleißteile erneuert
110000 Feb 2008 Zentralverriegelungseinheit defekt
125000 Aug 2008 Urlaub Irland, Späne aus der Einspritzpumpe verursachen einen Defekt
an den Einspritzdüsen. Pumpe, Düsen, Tank, etc. erneuert.
130000 Sept 2008 Zahnriemen erneuert und Defekte aus dem irischen Reparaturversuch
behoben.
145000 Juli 2009 Axialgelenk, Spurstange und diverses für den TÜV erneuert.
150000 Juni 2009 Urlaub Burgund, partieller Leistungsverlust, Urlaub abgebrochen, nach der
Rückkehr AGR Ventil erneuert. Wir verlieren das Vertrauen und degradieren
den Kangoo zum Zweitfahrzeug.
155000 Mai 2010 Lichtmaschine defekt
160000 Juni 2010 Lampe Abgas brennt dauerhaft, Defekt entweder im Kabelbaum oder
Steuergerät vermutet.
165000 Okt 2010 Lampe Abgas verschwindet nach einem Knirschen im Radio und funktioniert
wieder normal.
166000 Nov 2010 Fahrzeug springt nicht an, Luft im Kraftstoffkreislauf, Dieselfilter
erneuert.Wir verlieren schön langsam die Lust.
166500 Dez 2010 Fahrzeug springt nicht an, jetzt kommt er weg.

Ich hoffe, dass Eure Kängurus sich im Alter besser halten, ich werde mir aber sicher in nächster Zeit keinen Renault mehr kaufen.

Schöne Grüße
Hermann

P.S. Ich verkaufe die Flugzeugboxen Renault Kangoo (sie funktionieren als einziges noch tadellos) bei Ebay.

Bei solchen Berichten, die man ja leider häufiger lesen muß, gruselt´s mich jedesmal bzgl. dem, was noch kommen mag. Aber Unserer hat jetzt über 70.000 km runter und bis heute nur zweimal kleinere Macken an irgendwelchen Kabelverbindungen gehabt, sonst nichts - aber auch gaaaarnichts ( Klopf auf Holz ).

Nebenbei - bei der letzten TÜV-Vorfahrt vor ein paar Tagen hat mein TÜVi regelrecht glänzende Augen bekommen : "Da ist ja nichts, aber auch garnichts dran !" Oder : "Von wann ist denn der Auspuff ?" - "Ist noch die Erstausstattung." - "WAS ???!!! Da sollten Sie mal einen 4 Jahre alten Peugeot sehen !"

Will hoffen, daß das so bleibt.

Bis die Tage, Ralph

Dann müsstest Du mal ein anderes Fahrzeug über 160.000 Km fahren und zwar eins aus der Luxusklasse, würdest blaß werden, was alleine schon die Fahrt auf den Hof kostet.

Der Kangoo ist sicher kein Luxusschlitten, daher wird er auch als Renault Nutzfahrzeug angeboten und kostet einen Bruchteil von dem was etwa ein gutmotorisierter 5er BMW kostet.

Frag mal Fahrzeughalter besagter Karossen, was die so in 5 Jahren an Werkstattkosten ausgeben, mit der gleichen Laufleistung.

Ein Fahrzeug kostet Unterhalt, somit auch Reparaturen bzw. Verschleißteile und Schmierstoffe.

Und so schlecht ist ein Kangoo wohl auch wieder nicht, auch wenn es in deutschen Werkszeitschriften anders gedeutet wird.

Natürlich kann man es mit anderen Marken probieren, aber einen fehlerfreien Wagen wirst du nie finden.

Und gerade Renault Motoren sind erfahrungsgemäß äußerst langlebig, sofern man die pflegt, da gibt es ganz andere Gurken. ;-)

Mein Schwager schwört auch immer auf seinen Golf, gleichzeitig jammert er aber, dass er als Wenigfahrer jedes Jahr so zwischen 5 und 900 Euro an Reparatur (nicht Wartung) an die Werkstatt bezahlen muss. Auf meinen ketzerischen Kommentar, dann solle er sich halt einen Renault zulegen, kam dann nur, Renaults seien schlechte Autos. Auf meine Antwort was er jährlich zahle, hätte ich nichtmal in in 2 Jahren kam dann nur, ja er hätte wohl ein Montagsauto erwischt und ich hätte halt Glück gehabt. *biggrins*
Insofern finde ich die Qualität nicht soooo furchtbar. ;-)

Gruß und frohes Fest,

Paddy

Nun ja, Späne in der Einspritzpumpe sind nicht normal.
Sonst ist auch einiges an Wartung und normalem Verschleiß in der Aufzählung.
Mit unserem fast 10 jährigen Vehikel sind wir bis jetzt zufrieden.
Einiges an Wartung braucht er halt wieder.
Ein Radbremszylinder hinten ist fällig und die zweite Batterie dürfte ihren letzten Winter erleben.
Beruflich bin ich viel mit Autos aus Wolfsburg bzw. Emden unterwegs. Daher kenne ich auch die hochgelobte "Qualität" dieser Marke genauer. Toll ist sie nicht.

Gruß

Thomas

Was ist Qualität ?

Das Auto klappert nicht ? Gibt ausser Fahrgeräuschen sonst nichts von sich ? "Hochwertige" Oberflächen und Softlackierungen im Innenraum ? Es müssen nicht ab und zu mal ein paar Schrauben nachgezogen werden ?

Dann fahr keinen Kangoo !

Dein Auto bringt Dich immer überall hin ? Kostet wenig (im Unterhalt, Verbrauch und Anschaffung) und schafft viel weg ? Du kannst noch viel selbst machen ? Kommt mit fünf Jahren und 81000 KM ohne jeglichen Mangel über den TÜV und das mit minimaler Pflege ?

Dann solltest Du Kangoo fahren !

Natürlich kostet das Beuteltier auch Geld, auch für unplanmäßige Arbeiten, aber mal ganz ehrlich, wer auf den großen automobilen Luxus und die Prestiegewirkung verzchten kann, der findet in ihm einen treuen Begleiter, für alle anderen gibt`s VW ! :-D

Hackt nät immer auf VW herum. Bin letztens in einem Golf GTI der neuesten Generation mitgefahren und muss die solide Qualitätsanmutung im Innenraum doch loben. Da gibts schon Unterschiede, jedenfalls zu meinem Kangoo. Der Nachteil ist halt der hohe Anschaffungspreis und die Unterhaltskosten, sowie der geringe Laderaum etc. Aber Äpfel mit Birnen vergleichen......Alle kochen aber mit Wasser. ;-)

Ronko, was nutzt mir die Qualitätsanmutung im Innenraum? Bin seit dem Sommer mit dem Känguruh 20.000 km unterwegs und da zählen eher die Unterhaltskosten und die Zuverlässigkeit. Und bei Beidem kann ich über das Känguruh bis (dreimal auf Holz geklopft) jetzt nicht klagen.
Hinzu kommt die recht hohe Zuladung von 500kg. Egal was einem unterwegs einfällt, Hecktüren auf und rein damit. ;-)

Gruß und frohes Restfest,

Paddy

......muss die solide Qualitätsanmutung im Innenraum doch loben.

Wieder einer reingefallen. Haptik ist keine Langzeitqualität.
Platzende Turbolader, Spinnende Sensoren, Durchgeklapperte Rußfilter, ausgefallene Sitzheizungen etc. sind für mich keine Qualität. Otto Normalverbraucher zahlt das selbst und wird arm dabei.
Da pfeif ich auf Softtouch und Klavierlack.

Gruß

Thomas

......muss die solide Qualitätsanmutung im Innenraum doch loben.

Wieder einer reingefallen. Haptik ist keine Langzeitqualität.
Platzende Turbolader, Spinnende Sensoren, Durchgeklapperte Rußfilter, ausgefallene Sitzheizungen etc. sind für mich keine Qualität. Otto Normalverbraucher zahlt das selbst und wird arm dabei.
Da pfeif ich auf Softtouch und Klavierlack.

Gruß

Thomas

..ähäm, hüstel, ich fahre vielleicht auch einen Kangoo und seit ca. 20 Jahren Renault?

Also auf was ich da jetzt reingefallen sein solte? Ich habe nur mein objektives Empfinden zum Material, des besagten Fahrzeuges wiedergegeben und der Kollege hatte eben wenig bzw. gar keinen Ärger mit dem GTI, auch nicht mehr als bei einem anderen Fahrzeug.

Ein Kompakter kommt für mich in dieser Preislage gar nicht in die Tüte und ich finde das Grundkonzept von Renault recht gut für mich und meinen Geldbeutel zugeschnitten, mehr Auto brauchts an für sich gar nät. Aber dann darf eben auch nicht diese Maulerei aufkommen, wenns beim Kangoo auch mal klemmt.

Die Vorteile beim kauf eines Renault, ist eben immer wieder die mechanische Haltbarkeit des Antriebes, sprich (vor allem) Motor u. Getriebe. Dies sind die Teile, die bei einem Renault immer noch Dienst tun, wenn alles andere außenherum abgegammelt ist und das kann sehr lange dauern. Von dieser Seite her ist ein Renault sehr robust, auch wenn es hier und da mal klappert, gerade beim Kangoo.
Beim Twingo meiner Frau klappert fast gar nix, weil es nicht viel gibt, was klappern kann. ;-)

ths, "reingefallen" bist nur Du, ;-) denn das Wort "Qualitätsanmutung" bedeutet ja, dass etwas NUR ANMUTET WIE Qualität. ;-)

Gruß,
Paddy

ths, "reingefallen" bist nur Du, denn das Wort "Qualitätsanmutung" bedeutet ja, dass etwas NUR ANMUTET WIE Qualität.

Gruß,
Paddy

Gute Interpretation! *thumbsup*

Unsere Renos tun klaglos ihre Dienste. Manchmal klappert halt was. Das gehört dazu.
Ich bin froh, dass ich manches an den betagten Autos selbst reparieren kann und nicht auf ein Diagnosegerät angewiesen bin. Bei Auweh ist die Langzeitqualität meinen Beobachtungen nach nicht sehr hoch. Früher hatte mein Brötchengeber auch BMW´s als Firmenautos, die waren haltbarer. Laufleistungen über 400000 km ohne größere Probleme waren da nichts außergewöhnliches. Zu meinem Geldbeutel passen diese Vehikel aber nicht. Ebenfalls vom Motor und Getriebe her nicht kaputt zu kriegen war der Omega A mit dem 2,6 l Reihensechser. Der Rest, vor allem im Innenraum, war deutlich weniger haltbar. Zum Betrieb dieses Autos wäre ein Ölscheich als Schwiegervater zwingende Voraussetzung.

Gruß

Thomas

Frag mal Fahrzeughalter besagter Karossen, was die so in 5 Jahren an Werkstattkosten ausgeben, mit der gleichen Laufleistung.

Toyota Avensis T27, in 14 Monaten und 90.000km 2600,- kosten - NUR für Wartung und Verschleissteile! Zum Glück ging die Rechnung an den Chef :-D

Oliver ( der nichts gegen VW hat, schon gar nicht wenn ich die gleiche Technik von er Tschechischen Tochter deutlich günstiger geliefert bekomme ;-) )

Dann rechne mal um, 90.000 in einem Jahr sind ne Menge Holz, das fährt Schwager in 5 Jahren nicht. ;-)
Und die Japsaner haben an Haltbarkeit und zuverlässigkeit sowieso nicht den schlechtesten Ruf.

Gruß,
P.

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