pünktlich zu Jahresbeginn geht mein Wägelchen kaputt

Hallo,

erst mal einen gesegneten Jahresanfang!

Ich gebe heute früh meinem Wägelchen den Zündschlüssel, fahre los, alles wie immer. Der Motor wird langsam warm und plötzlich erreiche ich mit Mühe grade mal noch 2000 U/min! Turbo ist fast aus, Leistung dahin. Obwohl ich dieses Teil vor einem Monat erst habe reparieren lassen (incl. der teuren Verbindung zum Ladeluftkühler). Also Motorhaube auf, nachgeguggt. Die Hand hinten an den Motor und da war massig viel frisches Öl! Sieht nach einer ernsten Reparatur aus.

Nun, ab in die Werkstatt. Die freuten sich schon auf mich (warum auch immer). Den obligatorischen Leihwagen habe ich mir genommen (mittlerweile weiß ich wo der Schlüssel hängt :-D ). Nun suchen die sein 2 Stunden, so die letzte Info. Bin ja gespannt wo beim Einbau des Turboladers was vergessen wurde....

Ich berichte später, wenn ich mehr weiß.

Ähm, voriges Jahr mußten die Bremsen vorn komplett (wie alle zwei Jahre), Spurstangenköpfe, Kupplung, Glühkerzen, Zahnriemen (der aber turnusmäßig) erneuert werden. Ich glaube beim Kangoo gilt ein Verfallsdatum bei ca. 125000km, jedenfalls fällt dann die Kiste auseinander. Offen ist noch die Reparatur der etwas klappernden Lenkung (aber noch im ok-Bereich), komplett neue Latschen (gibts gut in der Bucht), ZKD süfft schon ein wenig. Aber wenn alle Reparaturen im Zweimonatsabstand kommen repariert man auf Teufel komm raus.

Oder sollte ich den Kangoo nun verschrotten? Bei fast 4500 Euronen, die ich bereits investiert habe?

LG Xyrx

Hallo André,

glaube mir, ich leide speziell bei deinen Problemen immer mit. Da hast du dir echt eine ganz spezielle Ph2 zugelegt.
Ich frage mich dann immer, ob dein vorheriger Ph2 auch solche Probleme gemacht hätte.

Ich drücke dir die Daumen, dass es nichts Schlimmes ist.

Hallo,

Anruf der Werkstatt: AGR-Ventil kaputt, Säubern brachte nix. Ich schätze mal um die 300 Euronen. Wer selbst schrauben kann ist bei solchen Sachen klar im Vorteil, bin ich aber nicht. Da nun eben so alle 2 Monate was anderes Teures ausfällt am Auto, meine finanziellen Möglichkeiten sich irgendwie erschöfpen, muß ich mir Gedanken machen.

Was habe ich blos für ne Kiste! So ab 130 Tkm fällt das Auto auseinander, Stück für Stück. Ich sags deutlich: Scheißkarre!!! :-(

Verkauf bringt nicht mal die Reparaturkosten und ein neues Auto geht nicht. Gebrauchte Autos haben Reparaturbedarf, es sei denn man hat Glück.

Tja, liebe Kangogemeinde, ich schlaf noch ne Nacht drüber. Kann morgen immer noch zur Schrottpresse fahren.

LG André

Hallo André,

Ich kanns mir vorstellen, das es mit deine Karre uber und aus ist.
Da liegen sicher viele Euro in der Grube...

Wir (meine Frau und ich) haben das auch so gehabt. Gedacht, wir fahren das letzte Jahr mit unseren Kangoo.

Das letzte mal € 615,-- ausgegeben fur eine neue Zylinderkopfdichtung.
Ich hatte das Auto auch zum Schrotplatz fahren konnen. Wert Njente, nada, nichts...

Wir haben gedacht, wir machen da noch einiges am Auto.

Unser Kangoo ist Baujahr 1998, deiner 2004.
Laufleistung bis jetzt beinahe 239000 km.
Selber gefahren 203000 km.
In beinahe 10 Jahre an Wartung, reparaturen, Reifen, Auspuff und andere ausserplanmasige arbeiten so um € 7900,-- aussgegeben.

Wenn wir ein neues Auto fahren wollen mussen wir zur Bank.
Also € 10000 bis € 15000 leihen. Was bringt dass.

Unser Kangoo (Auto) braucht) € 300,-- pro Monat. Laufleistung 15000 bis 20000 pro Monat.

Na ja........ usw.

Gruss Paul

Hallo,

deine Überlegungen sind richtig. Jedoch kommt bei uns bald eine Umweltzone, beruflich brauche ich das Auto und da geht nix ohne grüne Plakette. Weiterhin macht es für mich keinen Unterschied ob ich 300 Euro in einen Kredit stecke oder 300 Euro in Reparaturen pro Monat (im Schnitt). Mir gefällt der derzeitige Kangoo mit dem vielen Plastik nicht, aber die Langversion (Transporter) eröffnet mir neue Möglichkeiten, auch die über 100 PS bei gleicher Maschine. So gesehen überlege ich noch, was es dann genau für ein Typ sein wird (Langversion kann keinen Anhänger ziehen, ein deutliches Minus). Immerhin war mein Kangoo über 6 Jahre ohne ernstere Reparaturen immer einsatzbereit, was ich toll finde. Daher wird der Neue auch ein Kangoo.

LG André

Hallo André,

Die € 300,-- gebe ich nicht nur an Reparaturen uzw. aus, Es sind auch Versicherung und Benzin und wertverlust einbegriffen.

Wenn da Zinsen hinzu kommen wird dass Autofahren richtig teurer.

Gruss Paul

Ich habe gemeint € 300,-- im Monat,
Werden € 3600,-- im Jahr an Wertverlust, Reparaturen, Wartung, Reifen, Versicherung, Treibstof uzw. 15000 bis 20000km im Jahr.

Gruss P.

Hi Paulus,
Du meinst wohl pro Jahr
errechnet die Knalratte

Hallo Xyrx,

Dir geht es gerade so,wie mir 2008.

Bei meinem Kangoo begann es gaaaanz harmlos,mit Reparatürchen.
Dann kam eines nach dem Anderen,immer teurer,immer schlimmer.
Dann überlegt man sich "WOFÜR" *wein*
Du zahlst und zahlst und es kommt dir die Erkenntnis,au weia,es ist ein Groschengrab. *what*

Erst wenn man die magische Zahl,von 4500 Teuronen erreicht hat,gibt der Kangoo Ruhe und fährt wieder,als wenn nie etwas war.

Ich habe es erlebt,es hat mich verzweifeln lassen,ich habe den kleinen weissen Teufel gehasst......aber nur ganz kurz.
Nun ist er fast 13 Jahre alt und ist ruhiger geworden,braver und hat kapiert,
was er soll.
Fahren ohne Macken. *thumbsup*

Ich habe nie aufgegeben,aber das musst jeder für sich selber entscheiden.
Kauft man sich einen anderen Wagen,kann sich alles widerholen.
Ich habe den kleinen Zozzen behalten. *zunge*

Liebe Grüsse
von oma-ferrari

"Erst wenn man die magische Zahl,von 4500 Teuronen erreicht hat,gibt der Kangoo Ruhe und fährt wieder,als wenn nie etwas war."

Dein Wort in Gottes Gehörgang!

Danke für deine Worte.
Xyrx

http://forum.mykangoo.de/index.php?id=241262
Aaber, müßte doch alles in der Verantwortung Deiner von Dir gelobten Werkstatt sein. Solange Du nichts neu bezahlen mußt und einen Leihwagen hast, keep cool. Und regenerier Dich aber niemals einen Turbo. ;-)

mit nettem Gruß

Peter

Ja doch, gebe dir Recht. Garantie ist ja noch auf die sauteure Reparatur. Ich bezweifle aber das es der Turbo ist. Weil das Öl ist ja viel weiter oben am Motor. Warten wir es ab. Ich schreibe ja.

Übrigens haben die mir für meinen Kangoo 1700 Euronen brutto geboten, wenn ich einen neuen kaufe. Find ich ein wenig daneben das Angebot. Ok, ringsrum Blechschäden, innen dreckig, aber sonst in Schuß. Und eben ein Transporter, der eh nicht soooo viel angeboten wird. Und der neue Kango ist eben keiner mehr. Bin nun echt ein wenig am Nachdenken...

LG Xyrx

Ja doch, gebe dir Recht. Garantie ist ja noch auf die sauteure Reparatur. Ich bezweifle aber das es der Turbo ist. Weil das Öl ist ja viel weiter oben am Motor. Warten wir es ab. Ich schreibe ja.

Übrigens haben die mir für meinen Kangoo 1700 Euronen brutto geboten, wenn ich einen neuen kaufe. Find ich ein wenig daneben das Angebot. Ok, ringsrum Blechschäden, innen dreckig, aber sonst in Schuß. Und eben ein Transporter, der eh nicht soooo viel angeboten wird. Und der neue Kango ist eben keiner mehr. Bin nun echt ein wenig am Nachdenken...

Hallöchen

Das Angebot der Werkstatt ist ja völlig daneben...nach dem Motto "Dein Auto ist schon wieder kaputt, kauf dir ein Neues".

Ich tippe mal auf eine stümperhafte Schlauchverbindung nach dem Austausch des Turbos. Laut Dialogys gibt es da viele Verbindungen, die sich lösen können und auch Anleitungen, wie man zur Fehlersuche vorgehen kann. War das eine freie Werkstatt oder eine Renault-Vertretung, die den Turbo gewechselt hatten?

Viele Grüße und Toi Toi Toi

Lothar

Einen lebendigen Kangoo verkauft man sehr gut. Aber auch für einen waidwunden ist das unfair! Die sind aber m.E. in der Pflicht Dir Deinen wieder fit vor die Werkstatt zu stellen. Wenn es (noch) nicht der Turbo ist, aber Späne im System wären..... Naja, wilde Spekulationen. Halt uns auf dem lfd. Aber zur Kangoo Ehrenrettung muß man sagen, das im Netz Teile mit abenteuerlichen Laufleistungen angeboten werden. Zwischen 500.000 km und 750.000 km hab ich schon gesehen. Und auch Thomas hat trotz span(n)ender Pumpe schon Richtung 1/2 Mio. km auf der Uhr.
Die Bremsen und Reifen, Stabi, Lenkung, und sonstigen Verschleißteile sind im Vergleich zu VW erstens echt haltbar, zweitens saubillig in der Bucht und drittens echt easy für Selbstschrauber zu machen. Innenraum, Motor-Getriebeeinheit und Karosse sind für locker 1/2 Mio. km gemacht. Damit ist der Kangoo neben dem Kult und Spaßfaktor ganz sicher eine der günstigsten Möglichkeiten den Platz eines Passatkombi mit den Poloaußenmaßen verfügbar zu haben.

Kopf hoch

Peter

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