Kurzschluss verursacht - nix geht mehr

Moin ihr Lieben.

Ich fürchte, ich habe gerade ganz großen Mist gebaut. *what*

Ich habe den Blinkerhebel ausgebaut, oder besser war gerade dabei ihn wieder einzubauen. Leider war ich zu faul, die Batterie abzuklemmen und bin natürlich prompt angeeckt. Kurzschluss. Hat ganz schön gefunkt. Mist... *devil*

Die Folgen meiner Faulheit:

- die Lampe der Wegfahrsperre ist aus
- schalte ich die Zündung ein, gibts ein Geräusch hinterm Armaturenbrett (klingt fast wie die Benzinpumpe, nur lauter)
- die Servicelampe blinkt ein paar Mal und geht dann aus
- der Wagen springt natürlich nicht an, aber der Anlasser dreht
- die Zentralverriegelung geht nicht mehr, weder über den Schlüssel noch über den Schalter innen

Da ich hier schon öfter gelesen habe, das die Beschriftungen der Sicherungen nicht stimmen, hab ich sicherheitshalber alle kontrolliert, auch die im Motorraum, aber keine scheint kaputt zu sein.

Hat jemand eine Idee, was ich mir da zerschossen haben könnte?

Gruß, Katja

(die demnächst die Batterie abklemmt, wenn sie nur die Wischerblätter wechselt... :-D )

--
Sprechenden Menschen kann geholfen werden.

Teilnehmer Kangootreffen Eifel 2011
G1Ph2 1,2 16V 75 PS EZ 05/2003 180.000 km petrolblau

G1Ph2 1,6 16V 95 PS Automatik EZ 11/2007 171.000 km kirschrot metallic

Du hast schon eine UCH-N2 verbaut. Und die wirst du nun zerschossen haben.

Ich suche später nach Infos, habe mom. keine Zeit (Joomla...)

Moin.

Verrätst du mir auch was das ist? Bin echt nicht auf dem Laufenden, was Elektronik angeht. :-[

Gruß, Katja

Werd's mal googeln...

Die UCH ist die Zentralelektronik.

Clio hat UCH-N1 und N3, Kangoo N2

Ich hatte es befürchtet. Hab gerade mal die Jungs von Google gefragt. Hab sogar eine ungefähre Vorstellung, was den Neupreis angeht. Wenn ich Mist baue, dann richtig... *devil*

Klemme mal die Batterie für einige Minuten ab.

Klemme mal die Batterie für einige Minuten ab.

Das würde ich auch sagen.

Ich hab mal mit nem Freund zusammen an seinem Fiesta rum gewerkelt. Natürlich bei angeschlossener Batterie. Mit einmal funkte und knallte es und alles war still.

Es ging wie bei dir nichts mehr. Batterie abgeklemmt, am nächsten Tag wieder ran gemacht und es war als wäre nichts. Ging wieder alles problemlos.

mfG
Kaj

--
[image]

Das Blinken der Servicelampe bedeutet noch nicht das Aus der UCH. Wie meinautoistkaputt schon geschrieben hat, klemme mal die Batterie ein paar Minuten ab und dann wieder an...könnte dann wieder alles funktionieren. Wenn trotzdem nicht, dann solltest du sicherheitshalber alle Sicherungen auf Durchgang testen, nicht nur augenscheinlich prüfen.

Hoffentlich klappt alles so und geht alles gut. Ich drück dir alle Daumen!!!

Viele Grüße

Lothar

Tach.

Mensch Leute, ihr seid immer so herrlich flott mit Tipps bei der Sache, das mag ich an euch. *thumbsup*

Hatte die Batterie gerade mal ab, allerdings nur 3-4 Minuten. Hat leider nicht geholfen. Ob ich ihn mal über Nacht ohne Saft stehen lasse? (Hab die Batterie gerade abgeklemmt, morgen werd ich sehen, ob's geholfen hat.)

Ich hab auch nochmal getestet, was geht und was nicht. Also, zusätzlich zu dem, was ich oben schon geschrieben habe:

- kein Standlicht
- kein Fernlicht (die Wurzel allen Übels)
- keine Hupe (macht keinen Mucks, egal welchen Knopf ich nehme)
- keine Blinker
- keine Warnblinker
- keine Innenbeleuchtung

Das Abblendlicht geht, Wischer/Wischwaschanlage vorne und hinten auch.

Die Sicherungen durchmessen wollte ich morgen bei Tageslicht machen, bin leider Laternenparker ohne Laterne. :-(

Danke erstmal und schönen Abend allerseits. :-)

Gruß, Katja

P.S.: Kleiner Hinweis noch für alle Autokonstrukteure: Eine Heckklappe ohne mechanisches Schloss ist eine saublöde Idee!

Hi Katja

Die Sicherungen durchmessen wollte ich morgen bei Tageslicht machen, bin leider Laternenparker ohne Laterne.

Schau morgen mal die Sicherungen im Motorraum nach. Eventuell hast du eine der beiden 60A - Sicherungen gekillt, die für das Armaturenbrett sind. (Nr. 8 oder 9).
Ich hatte dir mal eine pdf geschickt...dort steht alles drin.

P.S.: Kleiner Hinweis noch für alle Autokonstrukteure: Eine Heckklappe ohne mechanisches Schloss ist eine saublöde Idee!

Ich wollte grad schreiben, dass du den Kangoo rückwärts irgendwo ranfahren kannst, aber der fährt ja leider nicht im Moment :-(
Ansonsten vielleicht eben den Nachbarn fragen, ob er sich stramm hinter dem Kangoo stellen kann.

Viel Glück morgen!!!!

Lothar

Moin.

Ich wollte grad schreiben, dass du den Kangoo rückwärts irgendwo ranfahren kannst, aber der fährt ja leider nicht im Moment
Ansonsten vielleicht eben den Nachbarn fragen, ob er sich stramm hinter dem Kangoo stellen kann.

Ähäm, ich bin zwar offensichtlich zu blöd den Blinkerhebel wieder einzubauen, aber die Heckklappe zumachen schaff ich noch so gerade. *grins*

Da muss man nur die Innenverkleidung abmachen (ging sogar ohne zerbröselte Plastiknupsis) und den Hebel umlegen. Aber wieso so umständlich, wenn es doch mit dem Schlüssel viel einfacher wäre? Dann müsste ich morgen auch nicht in den Kofferraum kraxeln, um die Klappe wieder aufzumachen. ;-)

Gruß, Katja

P.S.: Hab gerade nochmal in die PDF reingeschaut. Bei Blinkerhebel ausbauen steht da nichts von Batterie abklemmen. Also bin wohl nicht nur ich zu faul dazu. :-D

Da muss man nur die Innenverkleidung abmachen (ging sogar ohne zerbröselte
Plastiknupsis) und den Hebel umlegen. Aber wieso so umständlich, wenn es
doch mit dem Schlüssel viel einfacher wäre? Dann müsste ich morgen auch
nicht in den Kofferraum kraxeln, um die Klappe wieder aufzumachen.

Ist jetzt zwar OT aber wenn ich das so lese, bin ich froh, noch einen Kangoo mit Schloß in der Heckklappe zu haben, auch wenn ich das bisher noch nicht benötigt habe.

--
Kangoo 1.6 16V Privilège, Baujahr 2001, EZ XX.09.2002, 1598ccm, 70kW/95PS (verkauft, jetzt Dacia Dokker)

Und ich bin froh, das hier gelesen zu haben, bevor ich mich an meiner Elektrik zu schaffen mache, ohne vorher die Batterie abzuklemmen. Da bin ich nämlich auch grundsätzlich zu faul zu. Das mache ich nur, wenn ich erwarte, daß ich irgendwo drankommen könnte, wo´s gewaltig funkt, wie z.B. am Anlasser oder so.

Mein Beileid, Katja.

Bis die Tage, Ralph

Hallo Katja
Jeder Kfz-ler lernt: bei Elektroarbeiten immer die Batterie abklemmen.
Ist nur eine Schraube für Masse !!
Vor vielen Jahren hatte mein Knubbel auch mal nen Ausfall der Elektrik,
auch nach Arbeiten am Zündschloss.
Gemeinerweise waren da 5 Sicherungen tot, aber von aussen nicht sichtbar.
Blind ! Das war nur durch Durchmessen zu ermitteln.
Austauschen und weiter gings. Dies nur als Tipp.
Ich hoffe mal für Dich daß es nichts Größeres ist.
In ganz blöden Fällen springt auch noch die WFS rein.

Schraubergruß
kalli

Moin.

Wäre bei mir auch das erste Mal gewesen, dass ich den Schlüssel hätte benutzen müssen. Aber wie das halt so ist, man braucht immer genau das, was man gerade nicht hat. ;-)

Gruß, Katja

Schau morgen mal die Sicherungen im Motorraum nach. Eventuell hast du eine der beiden 60A - Sicherungen gekillt, die für das Armaturenbrett sind. (Nr. 8 oder 9).

Genau @lothar,

die Nr. 8 und die Nr. 11 könnten es sein. Wobei ich sage, daß es die 8 sein muß! Die 11 geht aber auch über den Lenkstockschalter zur UCH. Es sind die beiden 60 A-Sicherungen im Motorraum.

Schau morgen mal die Sicherungen im Motorraum nach. Eventuell hast du eine der beiden 60A - Sicherungen gekillt, die für das Armaturenbrett sind. (Nr. 8 oder 9).

Genau @lothar,

die Nr. 8 und die Nr. 11 könnten es sein. Wobei ich sage, daß es die 8 sein muß! Die 11 geht aber auch über den Lenkstockschalter zur UCH. Es sind die beiden 60 A-Sicherungen im Motorraum.

Egal, welche es war.
60 A zu killen, ja da gehört schon `ne ganze Menge dazu :-D
Mit 60 A kann man schweißen...da hat sie Glück gehabt, dass das Lenkrad nicht fest verschweißt wurde :-D

Was mich nur wundert...wieso fließen über diesen komischen Schalter am Lenkrad 60 A?
Gibt es da gar nichts mehr dazwischen? Was wäre, wenn zufällig noch der komische Ring vom Airbag erwischt worden wäre? Luftsack im Gesicht, oder was wäre da passiert?

Ich sag ja immer wieder...man kann sehr viel zerstören. Und wenn da einige ohne Fachwissen mit dem Lötkolben in den Elektroniken rumlöten, wird mir ganz schwindelig dabei. Nun ja...Katja wird bestimmt nun einen riesen Respekt bekommen haben *zwinker*
Sie hat etwas gelernt...man steht ständig unter Strom :-D

Viele Grüße

Lothar

60 A zu killen, ja da gehört schon `ne ganze Menge dazu

Och, ich hab schon mal 3x 180A NH1 oder 2 gekillt und hatte die Finger da drin. Ok, hatte Gummihandschuhe an. Hat heftigst geknallt...

60 A zu killen, ja da gehört schon `ne ganze Menge dazu

Och, ich hab schon mal 3x 180A NH1 oder 2 gekillt und hatte die Finger da drin. Ok, hatte Gummihandschuhe an. Hat heftigst geknallt...

Naja...eine 10kv-Trafostation mit einem Spaten hast du bestimmt noch nicht gekillt, oder? *zwinker*
Oh Mann...gab das damals ein Theater vom Meister *wein*

Naja...eine 10kv-Trafostation mit einem Spaten hast du bestimmt noch nicht gekillt, oder?
Oh Mann...gab das damals ein Theater vom Meister

Wegen dem Spaten vermutlich. :-D

Naja...eine 10kv-Trafostation mit einem Spaten hast du bestimmt noch nicht gekillt, oder?
Oh Mann...gab das damals ein Theater vom Meister

Wegen dem Spaten vermutlich.

Könnte man jetzt denken *zwinker*
Aber das war es nicht. Es war die 240 mm²-Abgangsleitung, die in die Häusersiedlung führte. Ich hatte damals die ganze Siedlung lahm gelegt und zusätzlich waren die Kupferschienen am Lasttrenner in der Trafostation völlig verschmort. Der Spaten war natürlich auch hin, aber das waren Peanuts dagegen :-D
Dabei sollte ich doch nur die Kabeldurchführung in die Trafostation freischaufeln, damit dort ein 5x4² für die Straßenbeleuchtung durchgeführt werden konnte.

Gut, dass ich diese Buddeleien heute nicht mehr machen muss, sonst wäre vielleicht der eine oder andere Ort ohne Strom :-D :-D

Also von heißer zur weißen Ware :-D

Also von heißer zur weißen Ware

Genau :-D
Irgendwann muss man einsehen, dass man als Wühlmaus nicht taugt :-D

Moin Lothar.

Egal, welche es war.
60 A zu killen, ja da gehört schon `ne ganze Menge dazu
Mit 60 A kann man schweißen...da hat sie Glück gehabt, dass das Lenkrad nicht fest verschweißt wurde

Naja, ich will es mal so sagen: Da wo ich an der Lenksäule ans Metall gekommen bin, ist jetzt eine ordentliche Brandstelle. :-D

Mein Stammschrauber hat auch nicht schlecht gestaunt, als ich ihn fragte, ob er die Sicherung für mich hat. Erst als ich ihm gesagt habe, wieso die kaputt ist, hat er mir eine gegeben. Leider hatte er nur eine 50 A liegen, also musste ich noch zum Teilehöker, eine 60er holen. Der hat auch ganz große Augen gemacht und wollte mir erst nicht glauben, dass ich wirklich das dicke Ding haben will. :-P

Ich kann nur sagen, vorsicht beim Basteln in der Nähe des Lenkrades, da ist ordentlich Saft drauf. Ich hatte auch schon fast befürchtet, dass mir der Airbag auch noch um die Ohren fliegt. *grins*

Gruß, Katja

P.S.: Ein Kollege von mir hat versehentlich zwei dicke 12V Batterien aus'm Linienbus mit dem Schraubenschlüssel gebrückt. Das hat sogar 2x geknallt, erst an den Batterien und dann mein Kollege auf den Hintern. Der hat glatt abgehoben. :-D

Der hat auch ganz große Augen gemacht und wollte mir erst nicht glauben, dass ich wirklich das dicke Ding haben will.

Hättest ja sagen können, das deine Innenbeleuchtung ausgefallen ist. :-D

Hättest ja sagen können, das deine Innenbeleuchtung ausgefallen ist.

Wäre ja noch nichtmal gelogen. Die ist sogar immernoch kaputt, einer von den Kollateralschäden. *biggrins*

P.S.: Ein Kollege von mir hat versehentlich zwei dicke 12V Batterien aus'm Linienbus mit dem Schraubenschlüssel gebrückt. Das hat sogar 2x geknallt, erst an den Batterien und dann mein Kollege auf den Hintern. Der hat glatt abgehoben.

Ich hatte mal eine Serie gesehen, die hieß "Auf Achse" und da hatte ein LKW-Fahrer in der Wüste einen Achsenbruch. Den hatte er mit einer Schweißzange (am Pluspol der Batterie angeschlossen) notdürftig geschweißt. Im Film sah es einfach aus, nur ob das in Wirklichkeit funktioniert?...schweißen mit dem Strom der Batterie?

Viele liebe Grüße...und gut, dass dein Kangoo wieder läuft!!!!

Lothar

Das Schweissen mit Batterie funktioniert. Ist auch unter Entenfahrern, die gerne mal allein den Planeten umrunden, allgemein bekannt.

MfG
Thomas

Was mich nur wundert...wieso fließen über diesen komischen Schalter am Lenkrad 60 A?
Gibt es da gar nichts mehr dazwischen?

Fließen sie doch garnicht.
Die F8 versorgt drei Dinge: Relais Fahrlicht Dauerschaltung, Relais geschaltetes Plus/Dauerstrom und den Kombischalter. Zusätzlich geht eine Verbindung zu den Sicherungen im Fahrgastraum.
Diese sind eingangsseitig gebrückt. Über die entsprechenden kleineren Sicherungen werden dann diverse Verbraucher versorgt.

Die ersten drei Verbraucher gehen doch nicht überr die UCH, oder?
Das deutet nämlich auf Sicherungen hin. Wie schon erwähnt, durchmessen!

Es ginge auch andersherum: Welche Sicherungen können durch einen Kurzschluß am Hebel ausgelöst worden sein? Habe gerade keine Zeit nachzuschauen.

- schalte ich die Zündung ein, gibts ein Geräusch hinterm Armaturenbrett (klingt fast wie die Benzinpumpe, nur lauter)

Das könnte die Umluftklappe sein.

...oh, Mist!

Es tut mir leid für dich, Katja. Ich hoffe Du bekommst das Auto wieder flott. Ich klemme selbst bei Kerzenwechsel die Batterie ab, bevor ich mich an die Stabzündspulen heran mache. Ich denke aber, dass es eine Sicherung sein muss, die durch ist. Es wäre doof abgesichert, wenn die Zentralelektrik durch Kurzschluss irgendwelche Überspannung bekommen würde, weil so ein "Unfall" auch dem besten Mechaniker, durch Gedankenlosigkeit passieren kann. Ich bin kein guter Elektriker und kann dir nur die Daumen drücken. *zwinker*

Moin ihr Lieben.

Also erst mal das vorweg: Er läuft wieder! *freu*

Ich hab's tatsächlich geschafft, eine der 60 A Sicherungen rauszuhauen. Und natürlich war es die eine, die ich gestern Abend nicht ganz so genau kontrollieren konnte, weil sie nicht aus ihrem Sockel wollte. Nun ja, Glück im Unglück. Ich hab 2,50 Euro für eine neue Sicherung investiert, und alles ist wieder im Lack. :-D

Jetzt muss ich nur noch ein paar "Kollateralschäden" beseitigen, dann ist alles wieder ok. Auch das Geräusch im Armaturenbrett ist weg, war vielleicht ein Relais oder sowas.

Im übrigen hat auch diese (ehemalige) KFZlerin gelernt, dass bei Arbeiten an der Elektrik die Batterie abgeklemmt wird, aber sie hat das -wie viele andere auch- mal schlichtweg ignoriert. Ich geb ja offen und ehrlich zu, dass ich das selbst verbockt habe. Aber ich gelobe Besserung. ;-)

Und wenigstens habe ich das ursprüngliche Problem, dass er mich komplett im Dunkeln stehen lässt, wenn ich von Fern- auf Abblendlicht umschalte, beheben können. Wenigstens das hat funktioniert. :-)

Vielen Lieben Dank nochmal für eure Tips und euer Beileid. *prost*

Gruß, Katja

Sicherungen sind schon was feines :)

Das kannst du laut sagen... *grins*

Und Schalter noch feiner!
Die Frage ist ja,
1. warum ist da Dauerplus am Lenkrad/Blinkerhebel (oder war da auch noch die Zuendung an)?
2. und warum spricht nicht eine 'kleine' Sicherung vorher an?

MfG
Thomas

Moin Thomas.

1. warum ist da Dauerplus am Lenkrad/Blinkerhebel (oder war da auch noch die Zuendung an)?
2. und warum spricht nicht eine 'kleine' Sicherung vorher an?

Nein, die Zündung war nicht an, den Schlüssel hatte ich in der Hosentasche. :-) Das Dauerplus liegt an, weil mindestens das Standlicht ohne Zündung funktioniert (wie das mit der Hupe ist, weiß ich jetzt gerade nicht).

Warum da keine von den kleineren Sicherungen zuerst abgeraucht ist, weiß ich auch nicht. Vielleicht hat der Knubbel ja eine Macke in der Elektrik, die normalerweise nicht auffällt, sondern nur dann, wenn man versehentlich einen Kurzen verursacht. Immerhin hat er ja schon gelegentlich Zicken gemacht, die auf die Elektrik hindeuten könnten, wie z.B. die Abgaswarnleuchte, die einfach mal angeht, obwohl nix ist. :-D

Gruß, Katja

1. hat @nordlicht schon beantwortet.
2. Da hab ich mal was aufgemalt.

[image]

Genial, danke - Nachdenken ersetzt fragen.

Wenn der Standlichtschalter wirklich zwischen den Sicherungen haengt, erklaert sich auch, warum nur die 60A Sicherung durch ist. Obwohl's mir mal wieder irgendwie als doofe Designloesung erscheint ...
Ansonsten gibts noch die Moeglichkeit der Traegheit der Sicherungen, aber dat gloob ick nit.

Thomas

Ich hab's tatsächlich geschafft, eine der 60 A Sicherungen rauszuhauen. Und natürlich war es die eine, die ich gestern Abend nicht ganz so genau kontrollieren konnte, weil sie nicht aus ihrem Sockel wollte.

Glückwunsch!
Welche war es denn? Die Reihe mit den drei oder vier großen Sicherungen? Du kannst auch sagen, welche Farbe die daneben hatte oder es war die am Rand oder die mittendrin. ;-)

Moin.

Öhm... Also ich meine, in der Reihe wären sogar nur zwei Sicherungen gewesen. Es war die 60 A Sicherung die ganz außen in Richtung Kotflügel und am nächsten zur Windschutzscheibe sitzt. Daneben ist eine rote 50 A Sicherung. Hab den Knubbel leider schon in die Werkstatt gebracht (neue Spurstangenköpfe), sonst würd ich glatt ein Foto machen. :-)

Gruß, Katja

Danke.
Die Sicherung Nr. 8 ist bestätigt, @vec-lothar. *prost*

Danke.
Die Sicherung Nr. 8 ist bestätigt, @vec-lothar.

*zwinker* *prost*

Siehe auch: http://forum.mykangoo.de/index.php?id=247658

Na da fällt einem ja ein Stein vom Herzen.
Das passiert bestimmt nicht wieder.
Mal ne andere Frage dazu:
Zitat

Was hast dun gemacht das es wieder funzt.
Meiner macht das auch und ich bin froh Nebelscheinwerfer zu haben,
nicht das ich mal im dunkeln bleiben muß.

Gruß Jürgen

Moin Husky.

Ich wusste, ich hätte Fotos machen sollen... :-)

Also, ganz wichtig: erst mal die Batterie abklemmen, dann den Blinkerhebel ausbauen. Dazu, wie das geht, gibt's im Wiki eine prima Beschreibung unter "Blinkrelais". :-D

Nee, jetzt mal ernsthaft. Den Blinkerhebel komplett ausbauen und unten den Kasten mit der Mechanik vorsichtig aufmachen. Da drin findest du einen Plastikschieber mit einer kleinen Feder, der zwischen zwei gebogenen Kupferschienen läuft.

Eine dieser Kupferschienen hat unten einen Kontaktpunkt, der normalerweise geschlossen ist, aber aufgeht, wenn du den Hebel zum Fernlicht einschalten betätigst. Dieser Kontakt war bei meinem völlig schwarz. Hab ihn vorsichtig mit einer feinen Feile blank gemacht und jetzt funzt es wieder.

Ich hoffe, ich konnte das jetzt einigermaßen erklären. :-)

Gruß, Katja

Noch ein Tip hinterher:

Bei dem oben genannten Eintrag im Wiki ist ein Bild vom Innenleben des Blinkerhebels dabei. Beim Ph 2 ist das ganze zwar etwas anders aufgebaut, aber man kann es noch vergleichen. Über dem roten ovalen Kringel sieht man auf dem Bild zwei weiße Plastikteile. Links ist die Mechanik für's "normale" Licht, das rechts sollte der Schieber für's Fernlicht sein.

Da lag ich zum Glück mächtig daneben :-D

Solche Irrtümer mag ich! *grins*

*thumbsup* werd ich mal in Angriff nehmen,
dazu müßte es mal wieder etwas wärmer werden.

Danke Katja

Gruß Jürgen

Moin zusammen.

Habe gerade mal einen Belegungsplan für die Sicherungen mit dem Sicherungskasten verglichen. Und siehe da, es fehlt die Sicherung für die "Verbraucherunterbrechung" (Steckplatz F3, das Symbol sieht entfernt aus wie ein Wasserhahn). Ich vermute, da hat mal jemand die Steckplätze vertauscht, denn die Sicherung für die Anhängersteckdose ist drin, obwohl keine Steckdose vorhanden ist.

Wäre es möglich, das wegen der fehlenden 30A Sicherung gleich die 60A geflogen ist?

Gruß, Katja

Wäre es möglich, das wegen der fehlenden 30A Sicherung gleich die 60A geflogen ist?

Das hat damit nichts zu tun. Bei fehlender Sicherung sind die Steckkontakte auch nicht vorhanden.

Es gab fast jedes Jahr neue Schaltpläne. Da wird meiner etwas abweichen. Meist sind es nur kleine Veränderungen.

MoinMoin.

Das ist doch eine Antwort mit der ich arbeiten kann, und sie deckt sich mit dem, was mein Stammschrauber gestern gesagt hat. :-)

Nachdem ich die Zeichnung oben gesehen habe, ist mir auch klar, wieso die dicke Sicherung es nicht überlebt hat. Wo nichts ist, kann auch nichts kaputtgehen. :-D

Danke für die Auskunft.

Gruß, Katja

RSS-Feed dieser Diskussion