Kraftstoffpumpe Kangoo 2 läuft manchmal nicht an

Hallo zusammen!

Nach dem mich mein Kangoo II (1.6 16V 106PS Bauj. 2008) bereits zwei mal (nach Reifenwechsel) sprichwörtlich stehen hat lassen hat er vergangene Woche seinen Dienst auf dem Parkplatz eines Einkaufsmarktes verweigert. Der Kilometerstand liegt inzwischen bei rund 75000km.

Hier die Vorgeschichte:

Zum Glück war der Freundliche meines Vertrauens nur einige Straßen weiter und auch sofort da. Er hat schnell erkannt, das die Kraftstoffpumpe nicht anlief und hat das ganz spontan durch Faustschläge auf den Tank behoben.

Da das natürlich kein Dauerzustand sein kann hat er also Pumpe bestellt und diese Woche eingebaut. Die ausgebaute Pumpe habe ich mir mitgeben lassen.

Nun, was soll ich sagen - es ist ein Renault. Unabhängig davon, ob die Pumpe nun tatsächlich hin ist, der Anschlußstecker ist auf alle Fälle mal an einem Pin (Stromversorgung Motor) leicht verschmorrt.

Aber seht selber:

[image]

Den Anschlußstecker selbst im Auto haben die Freundlichen wohl nicht überprüft. Darum werde ich mich jetzt selbst kümmern und bin mir ziemlich sicher, nun eine funktionsfähige Kraftstoffpumpe nebst Tankgeber in Originalverpackung zu besitzen

Vielleicht mache ich damit noch "Anlaufversuche" mit verringerter Spannung um sicher zu sein und Berichte darüber hier später.

Fazit:

Mir ist bewusst, das der Kangoo II auf Grund seines Alters noch nicht so sehr das Bastlerauto ist. Aber eine Kontrolle des Steckverbinders in solch einem Fall ist vielleicht ratsam.

Mir ist die Pumpe übrigens während der Fahrt nie ausgefallen, immer nur beim starten des Motors fehlte das Summen aus dem Tank.

MfG ET-821

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Kangoo II Happy Family 1.5 dCi 90 VF1KW28 03/2015, nun Dacia Dokker.

Glückwunsch, dass er wieder läuft. Wirklich ein gemeiner Fehler!

Jan

Danke für die Beschreibung!

Der Steckerschrott der Benzinpumpe sieht genau so aus wie jene des Heizungsreglers und des Servopumpenmotors (beides korrodiert bzw. wird überlastet im Laufe der Zeit) und den unsäglichen Airbagsystem Steckern unter den Sitzen.

An solchen Pfennigartikeln sparen die Franzosen sehr gerne (Bei Peugeot hatten wir genau dieselben Probleme)

Moin @ All,

wer weiß wie man die Benzinleitungen direkt am Tank loskuppelt, und wie das dreiarmige Tool heißt, mit dem man die 20cm große Kunststoffmutter oben am Tank für die Benzinpumpe losdreht?

Gruß, Fontainbleu

Moin

wer weiß .................und wie das dreiarmige Tool heißt, mit dem man die 20cm große Kunststoffmutter oben am Tank für die Benzinpumpe losdreht?

Ich kenne das als Gurtrohrzange, habe aber noch nie ein solches Werkzeug gesehen mit passender Länge des Gurtes. Daher habe ich einen einfachen Zurrgurt (ohne Ratsche) genommen, um die Mutter drumzu gelegt, dicke Kabelbinder als Schlaufe mit festgezurrt und damit dann die große Mutter losgedreht und auch wieder festgedreht. Geht ganz gut damit.

Viele Grüße

Lothar

Ein Ölfilterschlüssel könnte auch gehen. Der sieht genau so aus.

Ich habe mit einem sehr großen Schraubendreher und Hämmerchen den Ring gedreht.

Ein Ölfilterschlüssel könnte auch gehen. Der sieht genau so aus.

Ist aber definitiv zu klein. 20cm Durchmesser packt der nicht ;-)

Ich habe mit einem sehr großen Schraubendreher und Hämmerchen den Ring gedreht.

Geht auch, aber da besteht die Gefahr der Zerstörung.

Viele Grüße

Lothar

das denke ich auch. Wie bekomme ich denn die Spritleitungen am Tank noch los, da muss es einen Trick geben. Schieben, Drehen, Drücken, irgendwas....

So, ich habe die Leitungen los, aber nicht ohne einen Schnellverbinder dabei zu zerstören, was aber auch so vorgesehen ist, die sind nämlich mit Zahnringen gesichert, und man bekommt die Leitungen erst ab, wenn man den grünen Kunststoffring in der Kupplung, dessen Kragen man von außen sieht, mit einem Schraubendreher abhebelt. Dabei kommen O-Ring, Druckring, Zahnring, Sicherungsring zum Vorschein, und in der Reihenfolge auch wieder zusammensetzen. Der schwarze Streifenring kommt mit den Streifen voran in die Aussparungen des Sicherungsringes. Zum Schluss noch die Klammer drüber schieben. Ich suche noch nach einer Quelle für neue Schnellverbinder!

Fontainbleu

Keine Ahnung wie viel Platz Ihr da habt, aber bei mir ist die Öffnung nur unwesentlich größer als die Verschraubung. War da ja mal auf der Suche nach meinem super versteckten Kraftstoffilter. Ölfilterschlüssel hätte ich da nicht ansetzen können und den Schlitzschraubenzieher habe ich schnell wieder weggelegt, das Material ist zu empfindlich.

Gruß,
ghopper

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1,2 16V Expression Wüstenbeige-Metallic, D4F 730 Motor (KC1D), EZ 02/2005, 301000km in 05/2019
Panorama-Dach, Dachreling TROTZ Faltdach, CarpeDiemEasy

Teilnehmer Kangootreffen
2013 Winsen/Aller
2016/ 2017/ 2018 Edersee

das habe ich auch schon versucht, da brechen aber die kleinen Stege bei ab. Bei VAG verwendet man ein passendes Tool mit drei gespreizten Armen und Knarrenvierkant. Die Renaultschraube ist aber noch größer.

das habe ich auch schon versucht, da brechen aber die kleinen Stege bei ab.

Man kann auch ein Holz statt Schraubendreher nehmen, z.B Hammerstiel.

Mit den Schlägen wanderst du um die ganze Mutter. Gefühl ist das Stichwort.

Ja, das ist eine spitzenmäßige Idee!! Werde ich gleich morgen versuchen. Dem Inschenör ist nix zu schwör

Fontainbleu

Ich versuche es mal bei diesem schon ziemlich alten Thread, weil er am ehesten mein Problem betrifft.

Ist die Kraftstoffpumpe beim KangooII/Citan-Diesel im Tank? Wenn ja, weiß jemand, ob man beim KangooII/Citan den Tank ausbauen muss um an die Pumpe zu kommen oder ist unter der Rückbank ein Deckel?

Vielen Dank, A.

Meiner damals war ein sehr früher G2. Damals konnte man nur von unten an die Pumpe. Soweit ich mich erinnere musste dazu auch der Tank etwas abgesenkt werden.

Bei jüngeren Modellen gibt es wohl eine Abdeckung unter dem Teppich unter der Rücksitzbank. Maxi und Transporter - keine Ahnung.

Gruß Alois

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Kangoo II Happy Family 1.5 dCi 90 VF1KW28 03/2015, nun Dacia Dokker.

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