Hilfe mein 1,5 DCI macht riesen Probleme wenn er warm ist!

Hallo liebe Forum Gemeinde!

Ich bin total verzweifelt.
Es geht um meinen Renault Kangoo 2005 Bj 1,5DCI Modell (Kastenwagen)
Manuelle FH, keine ZV.

Habe den Kangoo jetzt 10 Monate und war bisher immer ein treuer begleiter.
Seit nem Monat etwa spinnt der Wagen und benötige ihn jedoch damit ich jeden Tag etwa 70 km zur Arbeit und Retour komme.

Km Stand: 118 000 -> Zahnriemen, Einspritzpumpe und noch paar Kleinteile wurden vor 2 Jahren bei 95 000 km gemacht.

Bin wie geschrieben etwa 20 000 km gefahren ohne Probleme...

Nun fängt es an:
Wenn ich morgens einsteige und Starte, fährt er tadellos (also im Kalt zustand)
bleib ich nun wo stehen für n paar Minuten (zb Tanken) starte ich...
so jetzt kommts:
1. er Startet kaum noch. mehrmals probieren dann springt er an, hat aber kaum Leistung zum Fahren, wenn die Drehzahlen erhöhe rattert er (wie wenn er auf 3 Zylindern laufen würde).
Wenn es eine gerade Strecke ist, kann ich mit wenigen Km/h fahren, nach einiger Zeit Plötzlich gibts einen Ruck und er Läuft wieder normal.
Stell ich den Motor wieder ab und starte wieder ... das Gleiceh Problem...

Wenn er jedoch Kalt ist, startet er einwandfrei.

Werkstatt meinte Heute es sei vermutlich der Dieselfilter.
So Dieselfilter wurde heute getauscht. auf der Heimfahrt mekr ich das er unterm Fahren nun auch Bergauf zeitweise wenig Leistung hat, dann zieht er wieder kurz an,...

Weis keinen Rat mehr. Muss jeden Tag um halb 5 zur Arbeit und um diese Zeit fährt kein Öffentliches Verkehrsmittel bei uns.

Weis jemand rat?
Bis jetzt hat die Werkstatt mich quasi nur enttäuscht was die Fehlerdiagnose angeht..
letztens meinten Sie ein Ölschlauch war lose, jetzt der Dieselfilter..
bis jetzt wars noch nichts ausser Spesen nichts gewesen.

Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.. damit mich die Werkstatt nicht bis aufs Blut ausquetscht .. und der Fehler immer noch da ist..
war einst ein treuer gefährte.. so soll er auch wieder sein.
lg und freu mich auf eure Hilfe
Wolfy

Hallo

Gibt es in der Instrumententafel eine Fehleranzeige, wenn der Motor Probleme macht? Leuchtet oder blinkt da eine kleine Lampe? Wenn ja, welche denn?

Hallo grüße Dich!

Leider blinkt gar nix!
es raucht stark und rattert enorm wenn mehr Drehzahlen hast. ( wie wenn 1 Zylinder aussetzt oder so
wenn dann ein paar Hundert Metern gefahren bin, wie ein Ruck bekommt und läuft normal..

Wenn ich blöd parke, das ich zb Rückwärts oder Vorwärts etwas Bergauf muss, hat er auch keine Kraft und stirbt ab.

Hallo grüße Dich!

Leider blinkt gar nix!
es raucht stark und rattert enorm wenn mehr Drehzahlen hast. ( wie wenn 1 Zylinder aussetzt oder so
wenn dann ein paar Hundert Metern gefahren bin, wie ein Ruck bekommt und läuft normal..

Wenn ich blöd parke, das ich zb Rückwärts oder Vorwärts etwas Bergauf muss, hat er auch keine Kraft und stirbt ab.

Es scheint also kein elektronischer Fehler oder ähnliches vorzuliegen, denn dann wäre er im Fehlerspeicher drin und würde dann auch als Fehler in der Instrumententafel angezeigt werden. Daher würde ich den Fehler im Kraftstoffsystem suchen. Der Dieselfilter war daher schon nicht schlecht. Ich nehme nun mal an, dass die Tankbelüftung nicht in Ordnung ist...es wird wahrscheinlich ein Unterdruck erzeugt, dass dann somit nicht genug Diesel zum Motor gelangt.
So vermute ich das mal....wie man das nun weiter reparieren kann, weiß ich leider nicht...bin kein Dieselspezi *zwinker*
Aber vielleicht können andere da mehr zu sagen.

Viele Grüße und Kopf hoch...wird schon wieder *rose*

Lothar

Hallo Wolfy,
was sagen die OBD-Daten? Vielleicht falsche Werte der Temperaturfühler?
Ansonsten komplett auslesen lassen. Da findet sich sicher etwas.

Grüße, Ingolf

--
Nicht alles, was ein Kangoo kann, ist auch gut für ihn.
3x G2 1,5 dci, 1x G2 1,6; 2x G1 1,5 dci
Evolution: R4 F4 und F6, Rapid 1,2 alle Baujahre, Kangoo G1 und G2

hy Ingolf!

Hab den Kangoo heute Früh in die Renault Fachwerkstatt gestellt.
bin es Leid eine Markenlose Werkstatt hat mich genug Geld gekostet und immer
noch nicht weiter gekommen sind.

Bin gespannt was raus kommt. Hoffentlich wirds nicht all zu Kostspielig..
ist unser 3. Auto (nur zur Fahrt für die Arbeit) ... Der Impreza ist dafür zu Schade.. brauch einfach a günstiges Wägelchen.. hoffentlich wird er wieder.

Halo,
schätze mal da ist ein Injektor hinüber.
Werstatt soll mal die Rücklaufmengen der Injektoren prüfen.

Gruß
Horst

schätze mal da ist ein Injektor hinüber.
Werstatt soll mal die Rücklaufmengen der Injektoren prüfen.

Genau - wollte ich auch gerade sagen.

Das Rattern - hört sich das an wie ein extra lautes Nageln ? Motordrehzahlabhängig ?

Jedenfalls - Rauchentwicklung, üble Geräusche und Leistungsverlust hört sich stark nach einer defekten oder verstopften Einspritzdüse ( Injektor ) an. Letzteres, also Verstopfung, kann auch zeitweilig auftreten. Oder da setzt sich infolge Temperaturausdehnung vielleicht etwas fest.

Bis die Tage, Ralph

schätze mal da ist ein Injektor hinüber.
Werstatt soll mal die Rücklaufmengen der Injektoren prüfen.

Genau - wollte ich auch gerade sagen.

Das Rattern - hört sich das an wie ein extra lautes Nageln ? Motordrehzahlabhängig ?

Jedenfalls - Rauchentwicklung, üble Geräusche und Leistungsverlust hört sich stark nach einer defekten oder verstopften Einspritzdüse ( Injektor ) an. Letzteres, also Verstopfung, kann auch zeitweilig auftreten. Oder da setzt sich infolge Temperaturausdehnung vielleicht etwas fest.

Aber dann müsste doch ein Fehler im Speicher auftreten wegen falscher Lambda-Werte...oder etwa nicht? *what*

im Prinzip, ja!!!
Aber bei mir gab es das gleiche Problem.
Eines Tages ist der Fehler so massiv aufgetreten, daß der Motor zeitweilig ausging und alle roten Warnlampen haben lustig geleuchtet.
Zurück Daheim zum Renaulthändler und siehe da, ein Fehler war gespeichert: defekter Injektor am 2. Zylinder.
Ich vermute mal, daß es eines gewissen Schwellenwertes bedarf, damit was gespeichert wird.
Gruß Thomasio...

Hallo in die Runde,

ich hatte mich ja zum Jahreswechsel schon mal vorgestellt und geschrieben, dass ich einen Kangoo suche. Wir hatten da unter anderem über den 1.5 dCi diskutiert.

Heute habe ich einen schönen 1.5 dCi gesehen, mit dem ich liebäugele. der Verkäufer hat mich darauf hingewiesen, dass bei höherer Leistung und Drehzahl die Motorüberwachungskontrolle angehe, weil laut Renault-Werkstatt ein Injektor defekt sei. Dieser müsse getauscht werden.

Dazu 2 Fragen:
- sollte man bei der Gelegenheit alle 4 tauschen, oder wirklich nur einen?
- wie aufwändig ist das (Teilekosten, Arbeitszeit)?

Danke für die Infos im Voraus.

Elysee

Tante Edith hat gerade noch ein paar Buchstaben umsortiert ;-)

Hallo ich hab das gleich Problem wie du und finde den Fehler nicht. Kannst du mir Bitte schreiben was bei dir draus geworden ist? Hat die werkstatt den Fehler gefunden?

MfG Dieter

Hy!

Problem gelöst -> ABGAS RÜCKFÜHRUNGSVENTIL HAT SICH VERKLEMMT -> öffnete sich nicht mehr -> AGR VENTIL... rechne mit gut 500 Euro aufwärts Reparaturkosten

Hallo Leute!

So heute weis ich bescheid!
Angeblich laut mehreren Stunden suchen!?
hat sich rausgestellt:

AGR Ventil _ Abgas Rückfürungs Ventil.
Dieses hat im warmen Zustand zugetan und ging nicht mehr auf .. sprich nur nach viel Druck - mehreren 100 Metern mühevoller Autofahrt öffnete es wieder.

Tja... eine Reperatur die mich grad erschrocken hatte und weis,
das ich die Renault Werkstatt zum letzten Mal besucht habe.

Laut BOSCH Car Service .. kann der Fehler ausgelesen werden ->
sprich es werden die Fehler gelöscht, Probefahrt gemacht, dann nochmal ausgelesen ->
AGR Ventil zeigt das Diagnosegerät an wenns defekt ist.

Laut Bosch sollte die Rausfindung des Fehlers + Aus und EInbau in etwa 1 Stunde dauern.

Die Renault Werkstatt will dafür inkl Ventil knapp 700 Euro
(4-5 Stunden Arbeit Stundensatz ca 100 Euro)

Beim Bosch Dienst wäre die Reperatur mit Sensor auf etwa 350 Euro gekommen.

.... da sieht man mal wieder.. .wenn Renault keine Autos verkauft, wo sie das Geld her holen.

Auf alle Fälle hat mich die Renault Werkstatt das letzte Mal gesehen.

Meine Überlegung als Firmenfahrzeug einen Neuen Renault Traffic zu holen...
hat sich erledigt und werde eher zu einem VW T5 oder Mercedes Sprinter tendieren...

Hoffe mein Text war Hilfreich für weitere Kangoo Fahrer die nun auch wissen, was für ein Problem das sein kann.

lg .. ein sehr enttäuschter und über den Tisch gezogen gefühlter Renault Fahrer
Wolfy

Hallo, Lota

Ich würde gerne mal fragen ,ob sie den kango noch besitzen noch besitzen.
Und ob sich das Problem geklärt hat,weil ich habe ungefähr das gleiche Probleme
Und würde gerne wissen was es war

Mit freundlichen Grüßen jannis

Hallo, Lota

Ich würde gerne mal fragen ,ob sie den kango noch besitzen noch besitzen.
Und ob sich das Problem geklärt hat,weil ich habe ungefähr das gleiche Probleme
Und würde gerne wissen was es war

Mit freundlichen Grüßen jannis

Nunja Jannis hatte das selbe Problem und habe lange gesucht und gefunden.
Womöglich hilft dir mein Thread bei MT.
Bitte sehr:
https://www.motor-talk.de/forum/kangoo-dci-springt-hin-und-wieder-mal-nicht-an-im-warme...

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