Hallo,
bei mir war Orginal nur ein Kabelbinder rum.
Hab dann auch wieder ein Kabelbinder verwendet.
Radseitig war es nur in der Spurtstange in der Nut drin, hab ich auch bei der
neuen Manschette so gemacht. Die Manschette war aber auch Baugleich
mit dem Orginal, es gibt auch Umiversalmanschetten die muß man unter umständen besser fest machen weil
die Passform dann nicht ganz so gut ist.
Das mit dem Gewindegänge zählen und Winkelposition der Spurstange markieren sollte gehen.
Winkelposition ist wichtig da die Spurstange im Lenkgetriebe ja frei drehbar ist.
Wenn es ne ganze Drehung falsch ist dann hört man den Unterschied schon gewaltig beim Fahren, denn eine Umdrehung sind Welten, da schrubben die Reifen schon gewaltig.
Ich habe aber gleich die Spurstangengelenke mit gewechselt die halten auch nicht ewig, und bei der Demontage
sind die auch schnell mal beschädigt und wenn die erst mal undicht sind halten die nicht mehr lang.
Dann muss man auf jeden Fall die Spur vermessen.
Vordere Felgenkante muss ca. 1mm weiter auseinander als hintere.
Tolleranz ist auch 1mm. Also letzlich vorne 0 bis 2 mm weiter als hinterer Felgenrand.
Kann man durchaus auch selber machen, sollte man aber vorher mal üben und schauen ob man
immer zum gleichen Ergebnis kommt, also dreimal
messen und die Messungen sollten dann möglichst nicht mehr als ein halben mm untescheiden.
Aber Spur vermessen kostet auch nicht die Welt vor allem wenn man wirklich nur die Spur vemessen lässt.
Rest kann ehh beim Kangoo kaum eingestellt werden.

Gruß
Horst