mei kangoo bricht bei überfahren von gullydeckeln rechts oder links aus, kommt dann aber sofort wieder in die spur. domlager,spurstangen samt köpfe,dreieckslenker, stabis sind gewechselt. woran liegt es?

mei kangoo bricht bei überfahren von gullydeckeln rechts oder links aus, kommt dann aber sofort wieder in die spur. domlager,spurstangen samt köpfe,dreieckslenker, stabis sind gewechselt. woran liegt es?

Moin,

mal vorweg: ein freundliches "Hallo" und die Verwendung von Groß- und Kleinschreibung tun nicht weh und erhöhen die Chance auf eine helfende Antwort deutlich.

Ein paar Infos zum Auto könnten auch hilfreich sein. Baujahr, Laufleistung, Motorisierung usw.

zum Problem: wurde die Spur vermessen und eingestellt? Wie ist der Zustand von Reifen, Felgen und Stoßdämpfern?

VG
Oliver

Mein Kangopo bricht auch gerne aus, wenn ich über Gullideckel fahre.
Ich bin letzt versehentlich nicht wie sonst üblich mit 70km/h drübergeheizt, weil in der Kurve eine Baustelle war. Seltsamerweise wollte der Kangoo diesmal nicht ausbrechen. Vieleicht hat das ja was damit zu tun? Q_Q

Moin
Die Spur wurde bislang noch nicht vermessen, weil er nur geringfügig nach rechts zieht. Der Kangoo ist Baujahr 02, 1,2 l 16V

hallo, mit der Geschwindikeit hat es nichts zu tun, da es auch deutlich unter 70km/h auftritt.

mei kangoo bricht bei überfahren von gullydeckeln rechts oder links aus, kommt dann aber sofort wieder in die spur. domlager,spurstangen samt köpfe,dreieckslenker, stabis sind gewechselt. woran liegt es?

Die Spur wurde bislang noch nicht vermessen, weil er nur geringfügig nach rechts zieht. Der Kangoo ist Baujahr 02, 1,2 l 16V

Lass die Spur einstellen und dann haste deine Frage schon selbst beantwortet.

Hallo,
wenn die Räder nicht in die gleiche Richtung laufen, folgt das Auto einem Kompromiss aus den verschiedenen Richtungen nach der Belastung der Räder. Ändert sich die Belastung, ändert sich die resultierende Richtung. Ein über eine Kante springendes Rad hat in dem Moment weniger Haftung und so "bricht der Wagen aus" Dabei folgt er nur der dann vom anderen Rad vorgegebenen Richtung....
Also wie schon gesagt: Spur vermessen und einstellen lassen.

Grüße, Ingolf

Hallo,

dann würde es ja Sinn machen die SPur zu prüfen weil er immer ausbricht....

Auch mit total falscher Spur kann ein Auto im normalbetrieb geradeaus fahren, ist es gilt also nicht der Umkehrschluss: "wenns gerade fährt stimmt die Spur..."

Moin Moin
Danke, die Spur hätte ich schon noch einstellen lassen, wollte aber sicher sein das nicht noch ein anderer Defekt auftaucht und ich alles wieder auseinander nehmen muss, um dann nocheinmal die Spur einstellen zu lassen. also noch mal fiehlen Dank und tschüss bis zum nächsten mal.

Danke, die Spur hätte ich schon noch einstellen lassen, wollte aber sicher sein das nicht noch ein anderer Defekt auftaucht und ich alles wieder auseinander nehmen muss, um dann nocheinmal die Spur einstellen zu lassen.

Warum beauftragst du das nicht vorher in der Werkstatt? Es kostet doch nichts!

Moin Moin

Danke, die Spur hätte ich schon noch einstellen lassen, wollte aber sicher sein das nicht noch ein anderer Defekt auftaucht und ich alles wieder auseinander nehmen muss, um dann nocheinmal die Spur einstellen zu lassen. also noch mal fiehlen Dank und tschüss bis zum nächsten mal.

Ironie an:
Ich hab die Bremssättel gewechselt, aber er bremst danach nicht mehr. Was kann da defekt sein? Bevor ich nun die Bremsflüssigkeit wieder auffülle und hinterher alles wieder ablassen muss, wäre es gut, wenn ich mal ein Tipp bekomme, warum er nicht mehr bremst.
Ironie aus

....manchmal glaube ich, ich steh im Wald
Bei Arbeiten am Fahrwerk/an der Lenkung ist immer danach die Spur einzustellen.

Vorher ist keine andere Diagnose möglich.