Wunderwelt der Anlassertechnik

Hallo Forum,

das Leben ist hart: Mittwochabend kurz vor 22.00 Uhr erschien meine bessere Hälfte zu Fuß zurück vom Einkaufen. :-| "Kangoo springt nicht mehr an..."

Ich zu Fuß mit etwas Werkzeug in der Tasche hin und ich konnte den Wagen (Bj. 99 1,2 l) auch nur durch Schiebestart zum Laufen überreden.
Dann habe ich ein bisschen diagnostiziert, von wegen Batterie ist voll und Stromkabel intakt.
Blöderweise war es schon sehr spät und am nächsten Morgen sollte der Kangoo meine bessere Hälfte 150 km zur Arbeit bringen.
Also - Anlasser raus. Das hat beim letzten mal vor etwa 120 000 km auch geholfen. Leider hatte ich keinen intakten Starter zum Tauschen da. So blieb mir nichts anderes übrig, als der streikenden Starter etwas zu pflegen. Die Demontage ist ja wirklich ein Kinderspiel. Batterie trennen, zwei Kabel entfernen und zwei Schrauben raus. Ferig. Naja, vorher muss noch die Haube runter.
Ich habe den Starter demontiert, den Magnetkern gesäubert und Kontaktspray in Richtung Relais sickern lassen. Da kommt man nicht ran, weil das verpresst ist.
Alles wieder eingebaut und siehe da: Geht wieder!
Anschließend - Zuverlässigkeit ist ja wichtig- habe ich einen neuen Anlasser bei Ebay bestellt. Das war um 1 Uhr nachts. Nebenbei bemerkt: Neue Anlasser für 59 Euro, das ist ja fast ein Gebrauchtteilpreis!
Egal, meine "Old Lady" ist mit dem regenerierten Anlasser problemlos 150 km zur Arbeit und 150 km zurück gefahren. Alles gut...
Heute (33 Stunden nach Bestellung! :-) ) wurde hier der neue Anlasser angeliefert. Sah gut aus und passte problemlos an die Stelle des regenerierten. :-)
Startversuch... Nichts.... nichts... NICHTS! :-(
Nicht wenn ich den Strom direkt auf das Relais gegeben habe und auch nicht mit anderer Batterie. Aber... Wenn ich mit einem (Starthilfe)kabel den Minuspol mit einer Anlasserhalteschraube verbunden habe - dann ging es!
Verfluchte Schlamperei! Da habe ich unzureichend diagnostiziert! Ich habe vor der Demontage nicht gescheckt, ob die Stromversorgung masseseitig ausreicht. Mein Arzt sagt immer: Ohne gute Diagnostik gibt es auch keine gute Therapie...
Nun hatte ich gerade kein neues Masseband zur Hand und auch keinen Bock auf Verrenkungen unter dem linken Radhaus und so habe ich ein zusätzliches fettes Kabel von der Stelle, wo das Batterie-Minuskabel an die Karosserie geht zur Anlasserbefestigungsschraube gelegt. Jetzt startet der Kangoo wieder perfekt und bei Gelegenheit erneuere ich mal das Masseband.
Meine Freundin darf natürlich nie erfahren, dass es der Anlasser gar nicht war. Die fährt jetzt in dem festen Glauben, dass der neue Anlasser die Zuverlässigkeit für die nächsten Jahre garantiert... :-D
Wenn die wüßte, dass sie gestern nur zufällig problemlos zur Arbeit und zurück gekommen ist... :-D Irgendwie kann ich mir selbst nicht erklären, warum der "regenerierte" Anlasser noch einen Tag lang funktioniert hat. Wahrscheinlich ist meinem Beuteltier schon klar, dass seine Existens jetzt nach 340000km auch von der "gefühlten Zuverlässigkeit" meiner Madame abhängt. :-D

Ich mag meinen Kangoo :-)

Gruß, froschkoenig

:-D :-D :-D

Stark!!!!! *ich lieg gekrümmt inne Ecke* :-D :-D

Der Anlasser war´s :-D

Genau die gleiche Geschichte ,

hat mein Beuteltier auch durchgespielt (vor einigen Monaten).

Seitdem liegt ,gut verpackt ein fast neuer Anlasser bei mir "rum" :-D

ja,ja....das böse ,böse Masseband *grins*

Sooo böse war das Masseband doch gar nicht. Zuerst versagte es, als der Kangoo noch zu Fuß erreichbar war. Dann, als es drauf ankam, hat es noch mal funktioniert. Anschließend, in der heimatlichen Garage hat es entgültig den Geist aufgegeben.
So kann man doch damit leben... :-)
Blöd ist bloß, das ich jetzt unnötigerweise einen neuen Anlasser drin habe. Vielleicht sollte ich den "regenerierten" verkaufen. Der ist ja in Ordnung gewesen und außerdem noch "überholt" worden. Sagen wir... 50... äh... 25 Euro an Selbstabholer. ;-) Bedingung ist aber, dass meine Freundin nicht die Wahrheit erfährt. Nicht von wegen: "Guten Tag, bin ich hier richtig um einen völlig intakten, unnötigerweise ausgetauschten Kangooanlasser zu kaufen?" :-|

Gruß, froschkoenig

:-D :-D :-D

Kopfkino :-D

...aber der Kangoo ist verschwiegen :-P

Hallo Froschkoenig,

danke für deinen Beitrag. Nun habe ich die Hoffnung, dass ich doch keinen neuen Anlasser kaufen muss.

Am Samstag den Wagen noch wie gewohnt genutz und heute Morgen machte es beim anmachen nur noch klack klack klack, der Anlasser versuchte zu starten... Tja ich tippte auf leere Batterie und weckte zwecks Überbrückung meinen Nachbarn. Der natürlich hoch motiviert im halbschlaf mit mir mein Beuteltier überbrückt und siehe da: es passierte nicht, noch nicht mal ein klack klack noch sonstwas vom Anlasser zu hören.

Ich denke dein Tipp mit dem Massekabel könnte mir helfen, fahre einen 1.2 BJ 2001. Kann mir jemand sagen wo der Anlasser sitz? Ein foto von Anlasser und Massekabel wäre sher hilfreich.

Danke

Gruß

Stucki

Hallo Stucki,

es geht um dieses Masseband!

Gruß, Schrauber

--
Kangoo 1,4 RT, EZ 10/98, zitronengelb, Originalmotor E7J 780 ersetzt durch gebrauchten E7J 634
2019 mit 112.000 km an meinen Sohn abgegeben und auf Dacia Dokker umgestiegen

Davor: Kangoo 1,2 RT, EZ 09/98, türkisblau, verkauft bei knapp 240.000 km

Hallo Froschkönig, hallo Schrauber,

vielmals DANKE für Eure Beiträge und Fotos.

Bei unserem Kangoo 1.2 16V aus 12/2002 letzten Freitag der gleiche Sachverhalt: Auto springt erst nur noch sporadisch, dann gar nicht mehr an. Nur verrückte Geräusche und Lampenflimmern wie im Mäusekino.
Gestern Batterie geladen - gleiches Phänomen.
Andere Batterie eingebaut - wie vor.

An zwei defekte Akkus habe ich dann doch nicht glauben mögen und das Forum heimgesucht.

Die Beiträge sind spitze - also noch im Dunkeln mit der Taschenlampe ran und mal eben flott das Starthilfekabel als provisorisches Masseband verwendet.
Startversuch: SUUUUPER, die Karre schnurrt wieder!
Überbrückungkabel abgeklemmt: Nichts. Wieder aufgesetzt, gestartet: "Wroooom!"

Diagnose also eindeutig.

Habe das Kabel direkt auf die Klemme am Minuspol der Batterie gesetzt und die andere Seite (in Fahrtrichtung) links des Generators an einen Flachstahl geklemmt.
Vorteil: die Zange des Überbrückungskabels hält perfekt und fällt garantiert nicht ab.

Achtung: Finder weg vom Lüfter - falls der anläuft, klemmts auch - aber anders ...!

Das Überbrückungkabel selbst habe ich mit ein paar Kabelbindern an vorhandenen Leitungen befestigt - so kann Frauchen zur Not ohne Probleme auch mal 14 Tage fahren.

Heute habe ich sie mit meinem Befund dann gleich zur freundlichen Schraubergarage an der Ecke geschickt. Kosten: Einen Fünfer mehr als die 25 Euro reinen Teilepreises, die der (Un-)"Freundliche" aufruft (siehe Beitrag von Olf, Donnerstag, 28. Juni 2012, 23:19) Einschließlich zwei Batteriechecks! :-)

Greez

Harromag

Hallo Stucki,

Das Massekabel befindet sich vor dem linken Vorderrad hinter der Plastikauskleidung des Radhauses.
Bevor du mit der Suche beginnst, verbinde mal Karosserie und Motor mit einem Fremdstartkabel und starte, wen das Auto anspringt ist es mit Sicherheit das Masseband.

Gruß

Michael

--
Kangoo II Express 1,5dci 66KW 3333 AXG FW18 07/2014 131000km
VIN: VF1FW18B550042615
Kangoo Rapid PH1 1,2RN 43KW 05/1998 verk.
Kangoo PH2 1,5dci 60KW 04/2003 verk.

Unsere Beuteltiere

danke für deinen Beitrag. Nun habe ich die Hoffnung, dass ich doch keinen neuen Anlasser kaufen muss.

Hallo Stucki,

da nich für! Wie man hier so sagt... ;-)
Wenn es doch der Anlasser sein sollte: Für... sagen wir... 60 Euro hätte ich hier noch ein fast neuwertiges Exemplar ;-)

Im Ernst: Ein (!) Starthilfekabel, z.B. das schwarze, nehmen und damit eine massive Stahlschraube des Motorblocks mit dem Minuspol der Batterie verbinden. Der Schraubenkopf muss einigermaßen blank sein. Ich habe die Befestigungsschraube des Anlassers genommen.
Wenn die Verbindung steht, solltest Du einen Startversuch machen. Wenn es dann startet, muss ich meinen Anlasser noch ein bisschen behalten ;-)
Den Anlasser findest Du, wenn Du mit der Hand am Ölpeilstab nach unten fährst. Eine handbreit vom Peilstab Richtung Fahrerseite, noch oberhalb der Einführöffnung des Peilstabes.

Ich wünsche Dir viel Erfolg! Massebandwechsel und Anlasserwechsel sind vom zeitlichen Aufwand ähnlich klein. Nur ist der Anlasser etwa 50 Euro teurer.

Gruß, froschkoenig

Den Anlasser findest Du, wenn Du mit der Hand am Ölpeilstab nach unten fährst. Eine handbreit vom Peilstab Richtung Fahrerseite, noch oberhalb der Einführöffnung des Peilstabes.

Man kann ihn auch hören.....klack, klack, klack :-)

Super, wenigstens hast Du jetzt einen Ersatzanlasser!
Viele Reparaturen erledigen sich dadurch, dass man nach dem Fehler sucht - egal, ob man ihn findet oider nicht ;-)
Mir hat sich auch schon mal ein CB-Funkgerät selbst repariert durch jahrelanges Regalliegen. :-D

Thomas

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