Neu hier + gleich 1 Frage - Simmering Getriebeantriebswelle

Hallo liebe Gemeinde,

zuerst einmal möchte ich mich kurz vorstellen, ich heiße Annette + wohne mit meinem Männe + jeder Menge Tieren im schönen Hunsrück, sozusagen mitten in der Pampa :-)
Im Sommer 2012 haben wir uns einen Kangoo 4x4, Bj. 2002, 1.9 DCI - ehemaliges Fahrzeug der Verbandsgemeinde - gekauft, der nun mein Ersatzauto für meinen T4 syncro werden soll, der nun leider, leider mit seinen inzwischen 430.600 km eine komplette Restaurierung (hauptsächlich wegen Rost) bekommen soll.
Da ich in FFM arbeite und täglich 106 km einfache Strecke fahre und nebenberuflich als Hufpflegerin, Huftechnikerin und Hufbeschlagschmiedin tätig bin, brauche ich einen zuverlässigen Allradler, der auch mal nen matschigen Feldweg schafft und auf Langstrecke nicht schlapp macht. ;-)
Mein Bussi hat mir nun über 7 Jahre treue Dienste geleistet und braucht nun eine komplette Wellnesskur. Leo, Mein Männe ist Mechaniker und macht nun noch seine Meisterausbildung KFZ, so dass er zum Glück alles selber machen kann.

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Eigentlich wollte Leo „nur“ die Ölwannendichtung erneuern, weil der TÜV Ölverlust bemängelt hat, und daraus ist inzwischen eine Total-OP geworden, weil der Kangoo so verbaut ist und man dazu erstmal alles abbauen und am Besten den Motor ausbauen muss... Die Ingenieure von Renault haben bei der Planung des Autos wohl zuviel Wein gesüffelt… *nixfürungut* :-p
Jedenfalls kriegt er nun gleich alle Motor-, Turbolader- und Kupplungsdichtungen neu, Zahnriemen neu, neue Kupplung, neue Lichtmaschine, neue Glühkerzen und jede Menge Kleinteile, damit er auch die Zeit, die der Bus braucht um komplett restauriert zu werden, durchhält. Für jeden "normalen" Menschen wäre das ja echt ein wirtschaftlicher Totalschaden, das Autochen wegen sowas komplett zu zerlegen.

Nun will Leo an der Getriebeantriebswelle den Simmering (motorseitig) gleich mit wechseln, damit er den Kangoo nicht nocmal auseinandernehmen muss , falls das Teil mal undicht wird, und nun stehen wir vor einem "kleinen" Problem. Hier die Fotos des Getriebes + Simmering.

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Den Simmering gibt es laut Renault nicht als Einzelteil und scheinbar wurde da inzwischen was modifiziert, weil die nur noch ein Lager mit Simmering komplett (Teile-Nr. 8200142677)anbieten, was wir uns geholt haben, was aber natürlich nun anders aussieht...

Ich habe schon die Suchfunktion genutzt, aber nichts passendes gefunden. :-( Wurde dieses Teil überhaupt schon mal bei jemandem von euch gewechselt? Unser Renault-Teilehändler konnte sich nicht daran erinnern, dass das jemals bei denen gemacht wurde.... (wahrscheinlich weil die Reparatur zu teuer wäre, und die einem lieber gleich ein neues Auto aufschwätzen wollen) ;-)

Es wäre super, wenn ihr Tipps hättet. Wenn ihr nch mehr Daten vom Kangoo braucht, schaue ich nach. Motor-Kennung ist F8T und Getriebe müsste JC7 oder wie das heißt sein... (nicht schlagen, bin Laie!!!) :-P ;-)

Hallo?

Hat niemand einen Tipp für uns? :-(
Oder hattet ihr das Problem noch nie?
Schade, wäre schön, wenn sich mal jemand meldet, ob es sinnvoll ist, den Simmerring zu tauschen, denn der Kangoo soll schnell wieder zusammengebaut werden. :-[

Nicht nach nicht einmal 24 Stunden hier wild werden! Nicht alle Forumsnutzer sind jeden Tag hier. Das kann schonmal mehr als einen Tag dauern!

Vielleicht wird DUDA sich mal beteiligen, der ist ausgewiesener 4x4 Spezi und kennt sich super mit Ersatzteilen aus, kennt auch ungewöhnliche Quellen.

Lockerbie!

Axel

Hallo Axel, sorry, ich will natürlich keinen Stress machen, aber wenn mein Männe den Kangoo jetzt wieder zusamenschraubt und der Simmering dann vielleicht in 50.000 km oder so undicht wird, beißt er sich in den Hintern.

Er will ihn jetzt nicht einfach so wechseln, weil das neue Originalteil ein Lager mit Simmerring ist, statt nur ein Simmering. Und wenn er jetzt den alten Simmering rausmacht, geht der wahrscheinlich kaputt, und wenn dann das neue Teil evtl. nicht passt, stehen wir ganz ganz blöd da. Ich brauch halt spätestens am Di. wieder ein Auto um auf die Arbeit zu fahren. *pssst*

Vielleicht antwortet ja noch jemand, würde mich freuen.

Ich habe inzwischen anderweitig eine Antwort bekommen, und vielleicht ist es ja noch für jemand anders hilfreich:

Diesen Simmering sollte man nicht tauschen, weil er normalerweise tatsächlich nicht undicht wird. Der würde nur gewechselt werden, wenn ein Getriebeschaden vorliegt und man sowieso das Getriebe auseinandernehmen will. Das neue Lager mit Simmering wird von innen eingepresst, also müsste das Getriebe komplett zerlegt werden und dann vermutlich auch sämtliche anderen Lager + Dichtungen erneuert werden. Lohnt sich also nicht, das zu machen, und wir können mit gutem Gewissen den Kangoo wieder anfangen zusammenzubauen... :-)

Hallo,

Knackpunkt bei allen JB-/JC-Getrieben ist die Dichtung der Schaltwelle.
Doch die würde ich selbst dann nicht wecheln, wenn das Getriebe vor mir auf der Werkbank liegen würde. Wenn es vernünftig werden soll, dann muss das Getriebe auf.

Sowas würde ich nur bei einer verklemmten Schaltlogik, defekten Synchronkörpern oder nem Lagerschaden mitmachen. Meiner Meinung seid ihr bei der Reparatur heftigst übers Ziel geschossen. Baut das schnell wieder zusammen.

Übrigens ein wunderschönes Blau!

Knackpunkt bei allen JB-/JC-Getrieben ist die Dichtung der Schaltwelle.
Doch die würde ich selbst dann nicht wecheln, wenn das Getriebe vor mir auf der Werkbank liegen würde. Wenn es vernünftig werden soll, dann muss das Getriebe auf

Du meinst die Stelle, wo der Schalthebel mit dem Kugelkopf im Getriebe verschwindet?
Dafür gibt es nämlich einen Rep-Satz bei Renault.

Dafür gibt es nämlich einen Rep-Satz bei Renault.

Der taugt nix.

Hallo zusammen,

vielen Dank für die Antworten, das bestätigt das, was ich gestern auch schon als Antwort bekommen habe.

@DU-DA, ich würde nicht sagen, dass wir bei der Repartur über's Ziel hinausgeschossen sind, denn der "Kleine" hat erst 113.000 km auf dem Tacho und kaum Rost, wurde aber als ehemaliges Kommunalfahrzeug nicht pfleglich behandelt und die Kupplung und Zahnriemen wären eh bald fällig gewesen. Da wäre es ja blöd, wenn das Auto jetzt sowieso schon zerlegt ist, das nicht alles mit zu machen. Denn ihn nochmal in nem halben Jahr dafür auseinander nehmen wäre ja wieder etliche Tage Arbeit, und das muss nicht sein.

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