Turbolader setzt aus, 1.5 dci mit 68 PS

Moin moin, wie die Überschrift schon verrät setzt während der Fahrt der Turbolader aus.
Vermute ich zumindest mal, weil dann einfach beim Gasgeben kein Leistungsschub mehr kommt.
Normal anlassen und fahren macht keine Probleme.
Das Problem tritt erst nach 1 bis 2 Stunden Fahrt auf.
Gerade in bergiger Landschaft und beim überholen ist das dann lästig. Auf Autobahnen sind dann nur noch 120 bis 130 drin, mit viel Geduld.
Was ab und zu hilft: lange leichte Bergabstrecke aussuchen, Kupplung treten und Motor ausschalten. 5 Sekunden warten und dann wieder starten, wie gesagt: manchmal.
Was immer hilft: Parkplatz, Motor aus, aussteigen und verriegeln. Pinkeln gehen und dann ganz normal weiterfahren mit voller Leistung.
Wo soll ich jetzt anfangen zu suchen?

Gaspedalstecker?

Axel

Laufleistung?
schin 3x den Erdball umrundet oder gerade eingefahren ist ein Unterschied...

Wartungszustand?
rgelmässig zur Inspektion in sachkundigen Händen oder eher die Handwerkerhure die nur dann einen Schraubenschlüssel sieht wenn etwas kaputt ist?

VG
Oliver

EZ 2004 mit 190 tsd km.

Gaspedalstecker wurde nebst dem wo das Bremslicht mit draufsitzt verlötet. Letzterer war mit zwei Kablbindern zusammengestrappt gewesen und die Ursache für ähnlichen unrunden Motorlauf bei ca 2000 U / min gewesen.

Und ja ich tanke regelmäßig Zweitaktöl mit zu.

Wartungszustand: gepflegt aber Werkstatt nur wenn es sein muss .
Hat nur zwei Sitze. 2 Hand. Vorbesitzer: " Essen auf Rädern "

Und ja ich tanke regelmäßig Zweitaktöl mit zu.

*kopfschüttel...*

Du fährst einen hochmodernen CommonRailDiesel und keinen 40 Jahre alten PumpeDüse...

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Ich will hier nicht die leidige Diskussion wieder eröffnen, nur so mein kleiner Klecks Senf dazu:

Ich tanke auch regelmässig 2 Takt-Öl seit einem Jahr dazu, und kann nur bestätigen: seitdem läuft er hörbar und spürbar ruhiger und runder. Das ist natürlich subjektiv und nicht wissenschaftlich belegt, auch kann ich nicht verbindlich bestätigen, ob wegen dem "hochmodernen common-rail" der Motor davon keinen Schaden bekommt. Nur so ein Gedanke.

Zum eigentlichen Thema kann ich leider nichts sagen.

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1,5 dci Expression von 07/2005, G1/Ph2
KC08, Motor K9K, 60 kW, 360 TKm schon und fährt und fährt...

jedem wie er will, ich Tanke auch 1:200 2-Takt Öl.

Renault bietet für diese Motoren ein Äquivalent zum Zweitaktöl an .
Mir wurde von meiner Werkstatt gleich zum Anfang aber aus Preisgründen normales Zweitaktöl empfohlen.
Der Grund ist immer noch die fehlende Schmierwirkung des schwefelarmen Kraftstoffes für die Einspritzpumpe.

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