Wenn ich mir die ganzen Leitungen ansehe (gilt für alle Autos) wird mir schlecht. Eenn msn die Regeln für Hausinstallationen anwenden würde müßte man für die starken Sicherungen schon 4-6mm² nehmen. Das wird gerade das Batteriekabel haben.
Der Spannungsabfall in den Leitungen ist bei 12V auchnicht zu verachten. <Wenn plötzlich statt 12V nur noch 9 ankommen...
Die Steckkontakte sollten schon auf 30A+ ausgelegt sein, da es solche Sicherungen in der kleinen Bauform gibt.
Ob bei mir die 2. Seite Verdratet ist habe ich nicht geschaut. Nehme aber an das man die Steckkontakte zu kaufen bekommt.
Nehme an man muß den ganzen Bereich der Verkleidung abbauen um dazuzukommen. Beim Opel mußte man nur etwas anziehen und das Sicherungsbrett klappte vor und man kam schlecht dazu.

Warte auf meine gekauften ServiceCDs

Habe mich jetzt mal ans Suchen gemacht und dabei zwei Fotos gemacht. Mal sehen, ob ich die hier hochgeladen bekomme.

Den Sicherungshalter kann man lösen, indem man die Verkleidung links neben dem Armaturenbrett abhebelt. Dahinter sind zwei gelbe Plasteklammern zu sehen, die man zusammendrücken kann. Dann ist der Sicherungshalter locker. Das nützt nur nicht sehr viel. Wegen der Unmenge Kabel auf der Rückseite lässt sich das Teil kaum bewegen, jedenfalls kommt man nicht an die Rückseite.

Einen Abzweig in die eine kleine "Adapt"-Klemme habe ich probiert. Das erscheint mir sehr wackelig.
Vielversprechender kommt mir der Kontakt 30 an dem großen schwarzen Relais vor (Prüflampe im Bild), dort liegt offenbar Dauerplus an. Man kann dahinter ein ganz dickes Kabel fühlen, jedoch lässt sich das Kabel nicht nach hinten herausziehen, um dort mittels Lötkolben oder "Stromdieb" einen Abzweig abzugreifen. Wahrscheinlich gibt es einen Trick, mit dem der Steckkontakt in dem Relaishalter eingeklickt ist. Wer kennt diesen Trick???

Danke, A.