Hilfe und Infos 
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Hallo,
mein Kangoo 1.5 DCI Turbo EZ. 11 2002 VF1KC07EF 27789828
Die Vorglühlampe leuchtet ständig - mein Kangoo spingt schlecht an. Fährt ansonsten normal.
Der Fehler wird ausgelesen - Fehlerstatus: Stromkreis Einspritzventil Zyl.2
Der Fehler wird gelöscht, der Kangoo springt wieder normal an wie gewohnt.
Eine Woche später wiederholt sich dieses Schema und das nun schon zum 3. mal.
hatte das schon mal jemand von euch.
vielen Dankf für eine Hilfe
Klaus
Womit hast du den Fehler ausgelesen?
Wie ist deine PLZ?
der Fehler wurde jedesmal von der Werkstatt ausgelesen; bekomme schon Mengenrabatt!!!
PLZ 74564 Crailsheim
155xx ist dir zu weit weg.
War es eine Renault-Werkstatt?
zweimal boschdienst
einmal atu
dreimal freie Werkstatt
155xx ist zu weit
Gruß klaus
Hi Klaus,
habe eine Antwort von Meister bekommen:
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Hi Franco.
Bei dem Fehler " Stromkreis Einspritzventil Zylinder 2 offen " kann es folgende Möglichkeiten geben:
a) Einspritzventil defekt - Hierzu alle Einspritzventile ausbauen und Spritzbild prüfen
b) Stecker am Einspritzventil defekt
c) Kabel zum Einspritzventil defekt / gebrochen / Unterbrochen
d) Steuergerät defekt
Abhilfe: Zu Renault in die Vertragswerkstatt fahren und von einem Diagnosetechniker eine gezielte Fehlersuche durchführen lassen.
Mfg
Tobias
MfG Franco
Abhilfe: Zu Renault in die Vertragswerkstatt fahren und von einem Diagnosetechniker eine gezielte Fehlersuche durchführen lassen.
Das würde ich auch sagen, denn es gibt mehrere Fehler, die auftreten können:
P0202 - Zylinder 2 Einspritzventil Funktionsstörung
P0202 - Zylinder 2 Einspritzventil Signal zu groß
P0202 - Zylinder 2 Einspritzventil Signal zu klein
P0202 - Zylinder 2 Einspritzventil Stromkreis offen
Renault kann mehr auslesen, als die Bosch-Dienste und freie Werkstätten.
vielen Dank.
Die letzte Auslesung 18.10 hieß
(1086) P 1086 Ansteuerung Einspritzventile
Fehlerstatus: gespeicher
(102F) P 102 F Stromkreis Einspritzventil Zyl.2
Fehlerstatus: aktuell vorhanden
Fehler wurde gelöscht, kangoo lief normal. Seit 30.10. leuchtet es wieder
Eine neue Einspritzdüse Zylinder 2 wurde Anfang August von ATU mit Original Remault Teil eingebaut.
Eine neue Einspritzdüse Zylinder 2 wurde Anfang August von ATU mit Original Remault Teil eingebaut.
Auweia 
P1086 Fuel control mixture limit too rich Bank 2, Sensor 1
P102F ist nicht bekannt.
Demnach könnte im ersten Fall die Einspritzdüse defekt gewesen sein und im zweiten Fall eine falsche Düse eventuell verbaut worden.
vielen Dank für die Hilfe, langsam kommen wir dem Problem näher.
Atu hat folgendes eingebaut:
Einspritzdüse mit Dichtung
Referenz-Nr. 0R 18024/166003978R 349,45 Eur incl. MwSt
vielen Dank für die Hilfe, langsam kommen wir dem Problem näher.
Atu hat folgendes eingebaut:
Einspritzdüse mit Dichtung
Referenz-Nr. 0R 18024/166003978R 349,45 Eur incl. MwSt
Die Nummer sagt mir nix. Hat ATU auch die neue Einspritzdüse kalibriert oder einfach nur eingesetzt und gut ist?
Edit: Nummer hab ich nun doch gefunden: Teile-Nr. 166003978R Einspritzdüse KA13, Preis bei Renault: ca. 370 € + Einbau
Die Kalibrierung der Düse ist zwingend erforderlich.
danke für die Info
habe am Donnerstag einen Termin bei einer Renault Vertragswerkstätte.
war bei Renault:
ATU hat den Injektor dritter Zylinder ausgetauscht statt des zweiten, war nichtmal kalibriert.
Der Rücklauf aller vier Injektoren wurde bei Betriebstemp. übeprüft. waren o.k
Der Druck beim Startvorgang ist zu Beginn bei 80 schnellt dann sofort dann auf Normalhöhe.
Jetzt will er in kaltem Zustand prüfen ob dies an einem, oder dem Injektor 2 liegt.
(Betriebswarm geht das anscheinend nicht.)
Falls das o.k. Kabel von Steuergerät zu Injektor 2 überbrücken - ob es an dem Kabel liegt.
Falls das o.k. -Steuergerät defekt.
war bei Renault:
ATU hat den Injektor dritter Zylinder ausgetauscht statt des zweiten, war nichtmal kalibriert.
Ich sags ja...ATU = Auweia
Der Rücklauf aller vier Injektoren wurde bei Betriebstemp. übeprüft. waren o.k
Der Druck beim Startvorgang ist zu Beginn bei 80 schnellt dann sofort dann auf Normalhöhe.
Jetzt will er in kaltem Zustand prüfen ob dies an einem, oder dem Injektor 2 liegt.
(Betriebswarm geht das anscheinend nicht.)
Falls das o.k. Kabel von Steuergerät zu Injektor 2 überbrücken - ob es an dem Kabel liegt.
Falls das o.k. -Steuergerät defekt.
Na dann wünsche ich dir, dass "nur" am Kabel liegt, denn das wird nicht sehr teuer werden. Boah, ich könnte ATU echt in den A.... treten....die können nicht mal bis 4 zählen 
Sag mal Bescheid, wie das Endergebnis nun aussah.
Viele Grüße
Lothar
, Hildesheim, (vor 4646 Tagen) @ klaus
Falscher Zylinder und bei dem nicht eingestellt? Also falsche Arbeit schlecht ausgeführt.
Ich hätte jetzt Gesprächsbedarf mit ATU. Was steht denn auf der Rechnung?
Gruß,
ghopper
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1,2 16V Expression Wüstenbeige-Metallic, D4F 730 Motor (KC1D), EZ 02/2005, 301000km in 05/2019
Panorama-Dach, Dachreling TROTZ Faltdach, CarpeDiemEasy
Teilnehmer Kangootreffen
2013 Winsen/Aller
2016/ 2017/ 2018 Edersee