kompressionsprüfung

Moin,

Unser kleiner steht seit Dienstag in der Werkstatt. Wir hatten ja den Fehler das der Motor wackelt und sich anhört als wenn er auf 3 Töpfen läuft.

Nun bekommt er heute eine kompressionsprüfung und ich hab ein bischen Angst vor dem Ergebnis....

Drückt uns mal die Daumen das es nichts schlimmeres ist.

Uups, wo ist mein Kompressionsprüfer eigentlich abgeblieben?
werde ihn das Wochenende mal suchen. :-)

Tja

das war es denn .....

2. Zylinder keine Kompression

4. Zylinder nur die Hälfte vom ersten

Tip von der Werkstatt Aditiv in den Tank füllen und hoffen, das nur ein Ventil verdreckt ist.
Falls nicht soll es um und bei 1200 € kosten zur Kontrolle....

Ich bin bedient....

Wie lange bist Du denn so gefahren? Normalerweise geben die Ventile ja auch Hitze an den Kopf ab, in der kurzen Zeit, die sie geschlossen sind. Ich hab da wenig Hoffnung mit dem Additiv. Wenn die Dichtfläche hin ist, dann rettet das auch nix mehr. Da wird eins schön verbrannt sein.....

Oder Kolbenringe hin oder Loch im Kolben....

Motor vom Verwerter holen?

Wie lange bist Du denn so gefahren?

Meinst du insgesamt das Auto? seit August letzen Jahres
sonst fahre ich täglich zur Arbeit und zurück jeweils knappe 17 km
min. einmal die Woche komme ich auf eine Strecke von 40km am Stück
eigentlich deutlich zu wenig um mal den motor "frei" zu bekommen.

Motor vom Verwerter holen?

Kann ich nicht sagen ob sich das lohnt, hab einen in der Bucht in Beobachtung und der kostet ohne einbau und gedöns schon 600 €. dazu käme noch der einbau, den ich nicht selber machen kann....

Der Kangoo hat uns im August 2013 nur 825 € mit 2 Jahren TÜV gekostet....

auf der einen Seite haben wir schon viel Geld reingesteckt, auf der anderen Seite bekomme ich im Moment nichts vergleichbares für so einen günstigen Preis....

Muss wohl am WE mal mit meiner Finanzregierung darüber diskutieren, sie hatte nämlich die gleiche Idee mit nem Motor vom Verwerter.....

doofe frage stellen muss....

hab bei der Bucht nen Motor gefunden, der hat die Aggregatecode nummer D8F726
Originalteilenummer D7FG726 F061180......

Wo finde ich meine Angaben, damit ich schauen kann ob es passt ???

Gruß

D8F... kann eigentlich nicht sein.

Nach dieser Liste sollte es die Nummer D7F710/720/722 sein, wenn dein Werkscode KC0A ist (selber nachprüfen!). Wobei ich nicht weiß was der Unterschied zwischen 710, 720 und 722 ist.

Gruß, Schrauber

--
Kangoo 1,4 RT, EZ 10/98, zitronengelb, Originalmotor E7J 780 ersetzt durch gebrauchten E7J 634
2019 mit 112.000 km an meinen Sohn abgegeben und auf Dacia Dokker umgestiegen

Davor: Kangoo 1,2 RT, EZ 09/98, türkisblau, verkauft bei knapp 240.000 km

mit der kompressionsdruckprüfuung haben die zwar gemessen aber nix diagnostiziert da hätte die werksatt eher mal ne kompressionsdruckverlustprüfung machen sollen ...
ich würde folgendes machen... read the thread:
ventilspiel
ist bei den werkstätten vergessen gegangen... evtl. bleiben bei dir nur die ventile offen...
kann man auch selber machen anleitungen dazu gibts im netz zuhauf

--
VF1KCOHAF19797945 entsorgt :(
VF1KC08EF28365817
VF1KCAVAK34629235 4x4

Moin

Die Werkstatt hat geäußert das bei Hydrostößeln keine Ventile mehr eingestellt werden können

Hallo,
die haben zwar recht, nur das ganze hat ein Haken, dein Motor hat keine Hydros.
Gruß
Horst

2. Werkstatt
2. Meinung keine Hydros morgen Termin zum einstellen. Hoffentlich hilft es :-|

Tja heute war der Werkstatt Termin...... :(

2. Zylinder und 4. Zylinder wurden eingestellt, geholfen hat es nicht der Kopf müsste runter und das lohnt sich nicht mehr :(

Danke hat spass gemacht.

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kompressionsprüfung (Plauderei)