Danke, das beruhigt mich - ich befürchtete irgendwie, dass bei einem solchen mechanischen Defekt dann die Lampe dauerhaft an sein müsste und das Bremsen insgesamt unangenehm wird.
Bei diesem Fehler dürfte die Reparatur im preis recht kalkulierbar bleiben...

Hallo,
den alten Ring auszubauen ist kein Problem- da hast du schon mal recht- die meisten gebrochenen brauch man nach Freilegung der Antriebswelle aus dem Schenkel nur kurz schräg und böse anzukucken,dann fallen die ja von alleine ab

Fläche der Auflage an der Antriebswelle gründlich reinigen (am besten Bohrmaschine mit Drahtbürstenaufsatz)- nicht nur grob mit einem Schraubenzieher die dicken Rostbollen runternudeln

Bei neueren intakten Wellen (noch wenig angegammelt) ist Aufschrumpfen hier dann das richtige und geeignete Verfahren- wenn man den Ring schon durch "vorsichtiges Draufklopfen" montieren kann, ist der Durchmesser eigentlich schon nicht mehr in Ordnung.

Bei einer älteren Antriebswelle wirst du schnell merken,dass das aufschrumpfen nicht notwendig ist-und auch das Draufklopfen nicht mehr nötig.- da sich mit den Jahren der Durchmesser der Welle durch den Rostfraß so verkleinert hat- das du den neuen Ring quasi einfach so drauf schieben kannst- ohne Werkzeug.

Selbst dann brauchst du immer noch keine neue Antriebswelle- sofern die Welle ansonsten noch anständig arbeitet und voll intakt ist- hier klebt man dann den neuen Ring nach gründlicher Reinigung mit Flüssig -Metall ein.

Das gilt auch für Ringe die man noch "duch vorsichtiges reinkloppen" montieren kann- hier mindestens mit 3 Punkten verkleben. Gruß