Drehstab....jetzt bin ich an der Reihe...

Moin moin

Tja der Drehstab....schon einige male gelesen und gehofft das der Kelch an mir vorbei geht (-:
Dem sei nicht so....

Ich habe da schon einige tolle Anleitungen gelesen und weiß auch im Prinzip dadurch wie es geht doch bei mir ist der Drehstab nur einige cm neben der mittleren Verzahnung gebrochen...das heißt ich kann da kein Stück anschweißen um das zur Fahrzeugmitte liegende Teilstück raus zu pullen...

Hat da jemand eine andere Idee ?

Eine Frage die mich noch beschäftigt ist...
Solange der Drehstab heil ist, das Auto aufgebockt und der Dämpfer drin ist hat der Drehstab doch trotzdem eine Vorspannung da der Dämpfer ja am Anschlag ist....oder ?

Wenn das so ist müßte man doch die beiden Dämpfer raus nehmen wenn man einen Stab wechselt um das Auto nachher gerade zu haben ?

Die ganzen Anleitungen die ich bis jetzt gesehen habe hatten alle die Dämpfer noch drin ...
Oder mach ich da einen Denkfehler...?

Gruß Andre

Hallo,
beide Dämpfer müssen gelöst werden.
Und dann müssen beide Seiten auf einen definierten Abstand gebracht
werdrn der länger als die Dämpfer ist. Den genauen Abstand hab ich grad nicht parat.

Moin Horst

Danke für den Tipp !
Hab da was gefunden... Der Abstand ist 430mm der beiden Bolzen vom Dämpfer.

Hat vielleicht noch jemand einen Tipp aus der Praxis wie ich das mit den kurz abgebrochenem Stück im Zwillingslager mache ?

Gruß Andre

Welcher Stab ist denn bei dir gebrochen: der vordere/obere oder der hintere/untere? Vorne oben ist der Drehstab, da gibt es tatsächlich diese Geschichte mit dem selbst zu bauenden Spezialwerkzeug um die 430 mm einzustellen. Wenn es aber der hintere/untere ist, dann ist es der "Stabilisator" und da braucht es das nicht! Meistens ist es ja der Stabilisator, der bricht.
Ich habe versucht die Begriffe "Drehstab" und "Stabilisator" HIER zu klären (6. Absatz). Ich hatte das Spezialwerkzeug schon gebaut, bis ich kapiert habe, dass ich es gar nicht brauche ...

Gruß, Schrauber

--
Kangoo 1,4 RT, EZ 10/98, zitronengelb, Originalmotor E7J 780 ersetzt durch gebrauchten E7J 634
2019 mit 112.000 km an meinen Sohn abgegeben und auf Dacia Dokker umgestiegen

Davor: Kangoo 1,2 RT, EZ 09/98, türkisblau, verkauft bei knapp 240.000 km

Hallo,
auch Stäbe die Stabifunktion haben sind Drehstäbe.
Wenn ein Rad ganz reingedrückt ist und das andere entlastet,
dann sind die beiden Stabistäbe nicht unerheblich in sich verdreht.
In der Mitte sind die Stabistäbe ja undrehbar gegeneinander verbunden.
Und der Drehwinkel der Schwinge überträgt sich 1 zu 1 auf das jeweilige Stabistabende.
Also 10 Grad Schwinge verdreht bedeutet 10 Grad Stabistab gedreht.
Wenn die Schwingen daher im unterschiedlichem Winkel stehen, dann
sind die Stabi Drehstäbe zusammen um diesen Differenzwinkel in sich verdreht.

Aber in der Tat wenn nur ein Stabistab kaputt ist, dann langt es im aufgebocktem Zustand vom Grundsatz her beide Stoßdämpfer zu lösen,
der Sollabstand sollte sich automatisch ergeben, wobei das Eigengewicht dann über den Stabistab abgestützt wird,
wird also minimal mehr Abstand haben als der entlastete Soll.
Ohne lösen der Stoßdämpfer ist der verbliebene Stabistab dann schon leicht
verdreht, wenn man den anderen dann entspannt einbaut wird der Kangoo
danach leicht schief stehen, und zwar auf der Seite des neuen Stabes etwas tiefer.

Moin Horst

Ich werd "einfach" beide Dämpfer abnehmen und die neue Seite dann der heilen anpassen und dann probieren ob er grade ist.

Soll ja kein Bergkangoo werden....so wie die Bergziegen...die haben auch auf einer Seite immer kürzere Beine ((-:

Gruß Andre

Hallo, ich habe mal eine "doofe" Frage. Was ist ein Negativhammer. Bei Wikipedia habe ich nichts gefunden.
Gruß Rainer

Sowas:

KLICK

Das dünne Ende wird in den Drehstab geschraubt, dafür hat er ein Gewinde, und dann kann man ihn herausklopfen, indem man das "Gewicht" gegen das "dicke Ende" schlägt. Ist aber bei festsitzendem Drehstab (Rost) aussichtslos

Gruß, Schrauber

Hallo Rainer

Nagel mich jetzt nicht drauf fest....(-:
Ich hab den Begriff auch nur einfach mal von jemanden übernommen der den so genannt hat....
[image]

Schönen Gruß
Andre

Danke für die Antworten, jetzt bin ich schlauer.
Gruß Rainer

Kenne das Teil als Zughammer.

Axel

Ich dachte das wäre ein Zughammer:

[image]

:-D

Ich dachte das wäre ein Zughammer:

Allgemeines

Der Autohammer ist eine Craftingstation dessen einzigte Funktion es ist, Pilzbarren herzustellen. Den Autohammer kann man sich beim Trüffel, nachdem man Plantera besiegt hat, für 1 Platinmünze kaufen. Um die Pilzbarren zu craften, benötigt man außer dem Autohammer, Chlorophytebarren, sowie glühende Pilze.

http://de.terraria.wikia.com/wiki/Autohammer

Allgemeines

Der Autohammer ist eine Craftingstation dessen einzigte Funktion es ist, Pilzbarren herzustellen. Den Autohammer kann man sich beim Trüffel, nachdem man Plantera besiegt hat, für 1 Platinmünze kaufen. Um die Pilzbarren zu craften, benötigt man außer dem Autohammer, Chlorophytebarren, sowie glühende Pilze.

http://de.terraria.wikia.com/wiki/Autohammer

Ok....ich gehe morgen mal in den Wald und suche glühende Pilze, um Waldbrände zu verhindern :-D

Hallo Andre,
wenn noch etwas herausguckt von dem Stab würde ich anschweißen versuchen. Die Wärme könnte nützen beim Lösen der Verzahnung. Sonst den anderen Stab auch noch ausbauen und hoffen, dass der das überlebt.
Die Einstellung habe ich schon mit "Versuch und Irrtum" gut hínbekommen. Stab einstecken, ablassen, gucken, einen Zahn versetzen, ablassen, gucken....passt.
Dazu muss der Dämpfer gelöst sein weil der Radträger weiter runterhängen muss als der Dämpfer es zulässt um die nötige Vorspannung zu erreichen.

Grüße, Ingolf

--
Nicht alles, was ein Kangoo kann, ist auch gut für ihn.
3x G2 1,5 dci, 1x G2 1,6; 2x G1 1,5 dci
Evolution: R4 F4 und F6, Rapid 1,2 alle Baujahre, Kangoo G1 und G2

Moin Ingolf

Ich glaub ich werd das am Wochenende einfach mal angehen...

Ich könnte mir auch vorstellen das es vielleicht mit einem Negativhammer funktioniert

wenn ich eine lange Stange in das Loch des kurzen Stücks einschweiße...

Mal schaun....

Ist ja Sommer und Mopedwetter (-:

Gruß Andre

Moin Ingolf

Ich glaub ich werd das am Wochenende einfach mal angehen...

Ich könnte mir auch vorstellen das es vielleicht mit einem Negativhammer funktioniert

wenn ich eine lange Stange in das Loch des kurzen Stücks einschweiße...

Mal schaun....

Ist ja Sommer und Mopedwetter (-:

Gruß Andre

Würde mir an deiner Stelle überlegen, lieber 'ne gebrauchte Hinterachse kaufen. Drehstab wechseln gehört doch in die Kategorie furchtbarer Sch***, weil eigentlich immer alles ziemlich verratzt und gammel ist. Und wenn, wie in deinem Fall der dann zusätzlich noch an einer bescheidenen Stelle gebrochen ist....

Hi JojoonTour

Ja Du hast Recht....hab ich auch schon dran gedacht...

Deshalb hab ich die Stäbe auch noch nicht bestellt und werd mich erst versuchen die

alten raus zu bekommen...

Wenn das nichts wird gibts ne neue bzw. überholte Achse.

Gruß Andre

Hallo Andre,
da müsste ein 10er Gewinde drin sein an beiden Enden des Stabes.
Freischneiden und dann könnte Gewindestange durch das äußere Loch ernsthafte Kräfte aufbringen.

Grüße, Ingolf

--
Nicht alles, was ein Kangoo kann, ist auch gut für ihn.
3x G2 1,5 dci, 1x G2 1,6; 2x G1 1,5 dci
Evolution: R4 F4 und F6, Rapid 1,2 alle Baujahre, Kangoo G1 und G2

Hi Ingolf

Auch ein guter Tipp !

Werde ich als erstes probieren...dann drück ich mich ums Schweißen

in Rückenlage (-:

Gruß Andre

Also bei den Kräften, die bei mir nötig waren, wäre es mit dem Gewinde aussichtslos gewesen ...

Hast du mein Posting oben gelesen?

Gruß, Schrauber

Hi Schrauber

Ups....pardon das hab ich nicht gesehen...

Ja ich weiß...ich hab auch nur Drehstab geschrieben weil fast alle das tun (-:

Sogar Renault führt Die Stabilisatoren in der Teileliste mit Drehstab...

Es ist bei mir der hintere rechte...

Das kann gut sein das ich das Gewinde in Kürze rausziehe....

Aber ich werd das ordentlich einweichen und schön warm machen bevor

ich dran zieh...

Reinschweißen kann ich das ja dann immer noch...

Die Hoffnung stirbt zuletzt (-:

Schönen Gruß

Andre

[image]

Hier sieht man das die Bruchstelle ziemlich nah am Zwillingslager ist...

Moin moin

So....der "einfache" Teil ist geschaft....

Da muß man ja drauf rum kloppen wie ein Irrer eh da was kommt (-:

Wie ihr seht habe ich am Zwillingslager recht wenig Fleisch zum dranbraten...

(Das linke Stück vom Riss hängt nur an einem cm noch dran...)

[image]

Ich habe vor für das Mittelteil eine Stange rein zu schweißen und einen Negativhammer

zu nehmen.

Und ich kann dem nur beipflichten...das äußere Stück war so eingerostet da hätte ich

jedes Gewinde mit kaputt gemacht..

[image]

Schönen Gruß

Andre

Da muß man ja drauf rum kloppen wie ein Irrer eh da was kommt (-:

Sag' ich doch! :-D

Wie ihr seht habe ich am Zwillingslager recht wenig Fleisch zum dranbraten...

Das könnte aber reichen!

Frohes Braten und Klopfen, Schrauber

Moin moin

Ich hab das gestern mal mit Stange ins Loch schweißen und Negativhamer mit 6 Kilo Gewicht probiert...
Hatte nicht so viel Zeit....heute nächster Versuch....aber hab seit dem irgendwie total den Brechreiz und einen rechten Arm der etwas lahm ist...
Ist das normal ?

(-:

Gruß Andre

Moin moin

Das mit dem Negativschlagpilzwerkstattzughammer hat in Verbindung mit Hitze wunderbar funktioniert...(-:
Jetzt warte ich nur noch auf das Ersatzteil dann kanns weiter gehen...

Noch mal eine Frage am Rande...
Die Beiden Stabilisatorstangen werden für rechts oder links verkauft und haben verschiedene Teilenummern.....
Ist jemanden schonmal ein Unterschied zwischen einer rechten und linken aufgefallen ?

Schönen Gruß

Andre

Ist jemanden schonmal ein Unterschied zwischen einer rechten und linken aufgefallen ?

Ja. Der eine hat zwei, der Andere drei Punkte an der Stirn. Die sind entsprechend 'vorgespannt'

Weiß gerade nicht, welcher jetzt für links oder rechts ist.

Moin

Oh super!
Hab jetzt auch ne Zeichnung gefunden wo Punkte eingezeichnet sind...
Dann versteh ich das jetzt auch....
3 Punkte ist Beifahrerseite Zwillingsmuffenseite...

Danke und Gruß
Andre

Moin moin

Allen vielen Dank für die Tipps!

Er rollt wieder (-:

Ich habe allerdings nur die kaputte Seite gemacht...

Auf der Seite wo der Stab alt ist..ist der Kangoo jetzt 5mm tiefer...

Ich glaube das kann man vernachlässigen...

Was ich gar nicht wußte und was nirgends erwähnt wurde (oder ich überlesen habe) ist

das die neuen Stäbe massiv sind...

Meinen alten noch hohlen habe ich jetzt mit MOS gefüllt und verschlossen ((-:

Gruß Andre

Schön.

Aber was haben Reifen, Bremsen, Stopdämpfer, Federn, Führungslager und Spurstangen gemeinsam?
*pssst* Man tauscht sie stets Achsweise.

mfg JAU

--
No Shift - No Service

ehemals 4x4 1,6l G1/Ph1 2002

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