Kontrollleuchte Automatik und Notlaufprogramm

Hi Leute,

vor rund drei Wochen kaufte meine Frau einen Kangoo BJ 2000.
Sowohl bei der Probe- als auch bei der Heimfahrt (runde 50km) vom "Händler" lief er ohne Probleme.

Samstags geholt, Montags fuhr sie in die Arbeit da ging es los.
Zuerst leuchete nach ca 3 km die Kontrollleuchte für das Automatikgetriebe und dieses schaltete in den Notlauf.
Mittags alles ok.
Dienstag morgen das selbe Spiel und am Nachmittag sprang die Kiste erst gar nicht mehr an.
ADAC gerufen, Fehlerspeicher ausgelesen, sollte der Nockenwellenseonsor sein.
In diversen Foren was von OT-Geber gelesen und Kangoo bei uns ums Eck zu einem Freien Schrauber mit dem Hinweis auf OT-Geber gestellt.
Dieser wechselte den Kurbel- und Nockenwellensenor und alles schien gut.

Nach zwei Tagen wieder das Problem mit der Automatik.
Diesmal zum Bosch Dienst gegeben, der fand gleich eine ganze Palette an Mängeln ("Händler" freut sich schon, da wir ihn auf das Kommende für ihn schon telefonisch hingewiesen haben).

Vorgestern holte meine Holde ihren Hüpfer ab, alles OK.
Heute Morgen der Anruf von ihr:
Automatik Kontrollleuchte ging wieder an und er schaltete wieder ins Notlaufprogramm.
Macht man den Motor aus und wartet eine Weile und startet neu, ist die Kontrollleuchte wieder aus. Manchmal bleibt sie aus, manchmal geht sie wieder nach zwei bis drei Km wieder an.

Da die Karre nun quasi Runderneuert ist, nervt mich es jetzt geringfügig an....

Gerichtet wurde vom Bosch Dienst folgendes:

U. a. wurde Zündkerzen und Kabelsatz erneuert, Zahn-, Keilriemen und Wasserpumpe erneuert, Antriebswelle, Simmering an Nockenwelle und Kurbelwelle erneuert, Endschalldämpfer.... usw plus große Inspektion nach Herstellervorgabe.
Kurbelwellensensor und Nockenwellensensor wurde bei der ersten Klitsche schon getauscht.

Das sind die Daten von meinem Kangoo:
KC0H 1,4 1999-2000 E7J634/635 1390 55 75

Wer kennt dieses Problem oder wer kennt im Großraum Stuttgart DEN Kangoo-Experten, der sich die Kiste mal ansehen kann.

Schonmal Danke im Voraus!

warum in der Ferne schweifen,
wenn das Gute ( oder auch nicht ) liegt so nahe.

Hat jemand schon das Masseband kontrolliert ?

Wenn er noch das 1. hat,ist es vergammelt und der Kangoo zeigt
die wunderlichsten Erscheinungen.

[image]

Masseband austauschen ist das Günstigste überhaupt und wird gerne übersehen

Grüsse von der

Kangoo-Oma ;-)

Moin

ADAC gerufen, Fehlerspeicher ausgelesen, sollte der Nockenwellenseonsor sein.
In diversen Foren was von OT-Geber gelesen und Kangoo bei uns ums Eck zu einem Freien Schrauber mit dem Hinweis auf OT-Geber gestellt.
Dieser wechselte den Kurbel- und Nockenwellensenor und alles schien gut.

Automatik Kontrollleuchte ging wieder an und er schaltete wieder ins Notlaufprogramm.
Macht man den Motor aus und wartet eine Weile und startet neu, ist die Kontrollleuchte wieder aus. Manchmal bleibt sie aus, manchmal geht sie wieder nach zwei bis drei Km wieder an.

Da die Karre nun quasi Runderneuert ist, nervt mich es jetzt geringfügig an....

Gerichtet wurde vom Bosch Dienst folgendes:

U. a. wurde Zündkerzen und Kabelsatz erneuert, Zahn-, Keilriemen und Wasserpumpe erneuert, Antriebswelle, Simmering an Nockenwelle und Kurbelwelle erneuert, Endschalldämpfer.... usw plus große Inspektion nach Herstellervorgabe.
Kurbelwellensensor und Nockenwellensensor wurde bei der ersten Klitsche schon getauscht.

Das sind die Daten von meinem Kangoo:
KC0H 1,4 1999-2000 E7J634/635 1390 55 75

Kann mir mal einer erklären, was die Antriebswelle und der Endschalldämpfer mit dem Fehlerspeicher zu tun haben?

Ich würde mal sagen, hier ist eine Mega-Veräppelung im Spiel. Fragt sich nur, wer da veräppelt wird :-D

Vielleicht beseitigt sich der Fehler von selbst, wenn man die Reifen wechselt? :-)

Lieber Lothar, der TE will vielleicht einfach nur darauf hinweisen, dass er im Vorfeld dieses Fehlers den Kangoo ordentlich gepflegt und einiges in dessen Erhalt inverstiert hat? Und ZACK fühlst Du Dich wieder veräppelt. Komm mal runter und versuch einfach mal die Perspektive des anderen zu verstehen.

Wenn er nämlich geschrieben hätte, dass der Wagen seit Jahren keinen Service mehr bekommen hat und der Bock runtergeritten wird wäre es hier genauso angepfiffen worden.

Du machst es einem Threadschreiber echt nicht einfach.

Axel

P.S.: aber ich seh grad meinen Gedankenfehler. Dachte die Dinger seien davor getauscht worden. Da wird wohl der Verkäufer respektive alle zusammen: Käufer, Verkäufer und evtl. die Garantieversicherung über den Tisch gezogen...

By the way: der 2000er Kangoo hat noch KEIN elektronisches Gaspedal bei der Automatik?

Lieber Lothar, der TE will vielleicht einfach nur darauf hinweisen, dass er im Vorfeld dieses Fehlers den Kangoo ordentlich gepflegt und einiges in dessen Erhalt inverstiert hat? Und ZACK fühlst Du Dich wieder veräppelt. Komm mal runter und versuch einfach mal die Perspektive des anderen zu verstehen.

Wenn er nämlich geschrieben hätte, dass der Wagen seit Jahren keinen Service mehr bekommen hat und der Bock runtergeritten wird wäre es hier genauso angepfiffen worden.

Du machst es einem Threadschreiber echt nicht einfach.

Axel

P.S.: aber ich seh grad meinen Gedankenfehler. Dachte die Dinger seien davor getauscht worden. Da wird wohl der Verkäufer respektive alle zusammen: Käufer, Verkäufer und evtl. die Garantieversicherung über den Tisch gezogen...

By the way: der 2000er Kangoo hat noch KEIN elektronisches Gaspedal bei der Automatik?

Lieber Axel

Ich habe auch nicht geschrieben, dass ich mich veräppelt fühle ;-)

Und wenn die Automatik-Fehlerlampe aufleuchtet, dann ist doch wohl der Fehler in Automatik zu suchen. OT-Geber dann im Fehlerspeicher, wenn die Kiste im Notlauf rennt? :-D
Wenn ´se nicht anspringen würde, dann wäre es zusätzlich möglich, aber so doch nicht :-)
Halt mal den Ball flach, Axel....gefragt war nach dem Fehler ;-)

Also...in dem Falle ist der Fehler nur im Automatikgetriebe zu suchen....Wandler, Gangerkennung etc. , aber nicht in Antriebswelle, Endschalldämpfer, Zahnriemen und so weiter.

Viele Grüße

Lothar

Also...in dem Falle ist der Fehler nur im Automatikgetriebe zu suchen....Wandler, Gangerkennung etc. , aber nicht in Antriebswelle, Endschalldämpfer, Zahnriemen und so weiter.

Um den TE nochmal zu verteidigen: Er hat ja nicht geschrieben das die Teile gewechselt wurden weil sie mit dem Fehler zusammen hängen sondern weil sie vom Bosch-Dienst als Mangelhaft bezeichnet wurden.

Man mag der Werkstatt Geschäftstüchtigkeit vorwerfen, aber bei dem Fahrzeugalter leider auch vorstellbar. Speziell der Zahnriemen könnte bei der freien "durchgeschlupft" sein weil sie den 5 Jahre Intervall nicht kennt.

mfg JAU

--
No Shift - No Service

ehemals 4x4 1,6l G1/Ph1 2002

Moin

Also...in dem Falle ist der Fehler nur im Automatikgetriebe zu suchen....Wandler, Gangerkennung etc. , aber nicht in Antriebswelle, Endschalldämpfer, Zahnriemen und so weiter.

Um den TE nochmal zu verteidigen: Er hat ja nicht geschrieben das die Teile gewechselt wurden weil sie mit dem Fehler zusammen hängen sondern weil sie vom Bosch-Dienst als Mangelhaft bezeichnet wurden.

Man mag der Werkstatt Geschäftstüchtigkeit vorwerfen, aber bei dem Fahrzeugalter leider auch vorstellbar. Speziell der Zahnriemen könnte bei der freien "durchgeschlupft" sein weil sie den 5 Jahre Intervall nicht kennt.

Ich zitiere nochmals den TE, die relevanten Teile in Fettschrift:

Nach zwei Tagen wieder das Problem mit der Automatik.
Diesmal zum Bosch Dienst gegeben, der fand gleich eine ganze Palette an Mängeln ("Händler" freut sich schon, da wir ihn auf das Kommende für ihn schon telefonisch hingewiesen haben).

Vorgestern holte meine Holde ihren Hüpfer ab, alles OK.
Heute Morgen der Anruf von ihr:
Automatik Kontrollleuchte ging wieder an und er schaltete wieder ins Notlaufprogramm.
Macht man den Motor aus und wartet eine Weile und startet neu, ist die Kontrollleuchte wieder aus. Manchmal bleibt sie aus, manchmal geht sie wieder nach zwei bis drei Km wieder an.

Da die Karre nun quasi Runderneuert ist, nervt mich es jetzt geringfügig an....

Gerichtet wurde vom Bosch Dienst folgendes:

U. a. wurde Zündkerzen und Kabelsatz erneuert, Zahn-, Keilriemen und Wasserpumpe erneuert, Antriebswelle, Simmering an Nockenwelle und Kurbelwelle erneuert, Endschalldämpfer.... usw plus große Inspektion nach Herstellervorgabe.

Ich habe da keine Fragen zu.

Viele Grüße

Lothar

Moin

Also...in dem Falle ist der Fehler nur im Automatikgetriebe zu suchen....Wandler, Gangerkennung etc. , aber nicht in Antriebswelle, Endschalldämpfer, Zahnriemen und so weiter.

Um den TE nochmal zu verteidigen: Er hat ja nicht geschrieben das die Teile gewechselt wurden weil sie mit dem Fehler zusammen hängen sondern weil sie vom Bosch-Dienst als Mangelhaft bezeichnet wurden.

Man mag der Werkstatt Geschäftstüchtigkeit vorwerfen, aber bei dem Fahrzeugalter leider auch vorstellbar. Speziell der Zahnriemen könnte bei der freien "durchgeschlupft" sein weil sie den 5 Jahre Intervall nicht kennt.

Ich zitiere nochmals den TE, die relevanten Teile in Fettschrift:

Nach zwei Tagen wieder das Problem mit der Automatik.
Diesmal zum Bosch Dienst gegeben, der fand gleich eine ganze Palette an Mängeln ("Händler" freut sich schon, da wir ihn auf das Kommende für ihn schon telefonisch hingewiesen haben).

Vorgestern holte meine Holde ihren Hüpfer ab, alles OK.
Heute Morgen der Anruf von ihr:
Automatik Kontrollleuchte ging wieder an und er schaltete wieder ins Notlaufprogramm.
Macht man den Motor aus und wartet eine Weile und startet neu, ist die Kontrollleuchte wieder aus. Manchmal bleibt sie aus, manchmal geht sie wieder nach zwei bis drei Km wieder an.

Da die Karre nun quasi Runderneuert ist, nervt mich es jetzt geringfügig an....

Gerichtet wurde vom Bosch Dienst folgendes:

U. a. wurde Zündkerzen und Kabelsatz erneuert, Zahn-, Keilriemen und Wasserpumpe erneuert, Antriebswelle, Simmering an Nockenwelle und Kurbelwelle erneuert, Endschalldämpfer.... usw plus große Inspektion nach Herstellervorgabe.

Ich habe da keine Fragen zu.

Viele Grüße

Lothar

Leute, bitte, RICHTIG Lesen.

Wenn wir der Werkstatt den Auftrag geben, zusätzlich nach Fehlern zu suchen und diese gefunden wurden und wir nach Rücksprache sagen "JA, macht es und die große Inspektion nach Herstellervorgaben gleich mit", wo ist das Problem? Vor allem, wenn die Kiste vom Vorbesitzer 4 Jahre lang in keine Werkstatt gebracht wurde?
Denn diese Mängel müssten früher oder später AUCH behoben werden, obwohl sie mit dem Problem "Automatik schaltet in Notlauf" nichts zu tun haben.

Moin,

du solltest ihn mal auslesen (lassen). Wenn sich der Notlauf meldet, wird auch ein Fehler abgelegt sein.
Wir reden auch von der richtigen Kontroll-Leuchte?

Vielleicht unabhängig vom akuten Problen:
Bei Automatik fällt mir noch das Öl ein. Glaube der Createur gibt dafür keine Wechsel-Intervalle vor. Dann könnte es 14 Jahre alt sein?

Und nimm dir den Tipp von Kangoo-Oma ruhig auch zu Herzen, Mutti hat Ahnung! *thumbsup*

Gruß,
ghopper

--
1,2 16V Expression Wüstenbeige-Metallic, D4F 730 Motor (KC1D), EZ 02/2005, 301000km in 05/2019
Panorama-Dach, Dachreling TROTZ Faltdach, CarpeDiemEasy

Teilnehmer Kangootreffen
2013 Winsen/Aller
2016/ 2017/ 2018 Edersee

Moin,

du solltest ihn mal auslesen (lassen). Wenn sich der Notlauf meldet, wird auch ein Fehler abgelegt sein.
Wir reden auch von der richtigen Kontroll-Leuchte?

Vielleicht unabhängig vom akuten Problen:
Bei Automatik fällt mir noch das Öl ein. Glaube der Createur gibt dafür keine Wechsel-Intervalle vor. Dann könnte es 14 Jahre alt sein?

Und nimm dir den Tipp von Kangoo-Oma ruhig auch zu Herzen, Mutti hat Ahnung!

Gruß,
ghopper

Zum Auslesen gehts morgen (in das Programm kommt der Bosch nicht rein), Masseband scheint i.O. zu sein. Zumindest hat ihn meine Frau drauf hingewiesen, danach zu gucken. Da er nichts wegen dem Masseband sagte, als sie ihr Känguru abholte, gehe ich mal davon aus, das dort nicht der Fehler liegt - oder er hat es schlicht vergessen.

Muss man zur Sichtprüfung des Massebands auch den Reifen und die Verkleidung demontieren?

PS: Als sie den Kangoo heute morgen zur Werkstatt fuhr, lief das Getriebe ohne Probleme.
Bei der Probefahrt fiel dem Meister auf, das es ordentlich herunterschaltet, es aber recht spät hochschaltet. Kontrollleuchte blieb aber auch da aus.

Masseband scheint i.O. zu sein. Zumindest hat ihn meine Frau drauf hingewiesen, danach zu gucken. Da er nichts wegen dem Masseband sagte, als sie ihr Känguru abholte, gehe ich mal davon aus, das dort nicht der Fehler liegt - oder er hat es schlicht vergessen.

Du kannst nix dafür, aber ich kann das nicht mehr hören. *wein*
Ich weiß gar nicht wie oft das hier schon im Forum stand ("Das Masseband ist geprüft").
Das prüft man nicht. Wenn es alt ist tauscht man das aus. Der Mechaniker weiß evt. nicht wo er das findet, denn dieses Bauteil schön in den Nasszellenbereich zu verbauen ist auch echte Ingenieurskunst.

Zeig ihm das:
http://forum.mykangoo.de/index.php?id=271924

Viel Glück und bleib dran!

Gruß,
ghopper

Hallo Zauberkiste,
wenn hier steht "Masseband prüfen" ist tauschen gemeint.
Es kann noch so unauffällig aussehen offensichtlich und ist trotzdem nicht mehr voll leitend insbesondere bei kleinen Strömen.
Es ist so billig und einfach zu machen... es kann einfach etliche Stunden Fehlersuche ersparen.

Grüße, Ingolf

--
Nicht alles, was ein Kangoo kann, ist auch gut für ihn.
3x G2 1,5 dci, 1x G2 1,6; 2x G1 1,5 dci
Evolution: R4 F4 und F6, Rapid 1,2 alle Baujahre, Kangoo G1 und G2

Leute, bitte, RICHTIG Lesen.

Wenn wir der Werkstatt den Auftrag geben, zusätzlich nach Fehlern zu suchen und diese gefunden wurden und wir nach Rücksprache sagen "JA, macht es und die große Inspektion nach Herstellervorgaben gleich mit", wo ist das Problem? Vor allem, wenn die Kiste vom Vorbesitzer 4 Jahre lang in keine Werkstatt gebracht wurde?
Denn diese Mängel müssten früher oder später AUCH behoben werden, obwohl sie mit dem Problem "Automatik schaltet in Notlauf" nichts zu tun haben.

Moin Moin

Hattest du so aber nicht geschrieben ;-) Aber egal *prost*
Der Fehler ist in der Automatik-Steuerung zu suchen. Kann aber auch das mangelhafte Masseband sein, dass ja beim Automatikgetriebe auch an der Getriebeglocke angeschraubt ist -> http://wiki.mykangoo.de/index.php?title=Masseverbindung_Motor/Karosse ....hat Kangoo-Oma ja schon angesprochen.
Wie ghopper schon meinte: Fehler auslesen lassen und am besten die Fehlercodes hier veröffentlichen.

Viele Grüße

Lothar

So.
Lapidare Antwort beim RENAULT-Vertragshändler zum Masseband:
"Wäre das Masseband nicht in Ordnung, würde er nicht anspringen"....

Da ich irgendwie ein Zucken im Bauch mit dieser Aussage habe, bin ich geneigt, zum Renault zu fahren und mir so ein Ding kaufen....

Die Fehlercodes, die heute ausgelesen wurden:
4G - Regulierung Öldruck
7G - Stromkreis Lastpotentiometer
11D - Verb. Einsspritz. -> Autom.-Getr. (Info. Can)
12D - Motordrehzahl (von Einspritzanlage)

Dann wurde der Fehlerspeicher gelöscht und wenn das Problem das nächste mal auftritt, soll sie sofort zum Auslesen kommen, dann würde vermutlich nur der erste Fehler angezeigt (4G).

Meister von Renault tippt auf Öldruckregler? (Frau kann sich nimmer genau an das Teil erinnern).

Moin Moin

Die Fehlercodes, die heute ausgelesen wurden:
4G - Regulierung Öldruck
7G - Stromkreis Lastpotentiometer
11D - Verb. Einsspritz. -> Autom.-Getr. (Info. Can)
12D - Motordrehzahl (von Einspritzanlage)

Dann wurde der Fehlerspeicher gelöscht und wenn das Problem das nächste mal auftritt, soll sie sofort zum Auslesen kommen, dann würde vermutlich nur der erste Fehler angezeigt (4G).

Meister von Renault tippt auf Öldruckregler? (Frau kann sich nimmer genau an das Teil erinnern).

Infos zu dem Fehler gibt es aus einem anderen Forum: http://www.motor-talk.de/forum/fehler-im-dp0-automatikgetriebe-megane-bj-98-2-0l-t21784...
Du hast auch ein DP0-Getriebe, also identisch. Stichwort wäre Modulationsventile im Getriebe. Kosten wären um 600 € bei Renault.

Eigentlich zu hohe Kosten für den Kangoo, aber du hast ja schon einiges reingesteckt. Vielleicht wäre ein anderes Getriebe günstiger?

Viele Grüße und noch viel Erfolg!

Lothar

Wird wohl das gemeint sein
http://www.motor-talk.de/forum/fehler-im-dp0-automatikgetriebe-megane-bj-98-2-0l-t21784...

Und hier ein Video: https://www.youtube.com/watch?v=qIywuYGwG8Y

Ich brech zusammen....

Eben erzählt mir meine Frau, das sie in zwei! Renaultwerkstätten KEIN Masseband bekommen hat....Es gäbe mehrere und sie wüssten nicht, welches sie meint...

Zicken die eigentlich immer so rum, wenn man Ersatzteile selber kaufen möchte?

Wer hat die Original Renault-Teilenummer von dem Ding?

Hallo,
sicher gibts mehr als eine Masseverbindung.
Ich denke wenn man dazusagt: " Das dicke Masseband zwischen Karosserie und Getriebeblock."
Dann sollte es klappen.
Teilenummer hab ich nicht.

Ich habe bei mir DIESES eingebaut; mit den Maßangaben sollte man auch im Zubehörhandel was kriegen, muss ja nicht von Renault sein.

Gruß, Schrauber

--
Kangoo 1,4 RT, EZ 10/98, zitronengelb, Originalmotor E7J 780 ersetzt durch gebrauchten E7J 634
2019 mit 112.000 km an meinen Sohn abgegeben und auf Dacia Dokker umgestiegen

Davor: Kangoo 1,2 RT, EZ 09/98, türkisblau, verkauft bei knapp 240.000 km

Genau das hab ich auch.

Renault wird sich das "Original" auch anders bezahlen lassen.

Gruß,
ghopper

Danke!

War heute schon in der Post.
Muss nun Jemanden suchen, der Zeit hat, das Ding zu verbauen.

Muss nun Jemanden suchen, der Zeit hat, das Ding zu verbauen.

Die Qualifikation hat jeder der einen Reifen wechseln kann, ist ganz leicht.

-Batterie abklemmen (für Vorsichtige)
-Aufbocken
-Rad ab
-Radhausverkleidung nur stoßstangenseitig ab (es sind 2 im Radkasten)
-2 Schrauben des Massebandes entfernen
-Kontaktflächen gut sauber machen
-neues Masseband montieren
-in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen

Gruß,
ghopper

Und?
Gibt es Feedback?

Gruß,
ghopper

Und?
Gibt es Feedback?

Gruß,
ghopper

Sorry für die späte Rückmeldung; beruflich ordentlich zu tun.

Also, Masseband ist getauscht, das Alte ist ordentlich versifft.

Bis jetzt läuft der Kangoo, das einzige, was jetzt noch Kopfzerbrechen macht:

Die Automatik schaltet ziemlich spät (erst bei 4000 Umdrehungen), egal, ob man ordentlich drauftritt oder das Pedal nur streichelt.

So sieht das Alte aus:
[image]

Sie hatte ausdrücklich gesagt "wenn man den linken Vorderreifen und die Verkleidung abmontiert sieht man es und einen Ausdruck eines Fotos aus diesem Forum gezeigt.

Ich habe das Gefühl, die (Werkstätten) stellen sich absichtlich Dumm...

Ist ja heftig.
Ich hab mal ein Band beim Boschdienst geholt, die hatten was in der
Krabbelkiste, das hatte zwar mehr Queerschnitt und war länger, hält aber schon ne lange Zeit.
Das Original hat einmal M8 und einmal M10 und ist ca. 25 cm lang.
Das bei Ebay haben ja offenbar schon zwei erfolgreich verbaut.
Meins von Bosch hatte auch beidseitig 10mm war kein Problem.

Das Original hat einmal M8 und einmal M10 und ist ca. 25 cm lang.

Für Selbstfertiger: M8 = 9er-Loch, M10 = 11er-Loch (für Kabelschuhanfertigung)
[image]

Ich kann mir nicht vorstellen, dass es für einen 14 Jahre alten Gebrauchtwagen noch eine Garantieversicherung gibt.
meint die Kanalratte

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