Starkes Vibrieren / Schlackern unter Last im Vorderwagen

Hallo!

Ich suche seit einiger Zeit eine Lösung zu einem Problem mit unserem Kangoo. Es ist ein 2003er G1 Ph2 1.5Dci mit 82Ps und etwa 150tkm. Unter Last, also besonders im 4. und 5. Gang so bei 80 - 120 Kmh hat man ein extremes Vibrieren im Lenkrad bzw. Vorderwagen, sodass alles ins Schwingen gerät. Es tritt nur unter Last auf, bei Gaswegnahme ist es fast nicht mehr wahrzunehmen. Es tritt zwar auch in den anderen Gängen auf, aber nur sehr bedingt.

Gestern ist uns aufgefallen, dass es vom Lenkeinschlag abhängig ist, teilweise in Kurven sogar besser wird. Aus diesem Grund erhärtet sich der Verdacht, dass es mit den Antriebswellen zu tun hat - kann das sein? Gibt es sonst vielleicht Erfahrungen mit diesem / ähnlichen Problemen?

LG Martin

Ich hab grad auch Verdacht auf Antriebswelle, macht sich bei mir aber ausschließlich bei langsamer Fahrt und Lenkeinschlag bemerkbar.

mfg JAU

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No Shift - No Service

ehemals 4x4 1,6l G1/Ph1 2002

Ich tippe auf einen Getriebeschaden. Mein 1,4er hatte ein Dröhnen und leichte Vibration im 5. und dann auch im 4. Gang. Mit mehr Gewicht im Wagen, tiefer in den Federn liegend, war alles fein, im Kurven ebenso, weil das Getriebe anders belastet wurde.

Ursache war ein defektes Lager im Getriebe im Bereich des 5. und 4. Ganges.

Die Antriebswellen würde ich genauso checken lassen, evtl. sind die auch Schuld.

Axel

Ich tippe auf einen Getriebeschaden.

Ich tippe auf Masseband. :-D

Traggelenke, Spurstangen, Radlager, Stoßdämpfer in der Werkstatt prüfen lassen. Reifen wuchten/matchen lassen.
Radmuttern alle fest?
Hat der Kangoo eigentlich auch noch diese Schwingungstilger auf den Antriebswellen? Der Rapid hatte das...

Hallo ich hab genau das selbe problem mit mein kangoo d65 da hab ich schon so einige teile getauscht federbeine, stabi gummis die gelenkköpfe bremmse reifen querlenker ,antriebswellen aber das problem ist immer noch da ist zwichen 60 und 80 kmh

Dann wirds bei dir wohl das Getriebe sein.

mfg JAU

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No Shift - No Service

ehemals 4x4 1,6l G1/Ph1 2002

dan werde ich das tauschen hab noch eins liegen wenn es den nicht weg ist was kann den noch sein ?

dan werde ich das tauschen hab noch eins liegen wenn es den nicht weg ist was kann den noch sein ?

Das Masseband. Laß doch erstmal die Reifen matchen!

warum masseband reifen sind neu

warum masseband

Weil ich das für genauso unwahrscheinlich halte wie die Sache mit dem Getriebe. War ein kleiner Scherz meinerseits... :-D

Ja spass mus sein aber was kan es sonst sein wolte eigentlich eine fahrt nach renault vermeiden

Wenn WIRKLICH alles andere OK ist, laß die Reifen matchen. Sonst weiß ich auch nix weiter. Renault vermeide ich auch immer.

Hab sogar das lenkgetriebe getauscht und die köpfe

Hab sogar das lenkgetriebe getauscht und die köpfe

Siehste....Spurstangen aber nicht ;-)

hat der überhaubt eine spurstange er hat doch nur die stabi stange

hat der überhaubt eine spurstange er hat doch nur die stabi stange

Wo hast du denn die Köpfe abgeschraubt? :-D :-D

achso die haten keine luft hate sogar andre stangen eingebaut hate ja ein kangoo teilespender

achso die haten keine luft hate sogar andre stangen eingebaut hate ja ein kangoo teilespender

Und jetzt am Ende der ganzen Aktionen auch die Spur einstellen lassen?

Also gradeaus leuft er

Also gradeaus leuft er

Also nicht...dann lass das erstmal machen und dann reden wir weiter.

er hate das auch bevor ich alles getauscht hate nur voher das kommt weis ich nicht

er hate das auch bevor ich alles getauscht hate nur voher das kommt weis ich nicht

Und wer sagt uns, dass die Teile aus dem Teilespender-Kangoo alle in Ordnung waren?

häte noch tüv gehabt bis märz 2015 und hab den 7 tage gefahren es war alles ok bis auf das blech

häte noch tüv gehabt bis märz 2015 und hab den 7 tage gefahren es war alles ok bis auf das blech

Unfall gehabt? Zufällig vorne zerknickt?

Unfall gehabt? Zufällig vorne zerknickt?

Es nervt einfach, jeden Scheiß erfragen zu müssen. Sag doch gleich, was Du alles dran rumgemurkst hast. Nur so ein paar Brocken in die Runde werfen und uns dann raten lassen ist nicht die feine englische......

Unfall gehabt? Zufällig vorne zerknickt?

Es nervt einfach, jeden Scheiß erfragen zu müssen. Sag doch gleich, was Du alles dran rumgemurkst hast. Nur so ein paar Brocken in die Runde werfen und uns dann raten lassen ist nicht die feine englische......

Hast Recht...und mit gebrauchten Teilen am Fahrwerk rumwerkeln ist sowieso ein Unding.
Wahrscheinlich hat er sich selbst mehrere Böcke verbaut. Sinnlos hier weiter zu machen.

Na gut den fang ich nochmal von vorne an ich hab getauscht antreibswellen beide lenkgetriebe mit spurstangen federbeine samt domlager querlenker beide seiten stabi gummis beide seiten die gelenkköpfe an den querlenkern neue räder alle motorlager bremse komplet backen scheiben also sozusagen das halbe auto so und nun was kann es noch sein

nein war alles heile unten rum war der durch schweller die schwachstelle beim kangoo

nein war alles heile unten rum war der durch schweller die schwachstelle beim kangoo

wenn unten rum alles heile ist is doch tutti dann kannst das so lassen und brauchst hier nicht weiter rumfragen und uns unsere zeit stehlen ich gucke nämlich gerde stirb langsam mit bruzze willi und coole action guten abend

Hallo,
auch mit extrem verstellter Spur ist das nicht ungewöhnlich.
Aus dem guten Geradeauslauf auf eine richtige Spureinstellung zu schließen ist absoluter Unsinn.

Wenn WIRKLICH alles andere OK ist, laß die Reifen matchen. Sonst weiß ich auch nix weiter. Renault vermeide ich auch immer.

Alternative: Hinten gegen vorn tauschen.

Dann wirds bei dir wohl das Getriebe sein.

....oder die Spurstangen. Meistens werden die ja nicht getauscht. Und wenn die einen Schlag weghaben, vibriert es auch in der Lenkung.
http://www.auto-reise-welt.de/lenkrad-lenkung.htm

Hallo! Vielen Dank für die zahlreichen Antworten.. wir haben den Kangoo erst seit kurzem. Nachdem ich mich jetzt endlich mal dazu durchringen konnte, mich bei dem Sauwetter richtig unters Auto zu legen, revidiere ich und tippe erstmal auf Koppelstangen am Stabi - sowas habe ich noch nicht gesehen :-) Eine Querlenkermanschette ist auch durch.. naja so ist das bei neuen Autos!

Bis auf die offensichtlichen Teile mache ich das Wuchten gleich mit, wer weiss.. Antriebswellen sind allerdings schon bestellt - die rechte haben wir auch im Verdacht - evtl. sinds ja "nur" die völlig zerfetzten Gummis, mir ein Rätsel wie der damit letztes Jahr durch den Tüv gekommen ist.

Zum Thema Getriebe, ich möchte nicht sagen, dass ich auch schon über Differentialkorb etc. gelesen habe, aber ich stelle das mal als den worst case in den Raum..

Hallo,

wenn Du die Antriebswellen eh draussen hast, mach ihn mal an und schalte die Gänge durch. Nach dem Schalten jedes mal einkuppeln. Wenn er dann nämlich immer noch rumort, ist es das Getriebe/Differenzial. So war's bei uns. Ebenfalls möglich: Radlager. Prüfen: Wagen anheben, Rad drehen, Feder des Federbeins berühren. Wenn diese schwingt, sind es wahrscheinlich die Radlager.

Grüße
hans-albert

Hallo,

wenn Du die Antriebswellen eh draussen hast, mach ihn mal an und schalte die Gänge durch.

Ohne Öl?

wenn Du die Antriebswellen eh draussen hast, mach ihn mal an und schalte die Gänge durch.

Ohne Öl?

Würde ich auch sein lassen.

mfg JAU

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ehemals 4x4 1,6l G1/Ph1 2002

Hallo,

wenn Du die Antriebswellen eh draussen hast, mach ihn mal an und schalte die Gänge durch. Nach dem Schalten jedes mal einkuppeln. Wenn er dann nämlich immer noch rumort, ist es das Getriebe/Differenzial. So war's bei uns.

Wie soll ich das verstehen? Auto hochbocken und Leerlauf die Gänge durchschalten? Was soll man da hören?
Was hat die Reparatur des Gebtriebes/Differentials gekostet?

Ich habe das gleiche Problem und mein Freundlicher ist etwas ratlos. Hat, wie ich, auch auf Antriebswelle getippt oder Differential. Der Wechsel der rechten Antriebswelle hat das Problem etwas gemildert, aber nicht behoben. Das Geräusch kommt meines Erachtens von rechts, und links ist aufwändiger und deswegen teuerer. Am extremsten ist es bei vollen Lenkeinschlag (links/rechts egal) und dann Anfahren (Vor oder Rückwärts) Dann hört man ein lautes klonk-klonk, als würde jemand mit dem Hammer die Felden schlagen.

Der Wechsel der rechten Antriebswelle hat das Problem etwas gemildert, aber nicht behoben.

War an der ausgebauten Antriebswelle was festzustellen?

Ich finde der Mehraufwand links ist überschaubar. Betrifft ja nur das Getriebeöl, nachfüllen dauert nur leider seine Zeit.

mfg JAU

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Hallo,

also ich hatte die linke Welle draussen, da deren Manschette defekt war und ich daher dort auch die Ursache der Geräusche vermutete. Auch war das Geräusch in den Kurven anders als bei Geradeausfahrt. Er war also links hochgebockt. Rechts stand das Rad noch auf dem Boden mit montierter Antriebswelle. Dann habe ich nacheinander alle Gänge eingelegt und mir das Geräusch angehört. Da die rechte Antriebswelle ja stand und die linke fehlte, konnten diese auch kein Geräusch mehr verursachen. Es war jedoch immer noch da, also war es das Getriebe oder Differenzial. Das "neue" Getriebe hatte ich von der Verwertung. Der Kurze Testlauf nur mit dem Restöl sollte dem Getriebe hoffentlich nicht geschadet haben, es war ja erstans kalt, zweitens ohne Last und drittens in relativ sauberer Umgebung. Ich bin ja nicht damit um den Block geheizt.

Grüße
hans-albert

Soo! Ich wollte nun noch mal das Rätsel auflösen: Es war eine bzw. zwei der Antriebswellen. Vermutlich war das innere Gelenk links defekt.

Also im Detail war es so, dass es unter Last extreme Vibrationen im Vorderwagen gab, die überall zu spüren waren. Bei Kurvenfahrten veränderte sich das Ganze, manchmal war es weg usw.

Wir hatten den Kangoo frisch gekauft. Als wir ihn das erste mal auf der Bühne bzw. die Räder beim Auswuchten hatten, staunten wir nicht schlecht: die linken Beiden Felgen hatten einen ziemlichen Schlag (eine war durch Wuchten übergangsweise ruhig zu stellen, eine Felge war Kernschrott), Die Koppelstangen am Stabi waren völlig zerfetzt, an der einen Seite sogar abgerissen. Auch die Querlenker unten waren hin, dort waren zwar "nur" die Manschetten kaputt und die Lager etwas ausgeschlagen aber naja... ja und wie gesagt waren eine oder beide Antriebswellen auch noch hin. Davon war im ausgebauten Zustand auch nicht viel zu spüren, etwas Lagerspiel aber nichts auffälliges. Wir hatten schon Angst, dass es der Differentialkorb bzw. das Getriebe ist.

Vermutlich hat der Vorbesitzer mal recht kräftig den Kantstein geknutscht, daraufhin hat die Antriebswelle vielleicht einen Weg gehabt und durch stumpfes Ignorieren und Fahren hat sich dann die Vorderachse nach und nach verabschiedet.

Kleiner Tipp von mir: wir standen 2x in der Werkstatt mit falschen Wellen :-) Achtet verdammt noch mal darauf, dass Aussenverzahnung und ABS Ring passend sind. Ansonsten ist der Wechsel der Antriebswellen für den geübten Schrauber kein Problem - wir haben zu zweit von Radschraube ab bis wieder dran auf beiden Seiten inkl. Getriebeöleinfüllen 1,5 Std mit Hebebühne gebraucht.

Guter Tipp: ein 1m langer 10mm AD 6mm ID Schlauch inkl. passendem Trichter um das Getriebeöl von oben einzufüllen.

Achtet verdammt noch mal darauf, dass Aussenverzahnung und ABS Ring passend sind.

Ist bekannt und wird hier auch regelmäßig drauf hingewiesen. Hattest du halt mal Pech. :-[

Guter Tipp: ein 1m langer 10mm AD 6mm ID Schlauch inkl. passendem Trichter um das Getriebeöl von oben einzufüllen.

Ich hab auch ne ganze weile gesucht bis ich im Sammelsurium nen passende Schlauch gefunden hab der dann auch noch flexibel genug war um auf den Trichter zu passen: Spritleitung ohne Gewebe. ;-)

mfg JAU

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ehemals 4x4 1,6l G1/Ph1 2002

Ich hab auch ne ganze weile gesucht bis ich im Sammelsurium nen passende Schlauch gefunden hab der dann auch noch flexibel genug war um auf den Trichter zu passen: Spritleitung ohne Gewebe.

Ich habe ein 1m langes Aluröhrchen aus dem Baumarkt genommen. Das konnte ich unten vorsichtig mit einer Kurve versehen, so lässt es sich problemlos in die Einfüllöffnung stecken. Einen Trichter habe ich aus der ersten leeren Flasche gemacht, der ich hierzu den Boden abgeschnitten habe. Dann entfällt das "Ummontieren".

Grüße
hans-albert

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