Verbrauch G1 1.6 16V

...schon länger wollte ich mal in die Runde fragen, wieviel andere Kangoo-Fahrer mit dem wunderbaren 1.6 16V unter der Haube (der insbesondere von der Ampel weg schon so manchen erstaunten Blick hervorruft ;-) ) so an Benzin durchjagen. Im Angesicht des E5/E10-Threads fiel es mir nun wieder ein.

Ich habe früher nie so recht drauf geachtet und wusste nur, dass es ein bischen mehr als der Peugeot ist, was der Kangoo sich gönnt. Also immer so 8-9 Liter bei sehr gemischten Strecken, bissel Kurzstrecke und zwischendrin immer mal wieder Autobahn. Dabei zwar ganz gelegentlich mal Fuß auf den Boden, aber meistens -auch in der Stadt- gemütlich mit niedrigen Drehzahlen.

Letzthin, gerade bei längeren Autobahnfahrten, tue ich mir doch schwer, unter 10 L zu bleiben, wenn ich nicht stramm bei 130 bleibe (dann werdens 8,5-9), sondern den guten auch mal (also so alle Stunde für 10-20 min) mit 150-160 ausfahre. Den anscheinenden Mehrverbrauch wiederum schob ich auf Winterreifen und Wetter, war nun aber auch nach Wechsel auf die Sommerreifen so. Reifendruck eher höher als zu niedrig (2,6 hinten, 2,4 vorne). Nun frage ich mich, ob das normal ist und mir nur früher nicht aufgefallen ist, oder ob ich hier mal einen genauen Blick auf irgendein Bauteil werfen sollte. Radlager klingen unverdächtig, Motor klingt für meine ungeübten Ohren auch wunderbar. ASU letzten Mai bestanden, also sollte die Abgasanlage auch in Ordnung sein.

Bei viel Stadtverkehr wäre es mir ja noch einleuchtend, aber beim Peugeot, der in der Stadt auch mal 8-9 Liter nimmt, sinkt der Verbrauch auf der Bahn selbst mit Bleifuß immer unter 8 Liter, vorsichtig fahrend auch mal auf 7. Ist der Effekt beim Kangoo dank des CW-Wertes einer Gefriertruhe auf Rädern umgekehrt?

Ich tanke übrigens aus Prinzip nur herkömmliches Super E5. Große Stromfresser, außer einer moderaten Endstufe, habe ich nicht im Auto (Sitzheizung ist eh tot...)...

[Laut der Einträge bei spritmonitor gibt es Fahrer, die ihren 1.6 16V mit unter 7 l bewegen, andere mit bis zu 9,5...?!?]

Es ist so wie du sagst, fährt man auf der BAB eine längere Strecke mit ca. 120 km/h verbraucht er um die 8 Liter. Lässt man ihn fliegen, bzw. fährt man auch oft im Stadtverkehr sind es eigentlich immer 10 Liter. Da Standheizung und Klimaanlage oft genutzt werden halte ich den Verbrauch für OK.

Ich fahre E10 seit es in Deutschland verkauft wird, messbar mehr brauchen meine Autos damit nicht. Ausserdem kursiert ja immer noch das Gerücht das sowieso nur eine Sorte verkauft wird, nämlich leider das schädliche E5! Offenbar haben zuviele Leute zu lange den "IHR AUTO GEHT KAPUTT" Nonsens geglaubt, somit soll sich die Vorratshaltung von zwei Sorten Super für die Konzerne nicht lohnen.

Also ich bin im Schnitt bei 7,4 L auf 100 Km.

Auf der Autobahn habe ich ihn mal auf knapp 11 bekommen. Seitdem fahre ich meistens zwischen 110 und 140 laut GPS (120 bis 150 laut Tacho). Allerdings nur E5.

Ganz selten fahre ich doch mal etwas schneller, aber nie lange Strecken, das zieht zu viel und bringt mir zeitlich zu wenig.

Das ist meiner bei Spritmonitor.

--
Kangoo 1.6 16V Privilège, Baujahr 2001, EZ XX.09.2002, 1598ccm, 70kW/95PS (verkauft, jetzt Dacia Dokker)

Puh, unter 8 Litern war ich seit ich bewusst drauf achte sicher noch nie, egal wie zurückhaltend ich auf der Bahn fahre. Alles unter 9 ist schon eine kurze Freude wert.

Mache ich was falsch, ist das die natürliche Streuung bei der Motoreinstellung, oder kann ich da (ohne irgendwelche Auffälligkeiten im Fahrverhalten) auf fehlersuche gehen?

Der Verbrauch hängt auch davon ab ob du
- flache Strecken fährst oder Hügel/Berge bewältigen musst
- Kurz- oder Langstrecken fährst. Im Kaltzustand braucht der Motor sehr viel
- Mitfahrer oder Gepäck mitnimmst
- das Gaspedal streichelst und dir eine Minute von 0 auf 50km/h egal sind oder eher zügig auf Reisegeschwindigkeit kommen willst.

Hallo!
Ich verweise mal auf einen ähnlichen Thread von 2010.

http://forum.mykangoo.de/index.php?id=232762

Gruss Oliver

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G1 Ph1 Kangoo 1.2 RT 9/1998 Magenta-Rot 6/2015 verkauft
G1 Ph1 Rapid 1.6 16V 9/2001 Arktis-Weiss 11/2018 verkauft
G2 Ph2 Kangoo 1.6 16V 9/2013 Mineral-Weiss

Kangootreffen: 2004, 2006, 2008, 2010, 2011, 2013

Hallo,

Reifendruck eher höher als zu niedrig (2,6 hinten, 2,4 vorne).

welche Reifen hast du denn drauf? In meiner Bedienungsanleitung von 2000 sind folgende Werte angegeben, da würden deine Werte nicht passen bzw. wären zu niedrig.

165/70R13C Vorne: 2,8 Hinten: 3,6
165/70R13 renf. Vorne: 2,6 Hinten: 2,9
165/70R14C Vorne: 2,6 Hinten: 3,4
165/70R14 renf. Vorne:2,4 Hinten: 3,0
165/75R14C Vorne: 2,8 Hinten: 3,2

und in der Bedienungsanleitung von 2010:

unbeladen:
165/70R14C89R Vorne: 2,6 Hinten: 3,4
165/70R14renf85RoderS Vorne: 2,4 Hinten: 3,0
175/70R14renf88T Vorne: 2,5 Hinten: 3,2
175/65R14 82T Vorne: 2,2 Hinten: 2,2
175/65R14renf86T Vorne: 2,3 Hinten: 2,3

Ich fahre meinen immer mit den Werten für beladen plus 0,2

Probier doch mal einen höheren Luftdruck.

Unser, kein 1.6er sonder 1.2er, verbraucht im Schnitt 7,7 Super e5

Unser Verbrauch ist relativ hoch, liegt aber daran das Fahrer1 nur in der Stadt Kurzstrecken fährt und den fünften Gang nicht benutzt. Fahrer2 ist für die außerstädtischen Strecken BAB/Landstraße (Autobahn i.d.R nicht über 4000U/min=120km/h) zuständig und benutzt den fünften Gang ist aber an der Gesamtfahrleistung max. zu 1/3 beteiligt. Bei Fahrer2 sinkt der Verbrauch signifikant.

Gruß
Martin

--
Kangoo (G1Ph2) Campus 1.2 16V 55kW, EZ 1/2010, 3333 ACV 1149 cm³ KC1D

Serie 175/65/14 - davon hab ich es abgeleitet.
Bin gerade überrascht, dass die anderen Größen alle so einen viel höheren Luftdruck haben wollen?

Jetzt hab ich ja die 175/60/15 drauf, dafür gibts halt keine Empfehlung...

Jetzt hab ich ja die 175/60/15 drauf, dafür gibts halt keine Empfehlung...

auf vielen (nicht auf allen) Reifen steht ein max. Wert für den Luftdruck drauf. Falls bei dir einer angegeben ist kannst du den versuchen.

Gruß
Martin

--
Kangoo (G1Ph2) Campus 1.2 16V 55kW, EZ 1/2010, 3333 ACV 1149 cm³ KC1D

... das Fahrer1 nur in der Stadt Kurzstrecken fährt und den fünften Gang nicht benutzt.

Kannst du ihm ja mal empfehlen.
Es spricht nichts dagegen und fährt sich wunderbar.

... das Fahrer1 nur in der Stadt Kurzstrecken fährt und den fünften Gang nicht benutzt.

Kannst du ihm ja mal empfehlen.

Nützt nichts und ich habe mit Bedacht die Bezeichnung Fahrer1 und Fahrer2 gewählt.

Es spricht nichts dagegen und fährt sich wunderbar.

Das weiss Fahrer2 und wenn Fahrer2 mal in der Stadt fährt benutzt er den fünften ganz ganz selbstverständlich.

Gruß
Martin

--
Kangoo (G1Ph2) Campus 1.2 16V 55kW, EZ 1/2010, 3333 ACV 1149 cm³ KC1D

175/65R14 82T Vorne: 2,2 Hinten: 2,2

Das steht wirklich so in deinem Handbuch?
Kann ich mir jetzt erstmal gar nicht vorstellen.

Gruß,
ghopper

--
1,2 16V Expression Wüstenbeige-Metallic, D4F 730 Motor (KC1D), EZ 02/2005, 301000km in 05/2019
Panorama-Dach, Dachreling TROTZ Faltdach, CarpeDiemEasy

Teilnehmer Kangootreffen
2013 Winsen/Aller
2016/ 2017/ 2018 Edersee

Moin :-)

175/65R14 82T Vorne: 2,2 Hinten: 2,2

Das steht wirklich so in deinem Handbuch?
Kann ich mir jetzt erstmal gar nicht vorstellen.

Reifendrucktabelle aus dem Wiki

Viele Grüße

Lothar

In der Tabelle steht das gleiche wie in meinem Handbuch. Darum frag ich ja.
2,2 bar auf allen Puschen, das hätte dann schon Enten-Feeling :-P

Gruß,
ghopper

Interessant - muss nochmal im handbuch schauen, was ich da gesehen hatte. War mir sicher, ich läge 0,2 über Empfehlung.
Aber dann kann ich wirklich mal etwas mehr riskieren und schauen, ob es was ändert.

(Obwohl das Netz zu 175/60/15 eher geringere Reifendrücke im Bereich von 2,4 ausgibt, wenn überhaupt was zu lesen ist)

Interessant - muss nochmal im handbuch schauen, was ich da gesehen hatte. War mir sicher, ich läge 0,2 über Empfehlung.

Das Handbuch gibt ja für deinen Reifen nichts her. Habe jedenfalls nichts gesehen.

Aber dann kann ich wirklich mal etwas mehr riskieren und schauen, ob es was ändert.

Bei beladenen Fahrten in den Urlaub oder mit Heckträger (3 Fahrräder) stelle ich immer auf die hohen Werte ein. Für alles Andere inkl. weite Strecken AB habe ich bei 175/65 R14 82T 2,5 bar auf allen Vieren. Fühlt sich einfach am besten an.

Ich hatte jetzt den Clio 1.6 16V 107PS als Leihwagen bekommen, der war auch bei etwa 10 Liter und hat mich als Fahrer des kleinen 1.2er Kangoo nicht besonders beeindruckt. Allerdings hat bei dem der Endtopf ab 3000 U/min. stark gedröhnt...

Fakt ist: Der Kangoo säuft wie ein Panzer ab 140km/h aufwärts. Wenn du öfter mit 150-160km/h fährst, solltest du auf den Verbrauch nicht weiter achten, deprimiert nur :-D

Gruß,
ghopper

175/65R14 82T Vorne: 2,2 Hinten: 2,2

Das steht wirklich so in deinem Handbuch?

Ja, eben noch mal nachgeschaut.

Gruß
Martin

--
Kangoo (G1Ph2) Campus 1.2 16V 55kW, EZ 1/2010, 3333 ACV 1149 cm³ KC1D

Du bewegst eine Schrankwand mit 160 über die Bahn und wunderst Dich über den Verbrauch?!? Ich habe eine Range von 6,9l (nach NL und zurück, schön piano, aber in Dland durchweg 120) und knapp 15l (Umzug mit Anhänger, voll beladen und über die Kasseler Berge).

Mit ein wenig Gefühl kann man den 1,6er durchweg um die 8l bewegen, ohne Spaß zu vermissen. Im Stadtverkehr mit ab und zu Autobahn bin ich zumindest mit 8,2l nie weit drüber.

Axel

Ich fahre den 1.6er jetzt seit zwei Jahren - allerdings als 4x4

Fazit für mich: 8-9 Liter sind machbar bei ganz gemütlicher Gangart (auf Benzin).
In der Regel reden wir aber eher von 11 Litern.

Ich fahre die Fuhre hauptsächlich auf Gas (LPG) im Schnitt seit knapp zwei Jahren liege ich bei 12,45 Litern.

Auf der Bahn (Ostersonntag z.Bsp.) mit vier Personen, Gepäck und Pedal to Metal... 16-17 Liter

Da geht die Wand mit 160 Sachen durch den Wind und schuftet :D

Das Mehrgewicht des Allradlers spielt dabei keine wesentliche Rolle mehr... der Kangoo ist kein Sportwagen :-P

Grüßle
Jens

<9l wäre schone ein Traum. :-D
160 aber auch, hab ich aus dem Hüpfer noch nicht raus bekommen.

mfg JAU

--
No Shift - No Service

ehemals 4x4 1,6l G1/Ph1 2002

auf der Urlaubsfahrt (Korsika) bei konstant 110 auf der AB hat das mit 8,6 Litern geklappt (Benzin) :-D

Die 160 sind Tachowert (mit 195/65 15 sogar recht genau), ohne Dachträger (mit ist bei 145 absolut Schicht), wenn es windstill und eben ist geht er ab und an sogar noch ein bisschen drüber ... und ich dachte bisher, so wirklich gut läuft der gar nicht, da sag ich dann jetzt nix mehr :-)

Moin

Ich fahre die Fuhre hauptsächlich auf Gas (LPG) im Schnitt seit knapp zwei Jahren liege ich bei 12,45 Litern.

Mit welcher Gasanlage?
Ich fahre immer noch im Schnitt mit 8,5 Liter Gas auf 100 km. Vier Liter Unterschied wegen 4x4 ist nicht gerechtfertigt. Da ist etwas falsch eingestellt. Wenn deine Gasanlage eine BRC ist, könnte ich dir meine Einstellungsdaten in dein Steuergerät übertragen. Würde ich kostenlos machen...musst nur in den Norden kommen ;-)

Viele Grüße

Lothar

Er schrieb aber auch das er in der Regel 11l Sprit durchlässt. Also ist die Differenz doch nicht so groß.

mfg JAU

--
No Shift - No Service

ehemals 4x4 1,6l G1/Ph1 2002

Er schrieb aber auch das er in der Regel 11l Sprit durchlässt. Also ist die Differenz doch nicht so groß.

Stimmt...hab ich überlesen. Warum hat er nur so schwere Schuhe? :-)

Mahlzeit! :-)

Ist auch bei meinem eine BRC, und ja... ich hab wohl leider schwere Stiefel :-D Der Verbrauch kommt zum einen durch die geographische Lage hier (Ebenen gibt`s fast nicht) und zum anderen durch überwiegend Kurzstreckenfahrten von um die 12-15 Kilometern.

Aber danke Dir schön für das Angebot *thumbsup*

Ich kann dir genau sagen, woher dein hoher Spriverbrauch kommt:

Ich zitiere:

Ich habe früher nie so recht drauf geachtet

Dabei zwar ganz gelegentlich mal Fuß auf den Boden

Letzthin, gerade bei längeren Autobahnfahrten, tue ich mir doch schwer, unter 10 L zu bleiben, wenn ich nicht stramm bei 130 bleibe (dann werdens 8,5-9), sondern den guten auch mal (also so alle Stunde für 10-20 min) mit 150-160 ausfahre.

Bei viel Stadtverkehr wäre es mir ja noch einleuchtend, aber beim Peugeot, der in der Stadt auch mal 8-9 Liter nimmt, sinkt der Verbrauch auf der Bahn selbst mit Bleifuß immer unter 8 Liter, vorsichtig fahrend auch mal auf 7.

Ich lese Bleifuß, ausfahren und dann wunderst du dich über einen hohen Spritverbrauch? Nach deinen Ausführungen endet das Gaspedal immer wieder am Anschlag und du fährst gerne schnell. Die Kollegen, die den Kangoo auf 7 Liter runterbekommen, streicheln das Gaspedal, den Boden berührt es nie und ich schätze mal dass bei denen bei 100km/h auf der Autobahn schluss ist.

Ist der Effekt beim Kangoo dank des CW-Wertes einer Gefriertruhe auf Rädern umgekehrt?

Der CW Wert hat nicht so viel mit dem Mehrverbrauch zu tun. Die Fläche, die sich in den Wind stellt ist entscheidend, weil die sich mit der Geschwindikeit zum Quadrat in den Luftwiderstand reinrechnet. Und da der Kangoo nun mal ein HOCHDachkombi ist, hat er sehr viel Angriffsfläche zu bieten. :-)

Ich lese Bleifuß, ausfahren und dann wunderst du dich über einen hohen Spritverbrauch? Nach deinen Ausführungen endet das Gaspedal immer wieder am Anschlag und du fährst gerne schnell. Die Kollegen, die den Kangoo auf 7 Liter runterbekommen, streicheln das Gaspedal, den Boden berührt es nie und ich schätze mal dass bei denen bei 100km/h auf der Autobahn schluss ist.

Missverständnis :-P . Der Peugeot bekommt den Bleifuß gerne zu spüren (und begnügt sich trotzdem mit 8 Litern max), der Kangoo so gut wie nie (auch das sportliche Anfahren).
Dauertest war 120-130 auf der Autobahn, eine komplette Tankfüllung lang. Da waren es am Ende knapp unter 9 Litern. Das kam mir viel vor. Die 10 Liter bei 130 mit kurzen Phasen 150(nach Tacho, also auch noch weit von Pedal auf den Boden entfernt)oder im Stadtverkehr waren für mich jetzt tatsächlich nicht ganz so extrem überraschend.
Aber wenn ich so querlese bin ich beruhigt, andere mit normaler Fahrweise (100 auf der Bahn ist, bei aller Zurückhaltung, nicht mehr ganz normal ;-) ) landen ja bei ähnlichen Werten.

Übrigens, um die Höchstgeschwindigkeits-Debatte noch zu bereichern. Pedal auf den Boden habe ich aus Überlebenswillen in den letzten zwei Jahren nur zweimal auf sehr gerader und sehr freier dreispuriger Strecke getestet. Beide Male laut GPS 172. Tacho zeigte dann 183. Aber da es kein Sportwagen ist, macht das eigentlich überhaupt keinen Spaß.

Moin

Missverständnis . Der Peugeot bekommt den Bleifuß gerne zu spüren (und begnügt sich trotzdem mit 8 Litern max), der Kangoo so gut wie nie (auch das sportliche Anfahren).
Dauertest war 120-130 auf der Autobahn, eine komplette Tankfüllung lang. Da waren es am Ende knapp unter 9 Litern. Das kam mir viel vor. Die 10 Liter bei 130 mit kurzen Phasen 150(nach Tacho, also auch noch weit von Pedal auf den Boden entfernt)oder im Stadtverkehr waren für mich jetzt tatsächlich nicht ganz so extrem überraschend.
Aber wenn ich so querlese bin ich beruhigt, andere mit normaler Fahrweise (100 auf der Bahn ist, bei aller Zurückhaltung, nicht mehr ganz normal ) landen ja bei ähnlichen Werten.

Übrigens, um die Höchstgeschwindigkeits-Debatte noch zu bereichern. Pedal auf den Boden habe ich aus Überlebenswillen in den letzten zwei Jahren nur zweimal auf sehr gerader und sehr freier dreispuriger Strecke getestet. Beide Male laut GPS 172. Tacho zeigte dann 183. Aber da es kein Sportwagen ist, macht das eigentlich überhaupt keinen Spaß.

Du hast wahrscheinlich mit dir selbst ein Problem, nämlich eigene Fehler einzugestehen.
Dein Threaderöffnungsbeitrag kann man folgendes entnehmen:

Letzthin, gerade bei längeren Autobahnfahrten, tue ich mir doch schwer, unter 10 L zu bleiben, wenn ich nicht stramm bei 130 bleibe (dann werdens 8,5-9), sondern den guten auch mal (also so alle Stunde für 10-20 min) mit 150-160 ausfahre. Den anscheinenden Mehrverbrauch wiederum schob ich auf Winterreifen und Wetter, war nun aber auch nach Wechsel auf die Sommerreifen so. Reifendruck eher höher als zu niedrig (2,6 hinten, 2,4 vorne).

Tu dir ein Gefallen und mach dir selbst nichts vor. Spritsparen fängt im Kopf an.

Viele Grüße

Lothar

Du hast wahrscheinlich mit dir selbst ein Problem, nämlich eigene Fehler einzugestehen.

Warum antworte ich eigentlich schon wieder auf sowas?...Ich hab wohl tatsächlich ein Problem.
(Übrigens: wer im Glashaus sitzt...nur mal so ganz allgemein ;-) )

Ich sehe wirklich nicht, wo ich mir was vormache:

Dauertest war 120-130 auf der Autobahn, eine komplette Tankfüllung lang. Da waren es am Ende knapp unter 9 Litern.

wenn ich nicht stramm bei 130 bleibe (dann werdens 8,5-9)

Die 10 Liter bei 130 mit kurzen Phasen 150(nach Tacho, also auch noch weit von Pedal auf den Boden entfernt)oder im Stadtverkehr waren für mich jetzt tatsächlich nicht ganz so extrem überraschend.

Letzthin, gerade bei längeren Autobahnfahrten, tue ich mir doch schwer, unter 10 L zu bleiben wenn ich [...] den guten auch mal (also so alle Stunde für 10-20 min) mit 150-160 ausfahre.

.... :-x

Dank an alle qualifizierten Antworten, die mir in der Tat geholfen haben, das Spritverbrauchsverhalten realistisch einzuschätzen. Übrigens ging es mir erst in zweiter Linie um die Kosten bei mehr Verbrauch und in erster Line darum, keine "stillen" Defekte oder Verschleißerscheinungen zu übersehen...

Moin in die Runde

Komme gerade aus dem Urlaub mit meinem 1,6 er alerdings 4x4

5 Ländertour Deutschland-Holland-Belgien-Frankreich-Luxenburg-Deutschland 3100km durchschnittsverbrauch 8,3l

War positiv Überrascht

Grüße Karl

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Verbrauch G1 1.6 16V (Plauderei)