Schlechtwegeauführung ?

[image] [image] hallo,

ich hab mir vor kurzem einen gebrauchten Kangoo1 1,2 58PS gekauft.
alles soweit top, bis aufs Fahrwerk/bzw stossdämpfer/federn vorne.
das würde ich jetzt gerne wechseln.
Jetzt lese ich dass es hier Stossdämpfer mit und ohne schlechtwegeausführung gibt.
Was ich so gelesen hab, heisst das die einen bringen mehr Bodenfreiheit.. !?

Ist das irgendwo im Fahrzeugbrief eingetragen oder kann ich das nehmen wie ich will. ?

das 2. Problem ist, dass die Hinterachse weit mehr Freiheit hat als vorne.
hat da ein Vorbesitzer vielleicht vorne normal und hinten schlechtwege verbaut..
Oder sind dir federn/Dämpfer vorn so im a...

Denn egal welchen kangoo ich anschaue es ist vorne und hinten
Immer annähernd gleich viel Radkasten freiheit..

hmm fragen über fragen... ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.

ich schau ob ich noch ein bild anfügen kann dass ihr das besser beurteilen könnt.

grüsse
Hank

Moin

Erstmal herzlich Willkommen im Forum!

Die Höhe hinten ist beim Kangoo völlig normal.

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Bevor du nun vorne einfach anfängst, irgendetwas zu tauschen, wäre es vielleicht besser, wenn du erstmal beschreibst, was das Problem vorne ist. Klappert es? Und wann klappert es? Welche Geräusche treten auf?...einfach mal eine Beschreibung, was dir aufgefallen ist. Es kann nämlich auch etwas anderes sein, als Stoßdämpfer und/oder Federn.

Viele Grüße

Lothar

Na ja es schlägt einfach schonziemlich bei jedem gullideckel usw.
Ich muss sowieso die Radlager wechseln und wenn ich schon dabei bin ...

Aber nochmal, es kommt mir vorn schon sehr tief vor , zumal ja auch noch keiner drin sitzt..

Vor allem stand heute ein kangoo neben mir der War auch irgendwie mehr parallel zur strasse
Ich muss das ganze mal ab , kann ja nicht schaden.
Edit: also vorne sind es vom reifen bis beginn vom Kotflügel 5 cm hinten sind es 9 cm..

Mfg hank

Na ja es schlägt einfach schonziemlich bei jedem gullideckel usw.
Ich muss sowieso die Radlager wechseln und wenn ich schon dabei bin ...

Aber nochmal, es kommt mir vorn schon sehr tief vor , zumal ja auch noch keiner drin sitzt..

Nach deinen Bildern zu urteilen, ist alles völlig normal.

Ich geb dir mal ein paar Stichpunkte für´s beseitigen von "schlagen":
Traggelenke, Querlenkergelenke, Domlager, Spurstangenköpfe, Federbruch am oberen oder unteren Federende, fehlende Schraube am Stabi.

Darum fragte ich nach dem genauen Geräusch und wann und wie es auftritt. Ein "schlagen" kann vieles sein....vielleicht ein Fußgänger, der unten drunter hängt? :-)

Viele Grüße

Lothar

Ich hab meinen letzten Post nochmal editiert

Na ja es ist jetzt kein kleckern quitschen oder so einfach ein hartes tock..
Härter als bei z.b. meinen beiden twingos..
Es ist kein ziehen in der Lenkung kein rütteln etc einfach gefühlt zu wenig gefedert..
Wie der unterschied von ungefederter und gefeierter Gabel beim Fahrrad
Sorry ich schreib vom Handy

Moin nochmals

Bitte einmal die Fahrwerkshöhen messen...mit Rädern und auf geraden Untergrund.

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W1 sind 220mm und W2 sind 340mm.

Sollte der Kangoo vorne tatsächlich einseitig tiefer liegen, dann die Stichpunkte, die ich gegeben habe, ab arbeiten bzw. kontrollieren. Einfach Stoßdämpfer und Federn tauschen bringt gar nichts. Wenn z.B. das Gummi des Traggelenks zerfressen ist, wird das Kugelgelenk bei Schlaglöchern platt geschlagen. Zudem gibt es keine Schlechtwegeausführungen...nur "Normale Nutzlast" oder "Erhöhte Nutzlast". Dein Kangoo ist in "Normale Nutzlast" eingestuft.

Es kann auch sein, dass der Kangoo hinten durch einen Drehstabwechsel etwas zu hoch geraten ist. Das kannst du aber anhand der Vermessung feststellen.

Die Federung des Kangoos ist mit dem des Twingos nicht zu vergleichen. Der Kangoo ist höher über der Straße und reagiert völlig anders.

Viele Grüße

Lothar

Ok wunderbar

Hier werd einem ja ganz schön kompetent geholfen !!
Schon mal vielen dank.

Das einseitig glaub ich kann ich ausschliessen, da es links uno rechts gleich aussieht.
Die fahrwerkshohen muss ich nachher mal nach, sobald ich Feierabend hab.

Mfg hank

Schick mir doch bitte deine Fahrgestelnummer.
Ich kann Dir dann den Steckbrief deines Kangoos zukommen lassen.

Sieht für mich auch nach "normaler Straße" aus.

Also .. die fahrgestellnummer bekommst du morgen.es War schon zu dunkel.. und schein (wenn die da überhaupt drauf steht ) ist bei meiner Frau im auto..

Allerdings hab ich jetzt bei der heimfahren ein bißchen mehr drauf geachtet
Sehts mir nach, ich hab das Auto erst ein paar tage und bin nicht sehr viel gefahren

1. Bei Bodenwellen etc schwankt es, man könnte auch fast sagen es ist wie leichtes ruckeln/ aufschaukeln ,ein bißchen mehr als es sollte.
2. Bei stärkerem einfedern z.b. an diesen Tankstellen - Einfahrten
Gibt's von vorne links ein quitschen. Aber nur beim einfedern sonst nicht
3.das schlagen bei Kanaldeckeln ist jetzt nicht unbedingt dramatisch aber eben weit von komfortabel entfernt
Vielleicht hilft das ja ein bißchen weiter?

Mfg hank

Moin

Mach mal ein ganz einfachen Test, das Wackeln am Rad. Wagenheber vorne links ansetzen, Wagen aufbocken, bis Rad frei ist. Dann die Hände in Viertelvordrei-Stellung an dem linken Vorderrad und kräftig zu beiden Seiten am Rad wackeln. Klapperts dabei?
Dann die Hände in Halbzwölf-Stellung an das Rad und wieder wackeln. Klapperts dabei?
Dann die eine Hand an der großen Spiralfeder halten und mit der anderen Hand das Rad drehen. Vibriert die Spiralfeder?

Das gleiche machst du auf der anderen Seite und dann teilst du uns das Ergebnis hier mit. Ein paar Fotos wären auch nicht schlecht...wenn´s geht, dann von der Unterseite an den Vorderrädern ((Siehe Bild 2 aus http://forum.mykangoo.de/index.php?id=291967 ).

Frage: Wieso wolltest du die Radlager tauschen? Und wäre das vorne oder hinten?

Viele Grüße

Lothar

Ja ok mach ich später!

Radlager ist vorne links hin, da bin ich mir sicher denn das hatte ich schon öfters bei verschiedenen Autos ,
Ich bin ja nicht ganz unbewandert was Autos angeht
Auspuff bremsen zundspule lichtmaschine keilriemen sowas kann ich ja alles wechseln aber beim Fahrwerk bei n ich noch jungfrau

Also w1 sind beidseitig nur 170mm w2 sind beidseitig ca 330mm
Da stimmt was nicht oder ?

Deine ruttelproben sind ohne Ergebnis nur rechts hat auf 3 Uhr minimalst ruckeln.

Mfg hank

Also w1 sind beidseitig nur 150mm w2 sind beidseitig ca 330mm
Da stimmt was nicht oder ?

Optisch kenne ich das auch nur so, das entweder beide Räume zwischen Reifen und Radkasten gleich sind oder vorne sogar etwas höher. Sieht auf deinem Foto schon komisch aus.
Schraubenfedern und Dämpfer wolltest du sowieso machen? Ich denke dann wird alles wieder gut sein.

Gruß,
ghopper

--
1,2 16V Expression Wüstenbeige-Metallic, D4F 730 Motor (KC1D), EZ 02/2005, 301000km in 05/2019
Panorama-Dach, Dachreling TROTZ Faltdach, CarpeDiemEasy

Teilnehmer Kangootreffen
2013 Winsen/Aller
2016/ 2017/ 2018 Edersee

die frage ist ja, wie kann das sein..
hat da jemand das die falschen Teile eingebaut ?
Wollte ihn jemand tieferlegen und hat nach der vorderachse aufgegeben. :-D

denn gebrochene Federn etc kann man ja wohl auschliessen wenn links und rechts ziemlich auf den cm genau die gleiche höhe ist...

mfg hank

[image]

Normales Fahrwerk. Der Monteur der Türen heißt übrigens Pierre (ok, Scherz) :-D

Nach Nummernschild (nicht für Deutschland)

Fahrgestellnummer (Fgst.-Nr.)
VF1KC0FEF26863421

Modell
Kangoo

Fahrzeug-Typ
KC0F
Baujahr
04 2002

Technische Kriterien

Technische Kriterien

Technische Kriterien
Fabrikations-Nr. U301724

Ausstattungsniveau E2

Zusatzausstattung SAN913
Ergänzungsangaben limitierte Serie SAN513

Farb-Code NV432

Sitzverkleidung DRAP16
Harmonie des Fahrgastraums HARM01

Code technische Besonderheiten. \8/

Motortyp D7F
Motortyp und Kennzahl D7F726

Fabrikations-Nr. des Motors F246791

Getriebetyp JB1
Getriebetyp plus Kennzahl JB1994

Fabrikations-Nr. des Getriebes A016743

Anzahl der Gänge 5
ABS Ja

Anzeige am Zähler KM

Elektronische Fahrwerkabstimmung Nein
Getönte Scheiben VT

Hintere Sitzbank FBANAR

Klimazone Gemäßigtes Klima
Lenkhilfe Nein

Mit vorfilter. Nein

Nebelscheinwerfer SPROJA
Niveauregulierung, Hinterachse Nein

Spezialschutz Nein

Typ der Klimatisierung. Normale Heizungsanlage
Version AU12

BEZEICHNUNG INNENAUSSTATTUNG: AUTHENTIQUE

OHNE AUFKLEBER INFORMATION ABGASENTGIFTUNGSSYSTEM

MODELL PRODUKTBLATT MODELLREIHE
KOMMERZIELLE AUSF?HRUNG

OHNE STRIPPING

OHNE AUFKLEBER INFORMATION REIFENDRUCK
SCHEIBEN 02

3 KOMPAKTE KOPFST?TZEN HINTEN MIT H?HENVERSTELLUNG

KOMPAKTE KOPFST?TZEN VORNE MIT H?HENVERSTELLUNG
OHNE UNTERFAHRSCHUTZ

BEZEICHNUNG AUSSEN 01

GEM?SSIGTES KLIMA
HARMONIE DER INNENAUSSTATTUNG 01

OHNE ZUS?TZLICHE ANPASSUNG AUSF?HRUNG

SITZBEZ?GE STOFF 16
LINKSLENKUNG

ANGARNIEREN DER SITZE MIT STOFF ODER VELOURS

SPEZIALFAHRZEUG BUILT UP: OHNE SPEZIALFAHRZEUG
OHNE ZUS?TZLICHE DEFINITION SPEZIALAUSF?HRUNG

OHNE ZUSATZSCHEINWERFER

OHNE POLLENFILTER
SANS ETIQUETTE VITRAUPHANIE SECURITE AIRBAG

SITZ OHNE SITZHEIZUNG

BEIFAHRERAIRBAG
DOKUMENTATIONSPHASE 1

DOKUMENTATIONSPERIODE 2001

NORMALE REICHWEITE
NORMALE STRASSEN

VERKLEIDUNG SEITLICH INNEN 1

STAHLFELGEN
ABGASNORM EURO 2000 (EURO 3)

BENZINER

OHNE VORBEREITUNG ODER AUSR?STUNG LPG
MOTORISIERUNG MF

AUSSTATTUNGSNIVEAU E2

2 MANUELL VERSTELLBARE AUSSENSPIEGEL
NORMALE NUTZLAST

OHNE NAVIGATIONSSYSTEM

FERNBEDIENUNG F?R DIE ZENTRALVERRIEGELUNG
MITTLERE SICHERHEITSGURTE HINTEN 3 PERSONEN

AUFKLEBER KRAFTSTOFFINFORMATION 1

MANUELLE FENSTERHEBER
NORMALE AUFH?NGUNG

OHNE LADEKABEL F?R ?FFENTLICHES STROMNETZ

OHNE OBERE ABLAGE
OHNE AUFKLEBER INFORMATION GEWICHT UND MASSE

GEP?CKRAUMABDECKUNG

BREAK X76
FAHRZEUGFAMILIE X76

NORMALER STRASSENSCHUTZ

MIT HECKSCHEIBENWISCHER
OHNE VORR?STUNG FUNKTELEFON

OHNE ELEKTRONISCHES STABILIT?TSPROGRAMM

SEITENAIRBAG VORNE
SCHEIBENT?NUNG

SEITLICHE SCHIEBET?R RECHTS MIT FESTSTEHENDEM FENSTER

HECKSCHEIBENHEIZUNG
OHNE SEITENT?R LINKS

HECKKLAPPE

NORMALDACH
MOTOR D7F

OHNE TAGFAHR-SCHEINWERFER

MASSEINHEIT DES Z?HLERS: KILOMETER
OHNE GEP?CKNETZ

REIFENMARKE: STANDARDREIFEN

FARBTON DER KAROSSERIE BLAU METHYL
STANDARDHEIZUNG

OHNE LEITERKLAPPE

OHNE DACHGALERIE
ANTIBLOCKIERSYSTEM

RECHTES HINTERES SEITENFENSTER FESTSTEHEND

FESTSTEHENDES SEITENFENSTER LINKS
BESONDERHEITEN DEUTSCHLAND

BODENBELAG DER HINTEREN LADEFL?CHE AUS GUMMI

FUNKTIONALIT?T DER R?CKSITZE
LENKUNG OHNE LENKHILFE

BEIFAHRER-LIEGESITZ

DACHABLAGE
NORM DER DIEBSTAHLWARNANLAGE SIRENE 03

OHNE TRENNWAND

5-GANG-SCHALTGETRIEBE
FAHRZEUG OHNE RADIO

AUTOMATIKGURTE HINTEN

HECKKLAPPE MIT FENSTER
OHNE ZUS?TZLICHE DEFINITION / OHNE LIMITIERTE AUSF?HRUNG

FAHRER-AIRBAG

Das ist ja mal ein wahnsinn an info !!
vielen Dank !!

Lenkhilfe nein

Heisst das er hat keine Servolenkung ?
Da im amaturenbrett Servo aufleuchtet beim anlassen

Lenkhilfe nein

Heisst das er hat keine Servolenkung ?
Da im amaturenbrett Servo aufleuchtet beim anlassen

Den 1,2 gab es oft ohne Servolenkung.
Schau in den Motorraum nach dem Lenkgetriebe (führen da 2 schwarze Schläuche hin?) und/oder Servopumpe.
Ein Kangoo ohne Servo lenkt sehr "stramm".

Na dann ist alles in Ordnung !
Zumindest an der Lenkung
☺

Hi Leute,

ich habe einen Kangoo G1 P2 mit "Schlechtwegefahrwerk" ab Werk... diese Sonderausstattung hieß damals: "Erhöhte Bodenfreiheit mit Unterfahrschutz" und hat 422,41 EUR zzgl. MwSt gekostet.
Darin enthalten:
- höhere Bodenfreiheit
- stärkere Bremse hinten (= anderer Bremstrommeldurchmesser)
- Anhängelast gebremst = 1350 kg (weiß ich nicht ob das immer so ist)
- Unterfahrschutz vorne und im Bereich der Bremsleitungen am Unterboden
- andere Federn vorn

Bei mir war vorne einmal eine Feder gebrochen (die letzten 4 cm der oberen Federwindung links), habe ich erst gemerkt als ich die Sommerreifen montiert habe. ==> Das Auto lag völlig gleichmäßig, machte keine (!) Geräusche und ließ sich völlig unauffällig fahren.
Meine Ersatzfedern waren wegen der erhöhten Bodenfreiheit entsprechend selten & damit auch teuer ;-)

Wenn Jemand fragen zum Thema "erhöhte Bodenfreiheit" hat oder Vergleichbilder braucht ==> melden ;-)

Gruß

Markus

--
Kangoo 1.5 dci Expression erhöhte Bodenfreiheit, 21.12.04, 3004 193, 1461ccm, 60kW/82PS, KCR8

Kangoo 1.5 dci Pampa, 28.6.07, 3333 ADK, 1461ccm, 62kW/84PS, KC1G

Kangoo 1.5 dci, 26.7.06, 3333 ADJ, 1461ccm, 62kW/84PS, KCTG

Save the Radials

Ich hatte das ja hauptsächlich auf die Ersatzteile bezogen
Da gibt's eben welche mit und ohne diese bezeichnung.

Aber vorne 5 cm zu tief..
Ich hab jetzt einfach mal einen Satz von Dämpfern federn und
Domlagern bestelllt in Standard Ausführung .
Mein. Mechaniker wird mir dann schon sagen was genau los ist.
Und ich bekomme ne gratis Stunde im Radlager wechseln

[image]

Könnte es daran gelegen haben......

Feder vorne links neu und alt.
Stossdämpfer War auch nicht mehr gut

Rechts War einigermaßen normal.

Mfg hank

Könnte es daran gelegen haben......

Auf jeden Fall! Die kürzere ist auch nicht gestaucht, die ist einfach klein.
Mich wundert aber, das deine Federn (alt und neu) an den Enden so "offen" sind? Guck Dir mal meine Alten an, da siehst du was ich meine:
[image]

Gruß,
ghopper

Na die sehen ja mal krass aus!
Warum sind die so gestaucht??? Das kenne ich eigentlich nur bei "Billigfedern" aus der Bucht...
Federbrüche sind bei allen Fahrzeugen leider heute normal, meistens trifft es die letzte Windung... aber so eine Stauchung *devil*

Na gut, Ursache gefunden ;-)

Viel Spaß mit dem nun wieder passenden Fahrwerk

Gruß

Markus

Hallo,
ich schätze mal die Originalen waren gebrochen,
die gestauchte wird schon eine ausgetauschte billiggelumpe Feder sein.

Lassen die sich überhaupt so stauchen? Auch alte Federn stehen noch reichlich unter Spannung im Federbein, die hier wirkt extrem kurz.
Mein erster Gedanke war das die falsche Feder verbaut war.

Gruß,
ghopper

Hallo,
bei Billigfedern kann das durchaus passieren.

Es ließ sich stossdämpfer mit gespannter Feder per Hand relativ leicht ein Stück runterdrucken
Bei den neuen nicht !!
Keine Ahnung was da gepfuschtcwurde

Es sieht auch aus als wäre die Feder oben abgeschnittenen
Sagt mein Mechaniker

Aber das federn stossdämpfer wechseln kann ich nächstes mal auch selber
So schwer ist das gar nicht..

Aber das Radlager wechseln... das ist ja ne verflixte arbeit..

;-)

Mfg hank

Krass...
Die kann man dann wohl ohne Federspanner rausholen.

Gruß,
ghopper

Nicht ganz, aber es ging sehr leicht

Moin

Nicht ganz, aber es ging sehr leicht

Tja, so ein Mist kann ja kein Mensch erwarten. Aber so ist das nun mal mit den Möchtegern-Bastlern, die immer meinen, sie können alles. Wer so eine kurze Feder einsetzt, der riskiert sein eigenes Leben...oder wenn derjenige es beim Fremdfahrzeug eingebaut hat, das Leben des anderen.
Wie gut, dass du es relativ schnell herausgefunden hast, woran es letztendlich gelegen hat, denn sonst wärst du vielleicht derjenige, der unschuldig durch Pfusch ums Leben gekommen wäre.

Hast du denn noch irgendwelche Besonderheiten beim Federntausch sehen können? Oder ist da noch etwas aufgefallen?...ich kann mir jetzt gut vorstellen, dass da eventuell noch mehr gepfuscht wurde.

Viele Grüße

Lothar

Nein , gott sei dank alles in Ordnung!

Nein , gott sei dank alles in Ordnung!

Hast du "W1" und "W2" noch mal gemessen?

Gruß,
ghopper

Ich bin leider noch nicht fertig, denn die letzte schraube für die dampferbefestigung ist uns kaputt gegangen..
Die letzte schraube .. !!!!

Jetzt muss ich noch bis nachmittag warten..

So, jetzt bin ich fertig !!

links und rechts ist jetzt alles wieder normal hoch.
und das Fahrgefühl ist nicht mehr Wackeldackelmässig. ;-)
Das radlager war auch definitiv kaputt, und ist gewechselt.

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vorher auto rechts

[image]
nacher auto rechts