Welches Motoröl für meinen Kangoo

Hallo,

sicher wurde das Thema hier schon durchgekaut, dennoch wollte ich nochmal nach Euren Erfahrungen fragen, auch habe ich seit dem Kauf noch nie drüber nachgedacht und das Wartungsheft befindet sich irgendwo im Nirwana zu Hause.

Da die Anzeige jetzt schon auf Leer steht ist es dringend notwendig Öl nachzukippen, nur welches für meinen 1.5dCi Bj 2003, 82PS? Sobald ich aus dem Büro bin werde ich natürlich auch mal an der Ölwanne nach Hinweisen suchen.

Danke für Eure Tips
Christian

Du findest im Bordbuch die notwendigen Informationen mit der empfohlenen Fluidität und den zu erfüllenden Normen. Ziemlich am Anfang ist eine Übersicht!

Axel

10W40 B3 egal woher

Grüße, Ingolf

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Nicht alles, was ein Kangoo kann, ist auch gut für ihn.
3x G2 1,5 dci, 1x G2 1,6; 2x G1 1,5 dci
Evolution: R4 F4 und F6, Rapid 1,2 alle Baujahre, Kangoo G1 und G2

Danke, mien Kangoo hat DPF vergaß ich zu erwähnen, spielt das eine Rolle?

Danke auch für den Hinweis mit dem Handbuch, da hatte ich heute morgendirekt unter dem Kapitel WARTUNG nachgesehen, aber nicht vorne, ich werde nachher mal nachsehen, genauso, ob da was an der Ölwanne steckt.

Hallo,
wenn das so ein Nachrüst 50% Reduktions/Bypass DPF ist dann nicht.
Dazu gibts zum Beispiel auch ne Aussage von HJS: http://www.hjs.com/aftermarket/faq/dieselpartikelfilter/technische-fragen/antwort/benoe...
Wenn ein vollwertiger DPF ( ab Werk verbaut oder zumindest ab Werk vorgesehen) dann muss man sicher Asche armes Öl verwenden, also was mit C und nicht B.

Also, der DPF wurde sicherlich nachgerüstet, ob und wie ich das prüfen kann keine Ahnung, bei km 61T wurde 5w-40 verwendet, ansonsten sind auf dem Schild keine Angaben, im Handbuch steht auch nicht mehr, nur der Hinweis auf die Marke elf:

[image]

Ob A3, B3, oder B4 verwendet wurde kann ich nicht sagen.

[image]
[image]

Ob A3, B3, oder B4 verwendet wurde kann ich nicht sagen.

Die meisten Öle erfüllen alle 3 Kategorien. Wobei die B für Dieselmotoren gelten.

Ist der Zettel wirklich vom letzen Wechsel? Dann wirds mal Zeit. :-D

mfg JAU

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No Shift - No Service

ehemals 4x4 1,6l G1/Ph1 2002

Hallo,
Eine Nachrüstung steht mit Datum im Fahrzeigschein.
Da steht so was wie: Stufe PM2 nachgerüstet am x.x.20xx

Hast Du im Handbuch keine Seite wo auch steht welche Viskosität im welchem Temperaturbereich geht?
Da steht dann auch dir Anforderung B3 oder dergleichen recht unauffällig bei.

Die ELF Seite muss man als Werbung ignorieren.
Gruß

Horst

Nein steht dort leider nicht, nur der Hinweis, Zur Qualität des zu verwendenden Motoröls, siehe das Wartungsheft des Fahrzeugs, leider habe ich das nicht.
Die Bedienungsanleitung ist für alle Kangoo Modelle, Stand Sep 2002.

Aber ich konnte den Eintrag im Fahrzeugschein finden:
Stufe PM2 Nachger. M Twintec-Rußfilterkat Typ: RFK-TT-20, KBA:17001 Ab 27.03.2012

Hast Du im Handbuch keine Seite wo auch steht welche Viskosität im welchem Temperaturbereich geht?

Das Handbuch verweist in Kapitel 4.07 auf das Serviceheft.

mfg JAU

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No Shift - No Service

ehemals 4x4 1,6l G1/Ph1 2002

Hast Du im Handbuch keine Seite wo auch steht welche Viskosität im welchem Temperaturbereich geht?

Das Handbuch verweist in Kapitel 4.07 auf das Serviceheft.

mfg JAU

Ja richtig, aber es steht im Handbuch nix über die Viskosität

Also vorsichtshalber habe ich gestern 1L Castrol Edge 5W-40, für horrende 27€ nachgetankt, bevor er sich auffrisst, und damit lag ich wohl ziemlich gut.

Ich habe heute mit Renault Büdingen, wo ich den Kangoo vor 3 Jahren gekauft hatte, als auch mit Twintec ein Telefonat geführt, summa summarum gehen sie mit dem Them ziemlich locker um, es geht problemlos Alles was B und C ist, und bis 10W40 ist auch kein Thema.

Twintec meinte gar, als ihre Filter eingeführt wurden gab es noch gar keine Standards für partikelreduzierte Öle und die Dinger liefen trotzdem
Der Meister aus Büdingen war auch sehr locker und hat nichts spezielles empfohlen, standardmässig kann Alles rein was B ist.

Tante WiKi sagt mir, dass es für den DPF wahrscheinlich am Besten ist C1, Low SAPS Öle zu verwenden, da diese dem DPF durch den geringeren Gehalt an Sulfatasche, Phosphor, Schwefel dem DPF am wenigsten zusetzen, jedoch würde ich mich am ehesten für ein Low-SAPS C3 mit nirdriger Viskosität entscheiden, z.B Castrol EDGE Turbo Diesel 5W-40

Hallo,
wie schon richtig bemerkt würde ich mich 2002 orientieren. Oder eher am Konstruktionsjahr des Motors. Der Hype, der jetzt mit dem Öl gemacht wird, dient doch nur der Rechtfertigung des Preises. 100 € für Öl beim Wechsel?? Hihi, das hilft den Aktionären und Merkel durch die Steuer. Für`s Gewissen ist es natürlich auch noch gut weil´l ja Sprit spart zwei Stellen hinter dem Komma...
Warum laufen die dann bloß nicht länger als die armen mit einfachem Mineralöl gequälten Verbrenner? Apropos laufen: schneller auslaufen tun sie :-)

Grüße, Ingolf

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Nicht alles, was ein Kangoo kann, ist auch gut für ihn.
3x G2 1,5 dci, 1x G2 1,6; 2x G1 1,5 dci
Evolution: R4 F4 und F6, Rapid 1,2 alle Baujahre, Kangoo G1 und G2

Hallo,

wie schon gesagt bei DPF Nachrüstlösung ist C überflüssig.
Im Handbuch ist also die Refferenz auf Wartungsheft warum hast Du das noch nicht?
Ich wusste ja das es da ne Seite zu gibt dann ist die halt im Wartungsheft.
Aber den Preis den Du bezahlt hast ist ja cool, nun gut bevor der Motor stirbt von mir aus.
Dafür kann man für deine Auto auch 10 Liter nach der erforderlichen Spezifikation bekommen.

Hallo,

wie schon gesagt bei DPF Nachrüstlösung ist C überflüssig.
Im Handbuch ist also die Refferenz auf Wartungsheft warum hast Du das noch nicht?
Ich wusste ja das es da ne Seite zu gibt dann ist die halt im Wartungsheft.
Aber den Preis den Du bezahlt hast ist ja cool, nun gut bevor der Motor stirbt von mir aus.
Dafür kann man für deine Auto auch 10 Liter nach der erforderlichen Spezifikation bekommen.

Danke nochmal für den Hinweis, Tante WiKi sagt folgendes

A = Otto-Motoren
B = kleinvolumige Dieselmotoren in PKW, Vans und Kleintransportern
C = PKW-Dieselmotoren mit Partikelfilter
E = LKW-Dieselmotoren

also denn B oder C, aber kein A (wenn es nur dafür zugelassen ist)

10L für 27€ *what* *what* , das beste was ich gesehen habe waren 5L für 33€

10L für 27€ , das beste was ich gesehen habe waren 5L für 33€

5l 5W40 (ACEA A3/B3/B4) mit Renault Freigabe (RN 0700 / 0710) direkt beim Großhändler als Barkunde für 21€ (incl. USt).

Das identische Öl kostet beim nächsten Teilehöcker mal eben das Doppelte...
Dafür greift man dort einfach ins Regal und wartet keine halbe Stunde bis der Chef den Preis abnickt.

mfg JAU

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No Shift - No Service

ehemals 4x4 1,6l G1/Ph1 2002

Hallo,
ja klar gibts das https://www.motor-oel-guenstig.de/Motoroel-PKW-Transporter/10W-40/Pennasol-10W-40-Super...

2 5 Liter Kanister zusammen 23,99

Ist nicht die gleiche Qualität wie Dein Edelhonig aber erfüllt die geforderte Spezifikatiom.
Die RN 0700 und 0710 Norm hat Renault erst später eingeführt betrifft dein Auto nicht.

Die RN 0700 und 0710 Norm hat Renault erst später eingeführt betrifft dein Auto nicht.

Ich habs auch nur erwähnt weils mir beim Nachschauen aufgefallen war. Mit den Freigaben ist ja wohl auch immer eine Lizenzzahlung verbunden(?), also eigentlich unnötige Kosten die nur an die Kunden weitergereicht werden.

mfg JAU

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No Shift - No Service

ehemals 4x4 1,6l G1/Ph1 2002

Hallo,
man kann nicht immer sagen, das A= Benziner. Mein Diesel BMW braucht laut BMW A3!
Die unterteilung in A und B stammt noch aus der Zeit vor Direckeinsprizer bei den Dieseln.
Vom Grundsatz sind es halt Spezifikationen, und jeder Motorhersteller überlegt was seinem Motor gut tut.

...und nun 110€ für einen Ölwechsel in der Werkstatt meines Vertrauens, da muss ich erstmal schlucken, also 5L 10W-40 + Filter, wenn ich mir die ATU Preise so ansehe ist das doch ein bischen viel, vesrtehe ich deswegen nicht, weil er durchweg positive Bewertungen hat, und sonst sehr schnell arbeitet und sehr preiswert ist.

Hallo,
Du hast also wieder goldenes Öl gekauft.
Ist doch ganz normal. Beim Ölwechsel wird der meiste Gewinn gemacht.
Die meisten würden bei nem Preis der deutlich drunter liegt anzweifeln ob das wirklich ausreichend gutes Öl ist.
Wenn man bedenkt, dass Motor-Öl nicht wirklich viel mehr als Treibstoff in der Herstellung kostet.
Ja klar voll synteisches muss etwas teurer sein, aber auch nicht wirklich viel.

ATU, Preiswert, schnell und positiv passen nicht zusammen, oder beziehst du dich auf eine andere Werkstatt?

5L Öl 10w40 20€, Ölfilter 10€ Dichtring 1€, Wechsel 20-25€, irgendwie haben die dich abgezogen mit den 110€.

Hallo,
abgezogen ist die falsche Wortwahl.
Das ist der übliche Preis für ne "Fachwerkstatt".
Icg schätze mal die Rechnung sieht etwa so aus:
5 Liter Öl 50 Euro
Ölfilter. 15 Euro
Arbeitszeit. 30 Euro

Summe 95 Euro
MwSt 18 Euro

Gesammt 113 Euro

wenn es eine Renaultwerkstatt war sind die Preise leider normal.
Ich verstehe nur das ATU nicht.

Ich glaube er meinte wenn er das was er bezahlt hat mit den ATU Preisen vergleicht.

Also die Rechnung von Horst könnte stimmen, nein es ist nicht ATU sondern eine freie Werkstatt, mit der ich sehr gute Erfahrung habe, nur habe ich anderswo gelesen, dass bei ATU die Preise für Ölwechsel eben sehr viel niedriger sind.
Und ja, ich habe gefragt, bevor ich den Termin gemacht habe (der im übrigen erst morgen ist), also absagen kann ich immer noch, aber was soll's, die Leisungen im Einzelnen auf der Rechnung werde ich gerne hier aufführen, sobald vorhanden.

Und ja, ich habe gefragt, bevor ich den Termin gemacht habe (der im übrigen erst morgen ist),

Dann sag doch ab, wenns Dir zu teuer ist!

die Leisungen im Einzelnen auf der Rechnung werde ich gerne hier aufführen, sobald vorhanden.

Wozu? Dann ist es eh zu spät?!?!

Ich denke das ist ein wirklich klassischer Fall. Marken-Motoröle werden in der Regel ziemlich teuer verkauft. Der Verbraucher hat sich dran gewöhnt und ist bereit auch beim Ölwechsel einen satten Preis zu zahlen. Für kleine Werkstätten ist ein solcher Service lohnend, da man eine satte Marge bei Öl und Ersatzteilen erzielt.

Die Ketten kaufen natürlich die Materialien extrem günstig ein, allein wenn man mal nach einem 50l Fässken Öl schaut ist der Literpreis erstaunlich niedrig. Jetzt rechne mal bei einem zentralisierten Einkauf nochmal guten Nachlässe runter...

Die Ketten geben den Ölwechsel wohl nichtmal zum Selbstkostenpreis ab sondern darüber. ABER: sie finden IMMER dringend notwendige Reparaturarbeiten, die man UNBEDINGT sofort durchführen lassen sollte. Und SO rechnet sich das so richtig.

Ich lasse mein Öl an einer Stadtion von Mr.Wash mit erledigen, kostet für SHELL Markenöl 5W40 inkl. Filter etc. 49,90 € - Keine Arbeit, keine Entsorgung, kein Geschmiere. Den nächsten Wechsel mach ich selber und such mir Öl zum guten Preis. Filter aus bekannter Quelle.

Axel

Das ist wirklich eine sehr kleine Werkstatt, wo ATU mal eben 10 Bühnen und 20 Mitarbeiter hat, gibt es bei meiner nur eine Hebebühne und 1 MA, daher war mein Gedanke für den hohen Preis auch der, dass die Zeit (Arbeitsaufwand) für den Ölwechsel keine anderen Reaparaturen zulässt(für andere Kunden).

Entschuldige, aber das ist Unsinn. Ich unterrichte grad häufig Nachhilfeschüler in Sachen Kalkulationen, Fixkosten und variable Kosten, Lohnkosten etc... da ist die kleine Werkstatt gleichauf, wenn nicht sogar im Vorteil mit ATU.

Das ist wie bei Saturn oder Mediamarkt: am Ende sind die TEURER als der Fachhandel vor Ort, weil sie das, was sie durch große Fläche, Mengeneinkäufe etc. einsparen wieder ins Marketing stecken müssen. Sowohl Saturn als auch Mediamarkt investieren jeweils allein MEHR Geld in Werbung als die gesamte deutsche KFZ Industrie.

Mal ehrlich: wenn Du als irgendeiner Verbundenheit den DOPPELTEN Preis zahlen magst: GERN!!! (Oder sogar mehr: MacOil 10W40 kostet lediglich 29,90 €, inkl. Filter etc.). Aber MICH ist das Wucher und grenzt an Abzocke. Ein Ölwechsel dauert beim MacOil ca 5 Minuten: über die Grube fahren, Ablasschraube auf, Filter raus, neuer rein, Öl rinn, bezahlen: GO!!!

Eine normale Werkstatt sollte maximal 15 Minuten brauchen. Das sind ca 20 € für die Arbeit in meinen Augen. Nicht mehr, nicht weniger.

Ich weiss: Geiz ist nicht geil, für vieles zahle ich etwas mehr, weil ich fest der Meinung bin man soll nicht alles online kaufen, wir brauchen den Fachhandel vor Ort.

An Deiner Stelle würde ich die Preise vor Ort nachverhandeln: "Guck mal was der Wettbewerb macht! DA spare ich die HÄLFTE!!! Denk Dir was aus, liebe Werkstatt!"

Axel

Ich lasse mein Öl an einer Stadtion von Mr.Wash mit erledigen, kostet für SHELL Markenöl 5W40 inkl. Filter etc. 49,90 €

Wobei ich den Eindruck hab das Shell unter den bekannten Marken die günstigste ist. Ist mir letzten Winter aufgefallen als ich fürn Traktor diverse Öle verglichen hatte.

mfg JAU

--
No Shift - No Service

ehemals 4x4 1,6l G1/Ph1 2002

Hallo,
viel Freie sind bereit mitgebrachtes Öl einzufüllen.
Das ist für Kunden die wissen, dass Öl nicht horrende Summen kosten muss.
Die könnem ja schlecht jedem das Öl zu nem anderem Preis abrechnen, das ist daher eine Art
Verhandlumgslösung mit der am Ende alle leben können.
Freundlich Fragen kostet meist nix.

...und nun 110€ für einen Ölwechsel in der Werkstatt meines Vertrauens, da muss ich erstmal schlucken,

Ich frag immer vorher nach den Preisen! BEVOR ich was in Auftrag gebe.

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