Motor setzt bei Fahrt aus.

Hallo zusammen, habe folgendes Problem mit Kangoo 1,9 dci 4x4, Bj. 09/2003, 205 tsd. km:
Motor setzt bei Fahrt, wenn Betriebstemperatur erreicht, immer häufiger plötzlich aus. Problem begann ganz zunächst ganz unscheinbar und tritt jetzt immer häufiger und intensiver auf. Injektoren vor einem halben Jahr instand gesetzt. Hat jemand zu Fehler eine Erklärung? Eventuell EGR?

Leuchten Warnlampen? Fehlerspeicher ausgelesen? Wer hat die Einspritzdüsen wie instandgesetzt?

Hallo Henrik, freundlichen Dank für die schnelle Antwort. Fehlerspeicher noch nicht ausgelesen, da Wochenende. Wollte mich aber zuerst im Forum informieren, bevor ich in die 'Apotheke' gehe; vielleicht hat jemand eine passende Antwort. Injektoren von Fachbetrieb instand gesetzt, mit Garantie. Lief seither wieder richtig gut, bis jetzt eben dieses Problem mit den Aussetzern mit zunehmender Häufigkeit und Intensität aufgetreten ist. Motor setzt aus und springt dann beim Starten gleich wieder an und läuft im Stand einwandfrei. Beim Gas geben setzt er aber dann, wie heute bemerkt, wieder aus. Dabei blinkt die Motor-Stopp-Lampe in der Armaturentafel. Denke, es ist ein elektronisches Problem in Verbindung mit der Motorsteuerung.

Dann is ja noch Garantie drauf. Falls der Fehler daher rührt. Frag im Fachbetrieb und lasse den Fehlerspeicher auslesen. Codes schriftlich geben lassen und hier bekanntgeben.

Motor setzt aus und springt dann beim Starten gleich wieder an und läuft im Stand einwandfrei.

Also geht er richtig aus? Das kennen wir doch auch vom OT-Geber. Ein für das MSG relevantes Signal reißt kurz ab (Steckverbinder marode) und das Lämpchen geht dann auch an.
Kommt natürlich auch noch drauf an vom welchem Lämpchen wir reden:
[image]

Du schreibst von einer Motor-Stop-Lampe. Sagt mir nix und die Stop-Lampe kann meiner Kenntnis nach nur dauerleuchten.

Gruß,
ghopper

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1,2 16V Expression Wüstenbeige-Metallic, D4F 730 Motor (KC1D), EZ 02/2005, 301000km in 05/2019
Panorama-Dach, Dachreling TROTZ Faltdach, CarpeDiemEasy

Teilnehmer Kangootreffen
2013 Winsen/Aller
2016/ 2017/ 2018 Edersee

Hallo ghopper,
danke für die Antwort. Motor-Stopp-Lampe (Rot) existiert tatsächlich und wird von RENAULT und in der Literatur so bezeichnet. Leuchtet in meinem Fall nach Motor-Aus permanent, oder blinkt, wenn man versucht, den Motor in der Folge wiederholt zu starten. Gruß

Der Dci geht aus, wenn er den Mindestdruck im Rail nicht halten kann bzw. nicht mehr erreicht: (Kraftstoffdruck unplausibel)

- zuviel Leckage an den Injektoren
- Fördermenge Hochdruckpumpe nicht aussreichend, um Leckage und benötige Krafstoffmenge für den Einspritzvorgang (hier Beschleunigen/Last/Drehzahländerung) gleichzeitig auf dem jeweiligen Druckniveau zu liefern. (Einspritzpumpe defekt.)
- Druckregelventil defekt
- Drucksensor n.i.O.
- Krafstoffilter verstopft..

Dieselkrafstoffsystemspülung /Reinigung kann hier massiv helfen.

Hallo biggi, vermute auch das Rail- oder Abgassysstem, wobei beides eigentlich zusammenspielt.
Die Gründe in Deiner Antwort, die zu einem derartigen Ausfall führen können, werde ich auf jeden Fall beachten, nachdem dem der Fehlerspeicher i.L.d.W. ausgelesen worden ist. Dank und Gruß

Fällt mir gerade noch ein.

Kann auch das EGR Ventil sein, das einfach offen bleibt bzw. nicht sauber schließt.
- elktrischer Fehler
- verkokt/schwergängig

Ohne Sauerstoff .. .

Da gab es bei den DCI seinerzeit mal eine Aktion zu dem Thema. (Leistungsverlust, schlechtes Starten, ...)

Da bleibt dann aber der Fehlerspeicher z.T. leer, weil halt kein Rückmeldung vom Öffnungsgrad erfolgt.

Hallo Biggi, freundlichen Dank für Deine Anregungen und Eingaben. Haben zwischenzeitlich Fehlerspeicher ausgelesen, aber keine relevanten Fehler festgestellt. Bei diesen Modellen, < 2004, werden noch keine Motordaten und motortechnische Fehler gespeichert, habe ich mir dabei sagen lassen. Heute neue Batterie eingebaut und das AGR - Ventil überprüft und gereinigt. Danach gleiche Sachlage wieder: Motor started und läuft im Stand einwandfrei. Bei leichtem Gasgeben, oder Wegfahren, stellt er plötzlich und unverhofft wieder ab. Dabei geht dann eben die rote Motor-Stopp-Lampe an - und blinkt, wenn die Zündung angeschaltet ist, bzw. leuchtet konstant, kurz nachdem der Motor ausgegangen ist. Es ist wie verhext. Die Aussetzer treten vornehmlich auf,
wenn der Motor warm ist und dann bei einer niederen Drehzahl. Haben beim Auslesen Motor
bei einer bestimmten, hohen Drehzahl konstant über einen längeren Zeitraum gehalten und es ist kein Aussetzer aufgetreten.

Beim Anfahren .. erhöht sich die Einspritzmenge und Raildruck Richtung Vollast.

Gleichzeitig arbeitet Pumpe mit niedriger Drehzahl, was evtl. Schäden verstärkt wirken läst. (Hochdruck und Niederdruckteil)
Schäden Kommt die Pumpe von der Menge bei dem Druck nicht hinterher, bricht die Förderung (Menge und dann Druck) zusammen und Ende.

Wenn Du also keinen wilden Teiletausch willst:

- Lecköl der Injektoren überprüfen.
- Mit einem Datalogger oder Diagnosetester den Raildruck und die Verdächtigen online in den Problemsituationen überwachen.

Und dann schau doch mal in den Kraftstoffilter: Späne/Silberglitzer drin?

Es kann auch ggf. sein, dass Du irgendwo ein Wackelkontakt/Kabelbruch hast, der beim Anfahren (Motorbewegung) auf einmal zum Tragen kommt

Wäre weitere Variante.

Ist aber alles stockern im Nebel

Hallo Biggi, danke für Dein Engagement. Tipps und Ratschläge helfen auf jeden Fall weiter
bei der Fehlersuche, wobei wir Schritt für Schritt logisch vorgehen und dabei und damit eventuelle Ursachen klären und ausschließen, bis ein Ergebnis zustande gekommen ist. Als nächstes werden wir uns den OT-Geber vornehmen, was auch von 'Tidi' angesprochen worden ist.
Feststellung ist, dass der Motor in kaltem Zustand sofort anspringt und dabei problemlos das Gas annimmt und dreht. Festzuhalten ist auch, dass der Fehler am Anfang im Betrieb selten und schwach und im weiteren Verlauf aber mit zunehmender Häufigkeit und Intensität aufgetreten ist.
Anzumerken wäre an dieser Stelle auch, dass seit einiger Zeit ein etwas komischer Abgas-Geruch
aus dem Auspuff und Motorraum das ganze begleitet, wenn der Motor läuft. Dies könnte aber eine
andere Ursache haben. Freundliche Grüße

Hallo Montekarlo,

ich hatte vor gefühlten Ewigkeiten ein ähnliches Problem mit meinem ersten Kangoo, einem 1,5 dCI mit 65 PS (EZ 7/2002).
Auf der Fahrt von Saarbrücken in den Kölner Raum nahm der Motor nur unter Volllast Gas an, Reset (Motor aus und wieder an) brachte kurzzeitige Besserung.

Ich habe mich dann mühsam ans Ziel und die dortige Renaultwerkstatt gestottert - getauscht wurde im Anschluss der OT Geber, danach war Ruhe.

Vielleicht hilft es Dir ja weiter, viel Erfolg bei der Suche.

Gruß

Tim

Hallo Tidi, danke für den Tipp. Wurde auch schon von 'Biggi' angesprochen. Werden die mögliche Ursache klären und berichten. Gruß

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