TÜV nicht bestanden - Reparaturkosten = Restwert - Was tun?

Hallo an alle

Mein Kangoo G1 Ph2, 7 Jahre alt, 152.000 km Laufleistung, ist heute bei der HU durchgefallen.
Die Mängel: Die Ölwanne ist fast durchgerostet und die Lenkung muss ausgetauscht werden, da sich an beiden Lenkmanschetten Öl rausdrückt. Außerdem haben die Bremsbeläge ihre Verschleißgrenze fast erreicht und müssen auch erneuert werden.
Der Renault-Kostenvoranschlag beläuft sich auf insgesamt 2000 Euro, um noch TÜV zu bekommen.

Auf dem privaten Automarkt sind vermutlich maximal 3000 Euro zu erzielen.

Fast 6 Jahre ist er toll gefahren, seit 1 Jahr häufen sich Mängel und Werkstattbesuche.

Jetzt muss ich überlegen, was ich mit dem Kangoo mache.
Könnt ihr mir dabei helfen?
Welche Optionen seht ihr?
Privat verkaufen ohne TÜV dürfte unmöglich sein.

Als Ersatz muss ein familientauglicher, günstiger Gebrauchtwagen her, als Vielfahrer tendiere ich zu einem Diesel. Vielleicht gehe ich auf die Suche nach Leasingangeboten.

Ich würde mich über Ideen und Tipps freuen!

Christian

Moin Christian,

welche Möglichkeiten hast du, Reparaturen selbst zu übernehmen?

Leider keine.

Eine freie Werkstatt ist angefragt. Wegen des teuren Ersatzteils (Lenkung) mache ich mir jedoch wenig Hoffnung auf große Einsparmöglichkeiten.

Ich denke selbst 2000 Euro wären gut investiert, die freie Werkstatt reduziert wahrscheinlich sogar die Investition. Dann weißt du, was du hast.
Wenn du den Kangoo für 3000 € verkaufst und die nicht in Reparaturen investierten 2000 € drauflegst, was bekommst du für dann 5000 €? Ein Auto, dem du mehr vertraust, als deinem jetzigen, instandgesetzt?

Gruß, Schrauber

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Kangoo 1,4 RT, EZ 10/98, zitronengelb, Originalmotor E7J 780 ersetzt durch gebrauchten E7J 634
2019 mit 112.000 km an meinen Sohn abgegeben und auf Dacia Dokker umgestiegen

Davor: Kangoo 1,2 RT, EZ 09/98, türkisblau, verkauft bei knapp 240.000 km

Moin,

also wenn ich das Fahrzeugalter und die Kilometer vergleiche mit meinem Beuteltier (10 1/2 Jahre bei 205000km) kann ich die Diagnose nicht so richtig glauben.

Bis die Ölwanne durch ist, das dauert meiner Meinung nach und etwas Rost ist bei denen obligatorisch.

Welche Bremsbeläge sind betroffen? Ich denke vorne, denn hinten wird doch keiner extra reingeguckt haben. Die 4 Steine zu wechseln ist weder finanziell noch zeitlich ein größeres Problem.

Und zur Lenkung. Neue Manschetten tun es nicht? Die waren bei mir letztes Jahr durch und der Wechsel ist auch wieder nicht so groß.

Überprüfe auf jeden Fall mal das fachkundige Urteil, ich kann es nach deinen ersten Ausführungen erstmal nicht glauben...

Gruß,
ghopper

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1,2 16V Expression Wüstenbeige-Metallic, D4F 730 Motor (KC1D), EZ 02/2005, 301000km in 05/2019
Panorama-Dach, Dachreling TROTZ Faltdach, CarpeDiemEasy

Teilnehmer Kangootreffen
2013 Winsen/Aller
2016/ 2017/ 2018 Edersee

kan ghoppe da nur zustimmen und selbst wen die defekte da sein solten(was ich mal anzweifel) bist du bei ner freien werkstadt aufjedenfall günstiger als bei ner fach oder reno werkstadt
und denke dran dein auto kenst du und seine macken
bei wat neuen weiste nich was du krigst
und wen du dir nen nagelneuen hohlst krigste nen montags auto der mehr in der werkstadt hängt als mit dir fährt

Moin,

die ganze Querstrebe (Lenkung) war ölverschmiert, obwohl sie 2 Tage und nur 20 km vorher sauber gemacht wurde. Das Öl drückt sich unter den Manschetten raus.
Ich schätze, dass es mit neuen Manschetten nicht getan ist. Irgendwo muss das Öl ja herkommen.

Die Ölwanne ist wirklich fast durch. Das sehe ich als Laie mit bloßem Auge. Der TÜV Prüfer sagt, die könne mit einem Schraubenzieher mit wenig Kraft durchstoßen werden. Und auch die Werkstatt sagt, dass ein aufgewirbelter Stein auf der Autobahn dieser Ölwanne den Rest geben kann.
Aber Ölwanne und Bremsscheiben (vorne) sind, wie du sagst, kein großes Problem. Das sollte für zusammen 400 Euro machbar sein.
Das Problem ist der sehr teure Austausch der Lenkung.

Ich bin jetzt 1 Woche in Urlaub, am 13.7. lass ich die freie Werkstatt nochmal ganz genau nach der Lenkung schauen.

Gruß,
Christian

die ganze Querstrebe (Lenkung) war ölverschmiert, obwohl sie 2 Tage und nur 20 km vorher sauber gemacht wurde. Das Öl drückt sich unter den Manschetten raus.
Ich schätze, dass es mit neuen Manschetten nicht getan ist. Irgendwo muss das Öl ja herkommen.

Und irgendwo muss es dann fehlen. Fehlt es im Servobehälter? Dann wird wohl leider ein Lenkgetriebe fällig.

Aber Ölwanne und Bremsscheiben (vorne) sind, wie du sagst, kein großes Problem. Das sollte für zusammen 400 Euro machbar sein

Mit Scheiben wird das eng vom Preis, ausser du machst es selbst.

Gruß,
ghopper

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=211973688

Hallo,

meine Erfahrung mit unserem G1PH1 ist die: Er hält so etwa 12 Jahre (10...14) oder ca. 120-150tkm, dann gehen die Reparaturen los. Wenn Du die erste etwas teurere Reparatur gemacht hast, hast Du keine Wahl mehr und musst auch die folgenden machen. Wenn das alles in der Werkstatt durchgeführt werden muss, dann hast Du innerhalb von ca. drei Jahren mehr bezahlt, als ein guter gebrauchter aktuell gekostet hätte. Nur, wenn Du selber schraubst oder einen guten Schrauber kennst, kannst Du dir das Auto dann noch auf Dauer leisten.

Du schreibst, dass sich Mängel und Werkstattbesuche seit einem Jahr häufen. Was wurde denn bisher gemacht? Wieviel Geld steckt schon drin?

Ab 150tkm kommen gerne: LiMA, Kopfdichtung, Spurstangenköpfe, Manschetten... usw. siehe hier
http://forum.mykangoo.de/index.php?mode=entry&id=288825
das war alles zwischen 150-180tkm.

Eine Ölwanne und ein Lenkgetriebe sollte beim Verwerter zu finden sein.

Grüße
hans-albert

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