Hallo zusammen!

Ich nenne einen Kangoo Rapid, Bj 2003, Laufleistung knapp 150.000 km, mein Eigen.

Dass die Kupplung irgendwann hin sein würde, war abzusehen. Bin bis zum Totalausfall gefahren und habe nun neuen Kupplungssatz nebst Führungshülse und Ausrückhebel einbauen lassen. Das Fahrgefühl ist nun wieder prima, aber: Beim Abholen leuchtete nach wenigen Metern die Fehlermeldung PO443.

Bei der Probefahrt durch die Werkstatt soll das nicht der Fall gewesen sein. Haben das ganze zweimal zurückgestellt, aber weit gekommen bin ich nicht... Es leuchtet.

Was dieser Fehlercode bedeutet, habe ich hier natürlich schon nachgelesen. Interessant wäre zu wissen, warum sich die Meldung jetzt einstellt: Kann das etwas mit der Reparatur oder dem Abschleppen zu tun haben oder etwa damit, dass die Kupplung bis zum Exitus gefahren wurde?

Für den ein oder anderen Tipp wäre ich echt dankbar!

Moin

Ich nenne einen Kangoo Rapid, Bj 2003, Laufleistung knapp 150.000 km, mein Eigen.

Dass die Kupplung irgendwann hin sein würde, war abzusehen. Bin bis zum Totalausfall gefahren und habe nun neuen Kupplungssatz nebst Führungshülse und Ausrückhebel einbauen lassen. Das Fahrgefühl ist nun wieder prima, aber: Beim Abholen leuchtete nach wenigen Metern die Fehlermeldung PO443.

Bei der Probefahrt durch die Werkstatt soll das nicht der Fall gewesen sein. Haben das ganze zweimal zurückgestellt, aber weit gekommen bin ich nicht... Es leuchtet.

Was dieser Fehlercode bedeutet, habe ich hier natürlich schon nachgelesen. Interessant wäre zu wissen, warum sich die Meldung jetzt einstellt: Kann das etwas mit der Reparatur oder dem Abschleppen zu tun haben oder etwa damit, dass die Kupplung bis zum Exitus gefahren wurde?

Für den ein oder anderen Tipp wäre ich echt dankbar!

Schau mal in diesem Thread hinein http://forum.mykangoo.de/index.php?id=276199
Ich glaube, dass dort die Lösung vorhanden ist

Viele Grüße

Lothar

Also etwa das Abschleppen?

Das wäre allerdings nicht das erste Mal gewesen, das mit der Leuchte schon.

Also etwa das Abschleppen?

Wer hat was von Abschleppen geschrieben??
Reparieren sollst du! Und vor allem: Den verlinkten Thread komplett lesen.

Da haben wir uns wohl mißverstanden: Im ersten Beitrag im verlinkten Thread war von "Bodenwellen" die Rede. Deshalb kam ich auf´s Abschleppen.

Klar habe ich den Beitrag, wie eingangs erwähnt, ganz gelesen. Abgesehen davon, dass ich kein Schrauber bin, geht´s mir um die Frage, wieso ausgerechnet unmittelbar nach dem Austausch der Kupplung besagte Fehlermeldung auftaucht. Fast zwangsläufig stellt sich die Frage, ob da jemand ´was falsch gemacht haben könnte oder die Meldung zum Aktivkohlefilter/Magnetventil einfach nur Zufall ist.

Auch noch wichtig zu wissen: Kann man mit dieser Meldung tatsächlich unbekümmert durch die Gegend jockeln? Hab´ da gerne Zweifel....

Hallo,
bei ghopper war ja im Magnetventil selbst die elektrisch Unterbrechung.
Denkbar wäre, dass der Stecker nicht steckt oder das Kabel bei dem Kuplungswechsel beschädigt wurde, der Motor wird beim Wechsel der Kupplumg sicher heftig bewegt, da könnte dasKabel ja eimgequetscht worden sein, verfolge das Kabel doch einfach mal mit deinen Augen. Im Motorraum sieht man von derAktivkohlebox recht wenig, aber das Magnetventil
solltest Du finden können, weit vorne seitlich im Motorraum auf der Beifahrerseite.
Da das Ventil ja erst nach etwas laufzeit angesteuert wird, kann das nei ner kurzen Probefahrt halt verborgen geblieben sein.

Klar habe ich den Beitrag, wie eingangs erwähnt, ganz gelesen. Abgesehen davon, dass ich kein Schrauber bin, geht´s mir um die Frage, wieso ausgerechnet unmittelbar nach dem Austausch der Kupplung besagte Fehlermeldung auftaucht.

Weil vielleicht das Kabel zu diesem Ventil beschädigt wurde? Weil der Stecker des Ventils vielleicht nicht richtig drauf sitzt?
Fahre zu deiner Werkstatt, reklamiere mit deinem Wissen und bleibe direkt vor Ort zur Kontrolle zur Beseitigung des Fehlers.

Edit: Horst war schneller

Moin!

Da haben wir uns wohl mißverstanden: Im ersten Beitrag im verlinkten Thread war von "Bodenwellen" die Rede. Deshalb kam ich auf´s Abschleppen.

Vergiss die Bodenwellen. Der Fred zeigt Dir nur meine Überlegungen bis hin zur Lösung. Der Mensch versucht eben immer Ereignisse logisch zu verbinden, und manchmal ist das Nonsens

Wenn der Fehler gefunden ist kann man immer noch die Schuldfrage stellen. Bei einem frisch beschädigten Kabel hätte ich Gesprächsbedarf mit der Werkstatt. Ist der Stecker nur nicht sauber drauf, egal. Ist das Ventil hin, dann ist es Verschleiß und Pech.

Auch noch wichtig zu wissen: Kann man mit dieser Meldung tatsächlich unbekümmert durch die Gegend jockeln? Hab´ da gerne Zweifel....

Das Auto fährt auch ohne. Der TÜV lässt das nicht durch (abgasrelevant) und die Leuchte ist halt ständig an. Taucht also noch ein anderer Fehler auf dann wird er wohl übersehen.

Gruß,
ghopper

Wenn der Fehler gefunden ist kann man immer noch die Schuldfrage stellen. Bei einem frisch beschädigten Kabel hätte ich Gesprächsbedarf mit der Werkstatt. Ist der Stecker nur nicht sauber drauf, egal. Ist das Ventil hin, dann ist es Verschleiß und Pech.<

Da habt Ihr mein Problem erkannt.... Nachdem ich einiges gelatzt habe, sehe ich dem Reparaturversuch mit Sorge entgegen, zumal ich das Auto dort lassen soll. Die Überlegung der Werkstatt ging zuletzt dahin, dass da evtl. irgendein (Kupplungs)Schalter irritiert sein könnte, weil ich mit dem Defekt einigermaßen lange gefahren war.

Noch so eine Zusatzfrage: Wie ist der Zeitansatz für die Reparatur, vorausgesetzt, Mann weiß, was zu tun ist?

Zwischendurch ´mal einen herzlichen Dank für Eure Mühe in die Runde geworfen.

Hallo,
wir hatten ja drei Möglichkeiten amgedeutet:

Ich schätze mal:

Stecker wieder aufstecken: Unter einer Minute
Kabel flicken: 10 Minuten
Einheit mit Ventil wechsel: 30 Minuten ( und das Ersatzteil wie bei ghopper)

Die Überlegung der Werkstatt ging zuletzt dahin, dass da evtl. irgendein (Kupplungs)Schalter irritiert sein könnte, weil ich mit dem Defekt einigermaßen lange gefahren war.

Das ist Quatsch in Zusammenhang mit diesem Fehler. Ich vermute, es ist keine Fachwerkstatt?

Der Fehler lässt nur 3 Möglichkeiten zu:

Dies ist ein Auszug aus dem ersten Link von Lothar. Ich behaupte jetzt mal ganz kleinlaut und bescheiden , das es sich um eine formvollendete Komplettlösung handelt welche keine Wünsche oder Fragen offen lässt...

Gruß,
ghopper

Es ist schon eine Fachwerkstatt (mit anwesendem Meister), aber keine Markenwerkstatt.
Manchmal glaube ich, die tauschen lieber aus als zu reparieren.

Werde auf jeden Fall Eure Lösungsvorschläge ins Gespräch bringen.

Der Vollständigkeit halber ´mal die genaue Definition, die das dortige Gerät ausgespuckt hatte:
"Aktivkohlefilter-Magnetventil - Fehlfunktion Stromkreis".

Klingt zumindest für mich nach der Stecker-Variante. Am AKF will man allerdings schon nachgeschaut haben.

Magnetventil auf Widerstand prüfen. Ich vermute 0,0 Ohm.

Mein neuer hatte 24 und Renault gibt 40 an.

Gruß,
ghopper

Kann mir evtl. noch jemand sagen, was die mögl. Ersatzteile - Masseband, Magnetventil - ca. kosten? Wenn man mir so etwas einbauen sollte, hätte ich einen Vorteil neu für alt und vermutl. kein Problem, das Material zumindest anteilmäßig zu zahlen. Die Original-Rechnungen sehe ich im allgemeinen nicht.

Danke!

Nach drei Jahren muss ich das Thema aus der Versenkung holen. Von einer Reparatur hatte ich damals Abstand genommen, da ich der Werkstatt nicht uneingeschränkt vertraue (grundsätzlich Austausch statt Reparatur) und man mir erklärte, der Kohlefilter sei mehr oder weniger Deko, ein Austausch auch nicht unbedingt lohnenswert. Fahre seitdem also mit einer stets leuchtenden Anzeige durch die Gegend.

Bei dem heißen Wetter wie jetzt kommt da neuerdings nach ungefähr 15 Kilometern noch die Warnmeldung "Stopp" und ein weiteres Symbol hinzu, die kurz verschwinden und dann wieder aufleuchten. Beim ersten Mal habe ich den ADAC gerufen, dessen Diagnose ebenfalls den Filter betraf. Auch hier gab man mir die Auskunft, da könne nichts passieren, es sei deshalb noch kein Auto "hochgegangen" und den Tipp, notfalls den Tankdeckel kurzzeitig abzunehmen, damit das Gas entweiche.

Einmal hat das auch geklappt, gestern und heute nicht.
Sollte ich jetzt ernsthaft besorgt sein?

Nachdem mir die Werkstatt meines Vertrauens (...) beim ersten Vorfall lapidar vorschlug, ´mal eben vorbeizukommen, möchte ich die mit der Frage jetzt eher nicht belästigen.

Nach drei Jahren muss ich das Thema aus der Versenkung holen. Von einer Reparatur hatte ich damals Abstand genommen,

Okaaaay.

Sollte ich jetzt ernsthaft besorgt sein?

https://www.youtube.com/watch?v=1W5PCYFXLJ4

mfg JAU

Leider bin ich nicht blond.

Ist das zu schwer:
Fahre zu einer Werkstatt, es soll mehrere geben, und laß dir einen KVA zum Fehler P0443 machen.

Im freien Handel habe ich einen AKF für ca 65 Einheiten gefunden. Bei deinem Baujahr ist der Austausch nicht falsch.
Leide fehlen mir wichtige Angaben zur genauen Bauteilbestimmung. Was wir brauchen, findest du oben unter 'Hilfe und Infos'.

Kabelfehler müßten im Vorfeld ermittelt werden. Widerstandsmessung am Magnetventil schon gemacht?

Tue etwas!

Nach drei Jahren muss ich das Thema aus der Versenkung holen. Von einer Reparatur hatte ich damals Abstand genommen, da ich der Werkstatt nicht uneingeschränkt vertraue (grundsätzlich Austausch statt Reparatur) und man mir erklärte, der Kohlefilter sei mehr oder weniger Deko, ein Austausch auch nicht unbedingt lohnenswert. Fahre seitdem also mit einer stets leuchtenden Anzeige durch die Gegend.

Du kennst doch sicherlich Google, oder? Schon mal gegoogelt, was ein Aktivkohlefilter ist und was er bewirkt?
http://www.kfz-tech.de/Biblio/Abgas/Aktivkohlefilter.htm
Aber lass es leuchten....du siehst so bei Dunkelheit den Tacho viel, viel besser.

Das Auto fährt auch ohne. Der TÜV lässt das nicht durch (abgasrelevant) und die Leuchte ist halt ständig an. Taucht also noch ein anderer Fehler auf dann wird er wohl übersehen.

Gruß,
ghopper

Meine Idee, trotz Kontrollleuchte zu fahren, war das offensichtlich nicht alleine... Und selbst der Zusatz-Tipp mit dem Deckel-Lüften kam von einem recht engagierten Gelben Engel.

Mich wundert es nur, dass das plötzlich nicht mehr klappt und sehe hier (ebenfalls) einen Zusammenhang zwischen heißem Wetter und halber Tankfüllung.

By the way: Hätte ich geahnt, dass die Karre noch drei Jahre weiterläuft, hätte ich mich damals evtl. für eine Reparatur entschieden. Diejenigen mit den spitzfindigen Bemerkungen verschwenden vielleicht ´mal einen Gedanken an den Restwert eines Kangoo ohne jedwede Zusatzausstattung BJ 2003.

By the way: Hätte ich geahnt, dass die Karre noch drei Jahre weiterläuft, hätte ich mich damals evtl. für eine Reparatur entschieden. Diejenigen mit den spitzfindigen Bemerkungen verschwenden vielleicht ´mal einen Gedanken an den Restwert eines Kangoo ohne jedwede Zusatzausstattung BJ 2003.

Es gibt nur grundsätzlich eine Frage: Willst du das Auto fahren oder nicht!
Bei nicht, reparierst du nicht. Willst du es fahren, reparierst du es.

Jetzt diese Frage an dich: Reparieren oder nicht?
Tipps zu Ersteren hast du hier erhalten, bewegen dich anscheinend wenig. Also soll das Auto weg.

Dann versuche mal etwas Ähnliches zu finden, ohne ein Vermögen auszugeben.

Hallo Monti,
mit der Argumentation kannst Du mit tropfendem Öl und kaputten Bremsen weiter fahren.
.... ob sich das noch rechnet?? Du kannst das nicht gegen den Restwert deiner Karre gegenrechnen.
Der Aktivkohlefilter hat eine wichtige Funktion, er sorgt dafür, dass keine giftigen/krebserregender Dämpfe aus dem Tank ausgasen. Die Einführung dieser und der Rückführanlagen an der Tanke ist eine große Errungenschaft.
Dies dauerhaft kaputt zu lassen untem dem "rechnet sich nicht" Aspekt ist einfach nicht anständig.
Ich glaube kaum, dass der ADAC Mann das asl Dauerlösumg vorgeschlagen hat.
Du lebst nicht alleine auf der Welt.
Ich frage mich wie Du die Kiste durch die Abgasuntersuchung bekommen hast.
Je weniger ein Auto Wert ist um so schneller ist eine zwingende Reperatur ein wirtschaftlicher Totalschaden, das ist banal. Aber zwingend bleibt zwingend.
Möglicherweise hast Du einfach nicht wirklich drüber nachgedacht.
Dann ist jetzt der passende Zeitpunkt was zu tun.

Hast Du denn wenigstens mal den Stecker am Magnetventil im Aktivkohlefilter im Motorraum gesucht?
Ghopper hatte ja auch ein paar Bilder mit drin. Damit kann man wenn man will danach suchen.
Wobei der Aktivkohlefilter dann halt irgendwann "voll" ist ob der dann durch das MSG dann nocht problemlos "gereinigt" wird kann ich Dir nicht versprechen. Aber die komplette AktivkohleEinheit kostet ja auch kein Vermögen

Viele Grüße

Horst

Bei Renault lautet der Fehlercode DF014.

Die Motorleuchte leuchtet, wenn das Ventil in geschlossener Stellung blockiert ist.

Das Auto fährt auch ohne. Der TÜV lässt das nicht durch (abgasrelevant) und die Leuchte ist halt ständig an. Taucht also noch ein anderer Fehler auf dann wird er wohl übersehen.

Gruß,
ghopper

Meine Idee, trotz Kontrollleuchte zu fahren, war das offensichtlich nicht alleine... Und selbst der Zusatz-Tipp mit dem Deckel-Lüften kam von einem recht engagierten Gelben Engel.

Monti,
es sind jetzt 3 Jahre vergangen, dafür stehe ich als Beispiel nicht zur Verfügung.

Mich wundert es nur, dass das plötzlich nicht mehr klappt und sehe hier (ebenfalls) einen Zusammenhang zwischen heißem Wetter und halber Tankfüllung.

Lies Dir bitte oben den 3. Satz nochmal durch.
Du hast sicher immer noch den selben Fehler P(NULL!)443, weil eben immer noch das Magnetventil des Aktivkohlefilters defekt ist. Der Fehlercode/das Steuergerät sagt es dir eindeutig.

Die Lampe die dann anspringt ist aber die MIL, die ist nicht NUR für den Kohlefilter zuständig. Wenn das Lämpchen gerne nach 15km anspringt, tippe ich auf etwas relevantes wie z.B. Lambdasonde, Thermofühler etc., was vom Steuergerät gemeldet wird wenn der Motor warm ist.
Wenn der Thermofühler bei Erreichen der Betriebstemperatur freigibt, geht die Motorsteuerung in die aktive Gemischregelung über und nutzt dafür die Daten der beiden Lamdasonden.

In Verbindung mit dem "Stopp"-Lämpchen wirst du diesen Kangoo wahrscheinlich nicht mehr lange fahren, so einfach ist das. Das wurde ja nicht zum Spaß dahin gebaut.

Was genau möchtest du denn jetzt wissen? Der Kangoo muss ausgelesen werden, der (oder eher die) Fehler beseitigt werden, dann gehen die Lämpchen aus. TÜV gibt es mit leuchtender MIL im Normalfall keinen mehr.

Gruß,
ghopper

P.S.: Du könntest auch dauerhaft "Tankdeckel-Lüften", Frau Holle sucht gerade einen Tankdeckel. Evt. sind so beide glücklich?

Ich frage mich wie Du die Kiste durch die Abgasuntersuchung bekommen hast.

Der Kangoo hat zwar schon OBD2 aber ein Alter bei dem noch echt gemessen wird. Erst später kam die Praxis auf das man statt einer Messung nur das Motorsteuergerät ausgelesen hat und sich auf die interne Diagnose der Hersteller verlassen hat.

mfg JAU

Die Lampe die dann anspringt ist aber die MIL, die ist nicht NUR für den Kohlefilter zuständig. Wenn das Lämpchen gerne nach 15km anspringt, tippe ich auf etwas relevantes wie z.B. Lambdasonde, Thermofühler etc., was vom Steuergerät gemeldet wird wenn der Motor warm ist.
Wenn der Thermofühler bei Erreichen der Betriebstemperatur freigibt, geht die Motorsteuerung in die aktive Gemischregelung über und nutzt dafür die Daten der beiden Lamdasonden.

Gruß,
ghopper

Das war doch ´mal eine brauchbare Antwort.

Termin mit Renault-Werkstatt morgen 15.00 Uhr. Wobei auch von dort gerade der Tipp mit dem Tankdeckel kam...

Ihr seht, ich bin da durchaus empfänglich, sonst würde ich hier nicht posten und nachfragen. Nur mit Oden an den Anstand kommt man (vermutlich nicht nur) bei mir in Zeiten von Abgasskandalen nicht weit, wobei man angesichts eines solchen Codes wohl kaum mit einem Bein im Knast steht. Ist ein Unterschied, ob ich meine persönliche Umweltbilanz mögl. beeinträchtige oder mit die Sicherheit gefährendenden Mängeln (wie sie mein alter, vom Händler durch den TÜV gebrachter Courier von Anfang an hatte) durch die Gegend fahre.

Den TÜV habe ich übrigens nicht betuppt, lieber Horst.

Erst später kam die Praxis auf das man statt einer Messung nur das Motorsteuergerät ausgelesen hat und sich auf die interne Diagnose der Hersteller verlassen hat.

Was ja seit 01.01.2018 schon überholt ist.

Laß dir bitte mal alle Fehlercodes geben.
Vielleicht drucken sie sie dir aus.

Werden eigentlich alle Fahrzeuge wieder gemessen oder nur die neuen?

mfg JAU

Zitat Wikipedia: https://de.wikipedia.org/wiki/Abgasuntersuchung

wird ab 1. Januar 2018 die Endrohrprüfung für alle Fahrzeuge wieder für alle Pkw eingeführt. Eine reine OBD-AU ist damit ab diesem Datum auch für junge Fahrzeuge ab 2006 nicht mehr möglich.

Ich habe es auch letztes Jahr in der Autobild beim Frisör gelesen.

Hallo,
Du schreibst es genau richtig.
BJ 2003 sollte schon eine OBD Zulassung haben. Daher müsste zwingend auch auf Abgasrelevante Fehler ausgelesen werden. Ob außerdem auch wirklich gemessen werden muss spielt dabei im Grunde ja keine Rolle.
Das ist ja kein entweder oder.
Bei den neueren kann dann auf die Echtmessumg verzichtet werden, aber nur wenn alle readness codes gesetzt sind.
Wenn ein readyness Code fehlt wird dann auch gemessen. Dennoch darf kein Abgasrelevanter Fehler vorhanden sein. Ein fehlender readynesscode ist ja noch kein Fehler.
Nur bei den noch älteren ohne OBD Zulassung ( egal ob der Stecker drin ist oder nicht) wird dann auch nicht ausgelesen.
Ob ein Modell eine OBD Zulassung hat kann man Schlüsselnummer fürs Abgasverhalten ablesen.
Es gab ja schon Fälle ( auch hier im Forum) wo einer versucht hatte OBD zu beanstanden, obwohl das Fahrzeug noch keine OBD Zulassung hatte.

Leider war der Ausdruck des Protokolls in den rund 40 Euro für die Diagnose nicht enthalten. (angebl. aus "Altersgründen" nicht mögl.)

Es soll sich um den hier bekannten Fehlercode handeln und den für die Lambdasonde ("Heizung" bzw. 2).

Kurzzzeitig flammte Hoffnung auf, weil der Stecker vom Aktivkohlefilter leicht abzuziehen war. Codes tauchen in der Diagnose aber immer noch auf, die Leuchte für den Filter war nach dem ersten Huckel wieder da.

Und auch dieser Meister erklärte, dass eine Reparatur nicht zwingend erforderlich sei... Habe natürlich das übliche abgefragt (Ohrenbrechen, Betriebsgefahr pp.). Was wegen der Lambdasonde passieren könne, sei evtl. erhöhter Kraftstoffverbrauch oder schlimmstenfalls Havarie. Aber selbst dann sei es noch nicht zu spät für eine Reparatur. Er würde ohnehin erst einmal nur den Filter tauschen (rund 170 Euro).

Alles in allem käme ich auf 250 bis 300 Euro. Und auch wenn das der ein oder andere User wieder nicht nachvollziehen mag, teilt dieser Meister meine Auffassung hinsichtlich Restwert/Wiederbeschaffungswert im Falle eines Unfalles.

Nun sind´s 2 Kfz-Meister, 1 Geselle, 2 Gelbe Engel und 1 Sachverständiger, die eine Reparatur (auch moralisch) für nicht zwingend erforderlich halten, zumal im Februar die nächste HU ansteht.

Zum Einbau eines gebrauchten Filters würde ich mich allerdings fast noch hinreißen lassen.

Alles in allem käme ich auf 250 bis 300 Euro. Und auch wenn das der ein oder andere User wieder nicht nachvollziehen mag, teilt dieser Meister meine Auffassung hinsichtlich Restwert/Wiederbeschaffungswert im Falle eines Unfalles.

Nun sind´s 2 Kfz-Meister, 1 Geselle, 2 Gelbe Engel und 1 Sachverständiger, die eine Reparatur (auch moralisch) für nicht zwingend erforderlich halten, zumal im Februar die nächste HU ansteht.

Zum Einbau eines gebrauchten Filters würde ich mich allerdings fast noch hinreißen lassen.

Was willst du eigentlich? Willst du deine Karre nur bis zum TÜV fahren oder noch länger? Wenn ich nach Wirtschaftlichkeit gehen würde, wäre der Kangoo von uns schon lange in Afrika oder sonst wo. Wir sind nun bei 324000km angekommen und haben uns jetzt entschieden, unseren Twingo von 2016 zu verkaufen, weil wir zur Zeit nur ein Auto brauchen. Ginge es nach Wirtschaftlichkeit, wäre der Kangoo schon weg.

Unglaublich, wie man immer wieder die Wirtschaftlichkeit anspricht.....fahren, bis zum H-Kennzeichen wäre wirtschaftlich!!!!

Mein Tipp: Verkauf ihn heute, denn morgen hat er wieder an Wert verloren.

Zum Einbau eines gebrauchten Filters würde ich mich allerdings fast noch hinreißen lassen.

Wenn Dummheit nur weh tuen würde.

Kein Mensch weiß, was du willst. Nicht einmal du selbst!

Wer soll den den Gebrauchten einbauen?
Lebst du vom Kindergeld?
Sind dir 70 Euro schon zuviel? Dann verkaufe das Auto und tue jemandem etwas Gutes!

In bin dann hier raus, es gibt noch schönere Dinge.

Sehr Sinn deines Fadens entzieht sich mir komplett. Ich gehe irrigerweise davon aus du suchst Hilfe.
Vor 3 Jahren hab ich schon geschrieben das sich hinter der dauerbrennenden Lampe weitere Fehler verstecken werden. Die Lambda hatte ich vorgestern auch angesprochen.
Jetzt steht da STOP und du fährst weiter, weil du solange fragst bis du vom Meister diese Antwort bekommst. Ist doch klar, wenn ich merke das der Kunde nicht will ziehe ich mich auch zurück und investiere meine Kraft in den nächsten.

Havarie stört dich auch nicht, ich begreife es nicht. Dann lass den Kangoo doch von barbusigen Jungfrauen bei Vollmond segnen, vielleicht hilft es. Oder es laufen weitere Fehler auf.

Good luck damit.

Gruß,
ghopper

Na, Ihr scheint uns - den Kangoo und mich - ja ganz gut zu kennen, so aus der Ferne.

Gerade Dich, ghopper, hatte ich anders eingeschätzt. Sei´s drum.

Soweit ich mich entsinne, war niemand von Euch heute mit in der Werkstatt oder lauschte den Worten der Gelben Engel (Achtung, Esoterik-Gefahr).
Wieso sollte ein Fachmann nur das sagen, was ich angeblich hören will?
Z. B. ´mal ´was von Haftung und/oder Berufsehre gehört? Oder darf ich aus derartigen Äußerungen ableiten, dass der ein oder andere User es in Ausübung seiner beruflichen Tätigkeit billigend in Kauf nimmt, wenn sich ein Kunde nach dem Besuch in seiner Werkstatt um den Baum wickelt?

Offenbar bin ich kein Schrauber (ergo auf Dienstleister angewiesen) und habe noch ein paar andere Dinge zu finanzieren. Aber sicherlich liegt es Euch fern, Leute anzufeinden, die nicht alle zwei Monate einfach so 300 Euro in ein reines Transportmittel stecken mögen.

Dumm, unanständig, mit einem Bein im Knast, Meister der Suggestion...
Danke für die Blumen!

Ich sag es doch, ich verstehe den Sinn nicht. Wäre es fachkompetent wenn man hier erfährt wie lange man einen Defekt spazieren fahren kann?
Darum frag ich doch worum es dir geht.
Keine Ahnung wie du mich einschätzt, aber meinen Aufwand mache ich um dir zu helfen. Und dann merkt man das es witzlos ist, da hab ich mich auch verschätzt.
Alle rackern sich an deinem Kohlefilter ab, dabei hat dein Motormanagement schon eine Klatsche (ich meine wirklich das Auto).

Gruß,
ghopper