Hilfe und Infos 
]
Hallo Kumpels,
es ist wie oben beschrieben. Beim absoluten Kaltstart. Der Wagen verhält sich, als wenn der Kaltlauf fehlt. Mehr Gas geben macht keinen Sinn, da der Wagen dann sofort ausgeht. Ist der Wagen ein wenig warm, gibt es keine Probleme.
Hab keine Idee, wo die Ursache liegen könnte.
, Hildesheim, (vor 3867 Tagen) @ Heiko
Moin,
vielleicht ist die Drosselklappe verschmutzt und macht anfangs nicht richtig auf.
Welchen 1.2 16V hast du denn?
Gruß,
ghopper
--
1,2 16V Expression Wüstenbeige-Metallic, D4F 730 Motor (KC1D), EZ 02/2005, 301000km in 05/2019
Panorama-Dach, Dachreling TROTZ Faltdach, CarpeDiemEasy
Teilnehmer Kangootreffen
2013 Winsen/Aller
2016/ 2017/ 2018 Edersee
Hallo,
auslesen (lassen) und auf angezeigte Temperaturen achten. Defekter Sensor wäre möglich genauso wie Nebenluft im Ansaugtrakt.
Grüße, Ingolf
--
Nicht alles, was ein Kangoo kann, ist auch gut für ihn.
3x G2 1,5 dci, 1x G2 1,6; 2x G1 1,5 dci
Evolution: R4 F4 und F6, Rapid 1,2 alle Baujahre, Kangoo G1 und G2
Es ist ein Kangoo ACV/ KC
Hab nun die Drosselklappe gesäubert und Nebenluft kontrolliert. Mit wenig Erfolg. Welcher Sensor ist den eigentlich für den Kaltlauf zuständig und wo sitzt er?
Kühlwassersensor oben am Kopf links über dem OT-Sensor
Aber fröhliches Teiletauschen führt bei computergesteuerten Systemen nicht so schnell zum Erfolg...
Grüße, Ingolf
--
Nicht alles, was ein Kangoo kann, ist auch gut für ihn.
3x G2 1,5 dci, 1x G2 1,6; 2x G1 1,5 dci
Evolution: R4 F4 und F6, Rapid 1,2 alle Baujahre, Kangoo G1 und G2
Ich hab jetzt die Drosselklappe gereinigt und per OBD der Kühlmittelsensor ausgelesen, der bei 1 Grad Außentemperatur auch 1 Grad Kühlmitteltemperatur ansagt. Damit dürfte er heil sein und dem Steuergerät die richtige Temperatur vorgeben. Dennoch gibt es keinen Kaltlauf. Der Motor dreht nach dem Start kurz hoch und geht dann aus. Bei Gas geben geht er sofort aus, nimmt also kein Gas an.
Hallo,
Benzinpumpe und Druckregelventil wären dann meine nächsten Verdächtigen.
Findet der Vorlauf bei Zündung vor Start der Benzinpumpe statt? Schaltet sie dann zunächst ab wenn nicht gleich gestartet wird?
Wenn der Motor läuft, hört man sie ja nicht mehr.
Grüße, Ingolf
--
Nicht alles, was ein Kangoo kann, ist auch gut für ihn.
3x G2 1,5 dci, 1x G2 1,6; 2x G1 1,5 dci
Evolution: R4 F4 und F6, Rapid 1,2 alle Baujahre, Kangoo G1 und G2
Die Benzinpumpe läuft nach gehör. Wenn der Wagen dann irgendwann(6-7 Versuche) gestartet und nicht ausgegangen ist, läuft er auch problemlos.
Das Druckregelventil, wo ist das verbaut?
Gruß
Am Sammelrohr der Einspritzdüsen. Da, wo der Sprit ankommt.
Ohne Soll-Wert und Manometer aber unmöglich.
Grüße, Ingolf
--
Nicht alles, was ein Kangoo kann, ist auch gut für ihn.
3x G2 1,5 dci, 1x G2 1,6; 2x G1 1,5 dci
Evolution: R4 F4 und F6, Rapid 1,2 alle Baujahre, Kangoo G1 und G2
obs hilft oder nicht,
aber mei meinem Twingo 16v hatte ich selbiges/ähnliches problem..
Erst war das problem dass er in kaltem zustand ausging,
dann dass er auch an der ampel etc ausging,
dann kam noch ein stottern im unteren drehzahlbereich dazu.
mein mechaniker sagte zündkerzen, und alles mögliche (danach gings auch wieder kurz) bis wieder alles von vorn begann.
in irgendeinem Forum hab ich in meiner Verzweiflung dann ein ähliches Problem gelesen das durch den Tausch der Zündspule behoben wurde..
hab auf gut glück eine gekauft (mein mechaniker sagte daran kann es niemals liegen) und eingebaut.. und siehe da.. alles wieder wunderbar.
ob dir das hilft weiss ich nicht. aber es war bei mir so,
PS: bei mir hat aber damals auch die Motor/Abgaswarnleute erst geblinkt und dann dauerhaft geleuchtet.... nach dem tausch nicht mehr..
Ich hatte mich erstmal entschieden die Ventile einzustellen, was der Freundliche erst vor 10.000 Km gemacht hatte. Damit lag ich garnicht so falsch. Der Wagen spring wieder problemlos an.
Der Kaltlauf stimmt aber noch nicht. Ich möchte deshalb den Ansaugtemperatur- Sensor wechseln. Er steckt vorn auf der Ansaugbrücke. Ich habe mir auch schon einen neuen besorgt. Der Sensor wird eingesteckt und hat dann 4 Kunstoffkrallen, die ihn innen festhalten.
Hat jemand einen Eindruck wie der alte ausgebaut wird? Er wird ja sicherlich nicht heraus gebrochen.
Hallo,
was hast Du für ein Kilometerstand? Renault hat fürs Ventil Einstellen krein Intervall vorgesehen. Nach 10 Tausend Kilometer ist auf jeden Fall merkwürdig. Dann wird wohl schon ein Ventil futsch sein.
Wie starkt war das Ventilspiel falsch? Bzw welche Werte hast Du vorgefunden?
Im Prinzip hast du recht, aber der Kangoo fährt mit Autogas. Da ist es alle 30000Km vorgesehen und auch nötig. Der Freundliche hatte sich noch mehr Mist geleistet. Übrigens ein Boschdienst.
Wie bau ich den jetzt den Ansaugtemperaturmesser aus?
Wie bau ich den jetzt den Ansaugtemperaturmesser aus?
Drehend und ziehend.
Mache vorher einen Tropfen Motoröl dran, daß das Plaste der Zacken besser gleitet.
Uups, war ja in Plauderei. Habe es zu spät gesehen und lasse es darum stehen. Eben mein Fehler. 
Im Prinzip hast du recht, aber der Kangoo fährt mit Autogas.
Wenn Ventileinstellung, Kompression o.k. dann Trimmwerte über OBD kontrollieren
STFT muss auf Benzin und Gas gleich sein.
LTFT je nach Steuergerät bei ca. 0% oder +30%
Welche Gasanlage? Was für Gasinjektoren verbaut? Kilometerstand? Wie viele Kilometer davon auf Gas?
, Hildesheim, (vor 3837 Tagen) @ Retzer
Im Prinzip hast du recht, aber der Kangoo fährt mit Autogas.
Wenn Ventileinstellung, Kompression o.k. dann Trimmwerte über OBD kontrollieren
STFT muss auf Benzin und Gas gleich sein.
LTFT je nach Steuergerät bei ca. 0% oder +30%
Welche Gasanlage? Was für Gasinjektoren verbaut? Kilometerstand? Wie viele Kilometer davon auf Gas?
Es wurde nicht mal meine Frage nach dem Motor direkt am Anfang beantwortet. 1 Monat später kommt die Info, das der Kangoo auf Gas fährt...
Gruß,
ghopper
--
1,2 16V Expression Wüstenbeige-Metallic, D4F 730 Motor (KC1D), EZ 02/2005, 301000km in 05/2019
Panorama-Dach, Dachreling TROTZ Faltdach, CarpeDiemEasy
Teilnehmer Kangootreffen
2013 Winsen/Aller
2016/ 2017/ 2018 Edersee