- Lohnt sich einen Teil des ersparten Geldes in ein besseres Öl zu investieren, z.B. ein Vollsynthetisches?

Ich würde Öl und Filter im KFZ-Teilehandel Kaufen, Werthenbach oder Heil&Sohn haben gute Qualität. Vielleicht hast Du ähnliches bei Dir in der Nähe.

- Die Renault Werkstatt hat ein kleineres Filter eingebaut, der alte war etwa doppelt so lang. Macht es ein Unterschied, soll ich beim Kauf darauf achten?

Renault hatte damals auch längere, da war allerdings der R5 noch neu zu haben. Ich würde mal sagen so Anfang der 90er Jahre hat Renault überall einen kürzeren Filter reingemacht. Hat nicht geschadet.

- Ich habe nur rudimentäre Werkzeuge. Brauche ich eine Hebebühne, oder reicht es, das Auto mit 2 Wagenhebern ein wenig höher zu stellen? Die Ablassschraube bekomme ich irgendwie auf, brauche ich unbedingt ein Drehmomentschlüssel um sie wieder einzusetzen? Ich habe auch keinen Ölfilterschlüssel, kann ich da mit einer Rohrzange brutal herangehen beim Ausdrehen? Ich habe gelesen, dass der neue Filter ja sowieso nur handfest geschraubt werden muss.

Empfehlenswert ist ein Schlüssel (HAZET) für die Ablaßschraube sowie einer für das Filter, nur zum lösen! Den kann man übrigens günstig bei Renault kaufen! Ja, die verkaufen auch Spezialwerkzeuge in Top Qualität günstig..

Ich fahre immer nur so weit auf meine Auffahrrampen, daß der Wagen waagerecht steht. Und dann habe ich eine Ecotanica-Auffangwanne, googel mal danach.

- Das Öl will ich im Baumarkt kaufen,

Wenn du Altöl rumstehen hast gleich mitnehmen.

Es ist ein Diesel, allerdings nicht mit Dieselpartikelfilter ab Werk, sondern nachgerüstet mit „Russpartikelfilter“ für Euro 4. Ist es trotzdem ein „Dieselpartikelfilter“?

Ich würde sagen es ist das selbe.

- Lohnt sich einen Teil des ersparten Geldes in ein besseres Öl zu investieren, z.B. ein Vollsynthetisches?

Ob Mineralisch, Teil- oder Vollsyntheisch ist eher ein Frage der Spreizung.
Sprich: Ein mineralisches 5W40 ist technisch gar nicht möglich. Vollsynthethische 20W40 am Markt nicht verfügbar.

- Die Renault Werkstatt hat ein kleineres Filter eingebaut, der alte war etwa doppelt so lang. Macht es ein Unterschied, soll ich beim Kauf darauf achten?

Ein Filter mit mehr Fläche kann man theoretisch länger drin lassen. Ich verbau die kurzen Filter, kommt ja eh jedes Jahr raus.

reicht es, das Auto mit 2 Wagenhebern ein wenig höher zu stellen?

Nein. Wagenheber sind zu unsicher. Du brauchst Unterstellböcke und Keile zum Sichern des Fahrzeugs.

Die Ablassschraube bekomme ich irgendwie auf,

Das ist ein Innenvierkant SW8. Als Nuss sauteuer.
Den Tipp mit dem Türschlossvierkant finde ich ungeeignet, bei mir war der schon nach ersten Gebrauch hinüber, die Gefahr die Schraube zu beschädigen ist sehr hoch.
Billige Steckschlüsselverlängerung anschleifen ist eine Alternative, wenn man es nicht ordentlich macht leidet aber auch da die Schraube.

Ich hab auf Innensechskant umgerüstet.

brauche ich unbedingt ein Drehmomentschlüssel um sie wieder einzusetzen?

Zum Einsetzen sowieso nicht, das macht man grundsätzlich von Hand. Zum Festziehen ist er auch nicht nötig.

Ich habe auch keinen Ölfilterschlüssel, kann ich da mit einer Rohrzange brutal herangehen beim Ausdrehen?

Kann man - wenn man rankommt. Man kann auch einen langen Schraubendreher in den Filter schlagen und aufdrehen.

Ich habe gelesen, dass der neue Filter ja sowieso nur handfest geschraubt werden muss.

Korrekt. Die Dichtung vorher noch mit etwas Öl benetzen, sonst kanns die verdrehen und der Filter ist undicht.

mfg JAU

euch beiden, jetzt sind viele Unsicherheiten geklärt, ich werde es bestimmt schaffen.

In einem richtigen KFZ-Teile Laden habe ich mich noch nie getraut, fürchtete mich dort als Laie zu entlarven... werde es aber jetzt doch tun, es ist wohl sinnvoller, alles dort zu kaufen, als im Baumarkt oder per Verand durch ebay.

- Das Öl will ich im Baumarkt kaufen, ich werde nach der ACEA schauen. Es ist ein Diesel, allerdings nicht mit Dieselpartikelfilter ab Werk, sondern nachgerüstet mit „Russpartikelfilter“ für Euro 4. Ist es trotzdem ein „Dieselpartikelfilter“?

Ich vermute Du meinst, dass er ab Werk Euro 3 hatte, deshalb nur ne gelbe Plakette.
Durch die Nachrüstung ist er jetz mit dem PM Kennzeichen im Schein bei den Bemerkungen auf Grüne Plakette gekommen. Dennoch bleibt das Euro 3, um Euro vier zu erreichen langt es ja nicht nur die Partikelanzahl zu mindern.

Diese Nachrüstfilter sind Bypassfilter und erforden kein Asche reduziertes Öl, im Gegensatz zu den Patikelfiltern die ab Werk verbaut werden.

Es gibt wenig Ausnahmen, bei denen die Werkslösung nachgerüstet werden kann, diese Art der Nachrüstung ist aber erheblich teurer. Kann mir kaum vorstellen, dass dies für ein Renault erhältlich ist.

Ich hebe den Kangoo für den Ölwechsel nicht an. Ich habe fürs Öl eine flache Schüssel mit Ausgussecke, damit ich die Brühe dann in den Kanister bekomme (ein Trichter ist trotzdem empfehlenswert).
Den Schlüssel für die Ablassschraube habe ich mir billig selber gemacht: Quadratstab 8 mm aus dem Baumarkt geholt, gut 20 cm abgesägt und ein Ende 90° umgebogen (im Schraubstock).
An den Ölfilter bin ich von oben dran gekommen, meistens ließ er sich von Hand lösen, dann eine Plastiktüte drüberstülpen (weil im Filter ja auch noch Öl ist) und rausschrauben.
Wenn der Filter festsitzt, tut es so ein "Schlüssel":

Idealerweise kauft man einen Ölfilter mit neuem Dichtring dabei (EDIT: Dichtring für die Ablassschraube!!! EDIT ENDE), einzeln sind die kaum zu kriegen, ich habe aber auch oft schon den alten wiederverwendet, ging immer gut - aber wenn es mal nicht dicht wird, ist es natürlich ganz blöd.

Gruß, Schrauber

gibt es bei euch ein mc oil in der nähe (siehe internet).

habe dort mit filter glaube ich 40-60 euro bezahlt.Auf jeden fall nicht mehr als 60. dafür lohnt es sich auf jeden fall nicht die arbeit zu machen.

Hallo,
auch wenn es nicht die Frage beantwortet, ich lasse meinen Ölwechsel an der ServiceStation machen, kostet mich mit Öl und Filter 26,95 € - dafür lege ich mich nicht mehr unter das Auto......(ablassen, nicht absaugen)
Geiz ist nicht immer geil, selber machen macht man eben selber....

Gruß Kangooranger - ruhrgebiet

für alle, die es das erste Mal machen.

So, uff, geschafft. Einiges ging problemlos, anderes nur mich viel Mühe. Zwischendurch war ich nah daran, es aufzugeben, die Werkstatt anzurufen, mein Unvermögen zugeben, das Auto dorthin abschleppen lassen und alles machen lassen, inklusive meine Murkserei korrigieren.

Materialien besorgen: in einem KFZ Fach-Laden, in Berlin günstig, habe es zuerst per Internet bestellt und dann selbst abgeholt, da ich dort mit den Verkäufern noch palavern wollte. Neue Ablassschraube, Dichtung, Filter und ÖL ca. 30 Euro. Die Werkzeuge habe ich mir gespart, leider, siehe weiter unten.

Die Arbeit:

- Auto höher gestellt, mit Hilfe von Wagenheber Bretter unter die Räder gestellt, ca. 10 cm. Wäre eigentlich nicht nötig, der kangoo ist ziemlich hochbeinig, jetzt weiß ich auch wo alle Schrauben sind. Also das nächste Mal ohne hochstellen.

- Motor warm laufen lassen, bis die Nadel auf etwa die Hälfte der normalen Betriebstemperatur (ist bei mir genau die Hälfte der Skala), also bis ein Viertel der Skala. ich wollte mich nicht verbrühen, das war allerdings zu wenig, hätte ruhig den Motor wärmer laufen sollen. Da es draussen kalt war und ich *alles“ abfliessen lassen wollte, habe ich viele Stunden ablaufen lassen, da war das Öl schon kalt und nicht mehr so flüssig.

- Als Auffangwanne habe ich eine Katzenkiste benutzt, sie in einem großen, dünnen Müllsack gepackt, so dass nach dem Leeren die Kiste sauber blieb und der Plastiksack samt Ölfilter entsorgt wird. Kann ich gut empfehlen.

- Ablassschraube öffnen: wollte mir das passende Werkzeug sparen... ähem. Zuerst mit einer Türklinke versucht, hat sich verdreht, der Stift innen ist viel zu weich (und die Schraube war viel zu fest gedreht). Dann habe ich mir aus einem Eisenstück etwas zurecht geflext und L-förmig gebogen, auch Murks, das Metall war zu weich, hat sich verdreht und die Ecken abgewetzt. Allerdings war auch die alte Schraube selbst schon, wohl mit falschem Werkzeug benutzt, schon murks, das habe ich gesehen als sie raus war. Dann aus einem 10-Inbus passend geflext, das hat gedauert, weil ich es gut machen wollte, hat auch zwei Versuche gebraucht. Der erste Versuch ging daneben, Schlüssel gekürzt und beim neuen, zweiten Versuch dann geschafft, und da ich die neue Schraube dabei hatte, war es relativ leicht.

- Ölfilter herausdrehen: doppelt ähem. Ich hatte vom Nachbarn einen billigen Riemenschlüssel, damit ging es gar nicht, seitlich ist bei mir so gut wie kein Platz und dieser Schlüssel braucht viel Platz erstmal für die Anspannung. Vielleicht hätte es mit einem guten Bandschlüssel gegangen. Das hätte ich vorher prüfen sollen... Der Trick mit Nylonschnur Umwickeln ging auch nicht... Dann brutal mit Rohrzange versucht, Mist, dabei eine Buchse am Anlasser kaputt geschlagen, dann auch noch den Ölmessstab kaputt gebrochen. Filtergehäuse schon eingedrückt, verbogen und wahrscheinlich zerrissen, so dass ich nicht mal den alten Filter drin lassen konnte, um das Auto in die Werkstatt zu fahren, Nee, für die Rohrzange ist da überhaupt kein Platz. Seitlich sowieso sehr sehr wenig, da hätte auch kein Schraubendrehen genutzt. Bei meinem Motor (Diesel, 1,5 dci, K9K) geht es wohl nur von oben, dafür ist der Filter ziemlich hoch. Hier war ich erstmal am Ende, hatte an Aufgeben gedacht... Eine Nacht darüber geschlafen, das Auto steht ohne Öl am Ende der Welt... Am nächsten Morgen mit dem Fahrrad nach einer Werkstatt im nächsten Dorf, der war so freundlich und mir eine Kralle geliehen. Der Filter war auch verdammt fest (wahrscheinlich zu fest gedreht), ein paar Mal abgerutscht, aber am Ende hatte ich es raus. Aus dem Filter kam so gut wie kein Öl mehr raus. Den neuen wirklich nur 3/4 Drehung nach Handfest fest gezogen.

- Alles andere ging gut, Schraube einsetzen, bei mir flache Dichtung aus Metall und Gummi, erstmal 4 Liter neues Öl rein, restliches neues Öl in einen anderen 1-Liter Behälter, dann altes Öl in den jetzt leeren Behälter, Motor starten, ein bisschen fahren, prüfen und ggf. nachfüllen.

Fazit: richtiges Werkzeug ist wichtiger als ich dachte, für den Filterschlüssel muss mensch schauen, wie viel Platz er hat, ob seitlich oder von oben. Eine Kralle kann ich gut empfehlen, wenn schon dann eine bessere Qualität, die kann mensch sowohl von oben wie auch seitlich bedienen. Jetzt, da ich weiß wie es geht, werde ich es das nächste Mal auch allein machen.