Hallo,
den Anlasser auszubauen und die Zähne sowohl am Ritzel als auch am Zahnkranz zu kontrollieren gibt Gewissheit. Wenn kein offensichtlicher Verschleiß zu sehen ist, würde ich den Anlasser zerlegen, reinigen, fetten und noch einmal versuchen.

Grüße, Ingolf

Ausgefallene Zähne kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, wenn, dann "angenagte" Zähne. Das klingt beim Startversuch aber ganz fies! Außerdem müsste es ja anfangs ganz selten sein und mit zunehmend schwindenden Zähnen immer öfter vorkommen. Denn wenn nur an einer Stelle Zähne fehlen, dann kann es ja nur ganz selten sein, wenn gerade diese Stelle des Schwungrads beim Anlasser steht.
Deswegen scheint mir der Anlasser einfach nicht weit genug auszurücken. Das könnte vielleicht auch mit dem legendären Masseband zu tun haben. Schneller Test: Passiert es auch, wenn der Motorblock mit einem Starthilfelabel mit dem Minuspol der Batterie vebunden wird? Wenn ja, dann würde ich als nächstes gemäß ingolfs Tip vorgehen. Oder gleich tauschen, statt lange rumzumachen.
Kommt das den bei kaltem und warmem gleich oft Motor vor?

Gruß, Schrauber

Das Zähne am Schwungrad ausbrechen ist generell eher ungewöhnlich. Es sind immer die Ritzel die, wegen des kleineren Durchmessers, stärker beansprucht werden.
Blöd ist halt wenn ein vermurkstes Ritzel schon die Schwungscheibe angenagt hat.

Allerdings hört man das, von daher bin ich mit Schrauber einer Meinung.

mfg JAU

Anlasser dreht, es findet aber keine Kraftübertragung statt.
Ich würde zuerst auf Magnetschalter tippen: https://youtu.be/B2zUKysB2CM?t=1m11s
Martin

Liebe Schrauberfreunde,

ich bedanke mich sehr herzlich für die eingegangenen Antworten, die mich auch beruhigen. Ich kann nicht jedem einzeln antworten, daher antworte ich auf meinen eigenen Beitrag.

Ich habe schon ein wenig Schraubererfahrung, aber dieses Fahrzeug hat ja auch einige spezielle Eigenheiten, daher war mir die "Crowd-experience", also die Summe Eurer Erfahrungen, eine wichtige Information. Um das Schwungrad mache ich mir also erst mal keine Sorgen, das scheint ja wirlkich kein Thema zu sein. Er wird also seinen frischen TüV und die darauf hin gekauften nagelneuen Winterreifen (mehr als 50% des Zeitwertes...) noch ein bisschen ausnutzen können. Wenn es doch das Schwungrad sein könnte, hätte ich hierzu von Euch Antworten bekommen und entsprechend _sehr_ genau hingesehen. Wahrscheinlich schaffte er es halt immer beim zweiten Versuch, doch zu greifen. Unabhängig davon, ob ich den Wagen ein bisschen rucke oder mit Indianergeheul zwei Runden im Uhrzeigersinn drum herum laufe oder ob ich ganz einfach still drin sitzenbleibe und es halt eben noch einmal versuche.

Fies klingen tut es nicht. Der Anlasser dreht entweder frei, und das kräftig und schnell , oder er greift und zieht dann auch ordentlich durch. Daher hatte ich auch das Massebend erstmal nicht in Verdacht, denn einen Wackelkontakt am Masseband, davon hab ich bis jetzt noch nichts gehört. Aber bei diesem Fahrzeug gibt es nichts, was es nicht gibt. Ich werde es prüfen.

Alle Anlasser, die ich bisher auseinander hatte, haben mit dem Ausrückmagneten Das Ritzel über eine Feder ins Schwungrad gedrückt und dann den elektrischen Kontakt zum Anlassermotor betätigt. In dem verlinkten Ausrückteil (Danke!) sieht das gerade genau so aus. Da der Anlasser aber dreht bedeutet das, dass der Ausrückmagnet seine Arbeit tut.

Der verlinkte neue Anlasser für unter 60 Ocken ist ja der Hammer, danke dafür. Ich dachte bis eben, ich nehm' einen aus der Verwertung und bau' ihn ein. Dann habe ich noch den alten, um ihn näher zu untersuchen, ich möchte da nämlich kein Wochenprojekt draus machen. Gerade komme ich allerdings in Zweifel.

Leider hält mich meine Erkältung derzeit von der Garage fern, aber wenn ich (hoffentlich am Wochenende) die Lösung habe oder wenigstens einen Schritt weiter bin, werde ich Euch berichten.

Nochmals vielen Dank und beste Grüße

hans-albert

So, nun die Lösung.

Gestern war ich mit dem Beuteltier unterwegs. Als ich zur Arbeit wollte hat der Anlasser zweimal durchgedreht, dann hat er gegriffen, nachdem ich ihn ein wenig vorgeruckt hatte. Als ich nach Hause wollte habe ich es sechs mal probiert, erst nach etwas anschieben ging es. Ich habe beim Verwerter einen Anlasser bekommen, bin nach Hause und habe ihn in der Garage abgestellt. Dort habe ich ihn einmal anlassen können, beim zweiten Versuch hat er durchgedreht. Wenn es was am Schwungrad wäre, wäre diese Stelle jetzt an der Position, wo das Anlasserritzel ist.

Anlasser raus, das Schwungrad sieht einwandfrei aus. Uff. Gebrauchten Anlasser (der einen Aufkleber eines Instandsetzungsbetriebes trägt) eingebaut, geht.

Der originale Anlasser scheint das Ritzel "herauszudrehen", der vom Verwerter hat den klassischen Magnetausrücker. Der Durchmesser des Ritzels ist gleich, mechanisch hat er gepasst, auch wenn er etwas länger ist. Dass der Verwerter da "Twingo" draufgeschrieben hat, hab ich dem Kangoo nicht erzählt.

Danke nochmal für Euere Kommentare und Grüße

hans-albert