Lebensdauer Injektoren (Einspritzdüsen) beim 1,5 dci?

Hallo Gemeinde,

mich würde einmal interessieren wie lange die Injektoren (Einspritzdüsen) beim 1,5 dci halten.

Mein Bj. 2004 Diesel (1,5 dci mit 82 PS) hat inzwischen 189.000 km auf dem Tacho.
Das Auto läuft wie seit dem ersten Tag noch immer ohne Probleme.

Meine Erfahrung mit Einspritzdüsen aus der "vor Elektronik-Ära" (z.B. Bosch Düsen für Reiheneinspritzpumpen, 120 bar Öffnungsdruck) zeigen, dass die Düsen heute nicht mehr wie noch in den 1990er Jahren für 200.000 km gut sind...
--> Es scheint, dass die "alten ohne Elektronik"-Düsen heute nur noch um 100.000 km halten.

Wie sind Eure Erfahrungen beim 1,5 dci?

Wer hat bei welcher Laufleistung schon einmal die Injektoren tauschen müssen und warum??

Hintergrund:
Ich möchte vermeiden, dass durch den altersbedingten Verschleiß der Injektoren und das damit einhergehende schlechte Strahlbild die Kolben beschädigt werden!
Daher wird irgendwann ein Tausch der Injektoren erforderlich sein... nur wann? ;-)

Ich würde mich über alle Angaben und Erfahrungen freuen!

Gruß aus dem Chiemgau

Markus

--
Kangoo 1.5 dci Expression erhöhte Bodenfreiheit, 21.12.04, 3004 193, 1461ccm, 60kW/82PS, KCR8

Kangoo 1.5 dci Pampa, 28.6.07, 3333 ADK, 1461ccm, 62kW/84PS, KC1G

Kangoo 1.5 dci, 26.7.06, 3333 ADJ, 1461ccm, 62kW/84PS, KCTG

Save the Radials

Die Laufleistung kann ich jetzt leider nicht sicher sagen, es werden wohl sowas um die 120tkm gewesen sein.
Pumpe und Einspritzdüsen waren hinüber weil jemand meinte einen alten, dreckigen Rest Heizöl verfahren zu müssen, ungefiltert versteht sich. *what* *devil*

mfg JAU

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No Shift - No Service

ehemals 4x4 1,6l G1/Ph1 2002

Hallo,
beim ersten G1 Ph 1 248 Tkm und dann wg Feinstaubterror verkauft.
Beim 2. G1 Ph2 nur 82 Tkm kein Ahnung warum aber mit staatlich gepanschtem Diesel.
3 von 4 Düsen platt. Hatte keine Folgen, nur Düsentausch. Dann bis 100 Tkm und dann verkauft. Schaden 650 € Material und selbst eingebaut / angelernt.
Beim 4menWagen G1 Ph 2 150 Tkm bis jetzt mit beiden Dieselqualitäten. Alles K9K-Motoren.
Unklares Bild würde ich sagen.

Grüße, Ingolf

--
Nicht alles, was ein Kangoo kann, ist auch gut für ihn.
3x G2 1,5 dci, 1x G2 1,6; 2x G1 1,5 dci
Evolution: R4 F4 und F6, Rapid 1,2 alle Baujahre, Kangoo G1 und G2

Hi Ingolf,

jau, mehr als unklar aber auch nicht direkt beunruhigend ;-) Der Defekt nach 80.000 km ist vermutlich nicht unbedingt die Regellaufzeit :-D
Wie hat sich der frühe Tod der 3 Injektoren bemerkbar gemacht?

Vielleicht kannst Du mir auch ein paar Infos zum Aus- und Einbau der Injektoren geben:
--> Ausbau = Lösen der Klammplatte und dann den Injektor mit einem Schalgauszieher rausziehen? Oder gehen die "von Hand" raus??
--> gibt es eine "Dichtung", Flammschutzplätchen oder ähnliches zwischen Injektor und Zylinderkopf?
--> wie werden die neuen Injektoren angelernt?

Bin gespannt auf Infos ;-)

Gruß

Markus

Hi Ingolf,

jau, mehr als unklar aber auch nicht direkt beunruhigend Der Defekt nach 80.000 km ist vermutlich nicht unbedingt die Regellaufzeit
Wie hat sich der frühe Tod der 3 Injektoren bemerkbar gemacht?

Vielleicht kannst Du mir auch ein paar Infos zum Aus- und Einbau der Injektoren geben:
--> Ausbau = Lösen der Klammplatte und dann den Injektor mit einem Schalgauszieher rausziehen? Oder gehen die "von Hand" raus??
--> gibt es eine "Dichtung", Flammschutzplätchen oder ähnliches zwischen Injektor und Zylinderkopf?
--> wie werden die neuen Injektoren angelernt?

Bin gespannt auf Infos

Gruß

Markus

Hallo Markus,
da war keine besondere Gewalt nötig. Wenn da Dichtungen waren, dann waren die bei den Austauschinjektoren dabei. ich habe nicht beim Renno gekauft.
Der CLIP kann das. Es muss ein Code eingegeben werden, der mit dem neuen Injektor geliefert wird und der Steuerung die Mengen mitteilt, die die Düse ausspuckt.
Die Freundlichen hatten 2,3k€ aufgerufen für die Aktion, da war ich motiviert genug...Gekauft habe ich im Tausch in der Bucht bei einer Firma aus Baden-Württemberg.
Grüße, Ingolf

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Nicht alles, was ein Kangoo kann, ist auch gut für ihn.
3x G2 1,5 dci, 1x G2 1,6; 2x G1 1,5 dci
Evolution: R4 F4 und F6, Rapid 1,2 alle Baujahre, Kangoo G1 und G2

Hi Ingolf,

na dann ist der Tausch wenigstens eine leichte Übung.
Bleibt noch das Problem des Anlernens... da muss ich dann mal mit meinem wirklich freundlichen Renaulthändler reden ;-)

Danke Dir!

Gruß

Markus

Hi Jau,

war das nur Heizöl??? Das ist eigentlich Diesel mit "Zollfarbe" und läuft damit eigentlich schadlos durch die Brennräume... oder war das der berühmte Diesel-Schlamm der sich nach vielen Jahrzehnten im Heizöltank absetzt?

Jedenfalls macht mir Deine Beschreibung keine Angst, mein Motor bekommt nur die Tankstellen-Soße :-D

Danke für Deine Info!

Gruß aus den Alpen

Markus

oder war das der berühmte Diesel-Schlamm der sich nach vielen Jahrzehnten im Heizöltank absetzt?

Eben dieser... :-[

Naja, die Strafe für Dämlichkeit folgte auf den Fuß. *grins*

mfg JAU

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No Shift - No Service

ehemals 4x4 1,6l G1/Ph1 2002

brrr... wer kommt denn auf so eine Idee?? Vielleicht bei einem sehr alten Nutzfahrzeugdiesel mit Reihen-ESP noch möglich... aber selbst da würde ich keinen Schlamm tanken...

Danke für Deine Infos

Gruß

Markus

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