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Kraftverteilung 4x4 längs/quer (TTT-Technik, Tipps und Tricks)

4x4_Kilian, (vor 3490 Tagen)
bearbeitet von 4x4_Kilian,

Hallo zusammen,
anfang letzter Woche fiel hier in der Eifel endlich der erste Schnee! Ab in den 4x4 und los..die Winterreifen waren sowieso quasi nix mehr, also dachte ich man kann ja mal was versuchen..
Auf den Weg gemacht dahin, wo sich immer die Frontantrieb+Handbremse-Drifter treffen*grins*
Beim letzten abbiegen auf dem Weg dorthin, in einer Kurve mit viel Auslaufzone mal am Scheitelpunkt ins rechte Pedal gelatscht und schon kam die Hinterachse*pssst*
Am Ziel angekommen natürlich mal intensiver studiert was möglich ist (Grenzbereich ertasten und so, sehr wichtig*zwinker* )..Donuts im Ken Block - Style ohne Probleme möglich und damit meinen Kollegen und ihren BMW die Show gestohlen*biggrins*
..war mir aber für den alltäglichen Gebrauch doch zu Heiß und am gleichen Abend einen neuen Satz Reifen bestellt*thumbsup*

Nun zu meiner Frage:
Kennt sich jemand so sehr mit dem 4x4 aus, dass er weiß in welchem Verhältnis die Kraftverteilung abläuft?
längs: denke ich mal 100:0 - 50:50, richtig?
quer(an der HA): ich konnte mich des Eindrucks nicht erwehren, dass die HA (bis zu) 100% gesperrt ist..

Würde mich freuen, wenn jemand da etwas genaueres weiß :-)

Grüße*prost*

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Kraftverteilung 4x4 längs/quer

JAU ⌂, 74632, (vor 3490 Tagen) @ 4x4_Kilian
bearbeitet von JAU,

Beim letzten abbiegen auf dem Weg dorthin, in einer Kurve mit viel Auslaufzone mal am Scheitelpunkt ins rechte Pedal gelatscht und schon kam die Hinterachse*pssst*

Bin heut auch drauf gelatscht. Aufm Firmenparkplatz - ohne Auslaufzone. :-[

längs: denke ich mal 100:0 - 50:50, richtig?

Man kann den Kardan gerade so von Hand drehen, also fast nix. Und mehr wie zu geht nicht.

quer(an der HA): ich konnte mich des Eindrucks nicht erwehren, dass die HA (bis zu) 100% gesperrt ist..

Definitiv nicht. Das Hinterachsdiff ist ein ganz normales Kegelradgetriebe ohne jede Sperre.

Und vorne genau so. Wenn der Kangoo vorne und hinten mit nur einem Rad Kontakt hat kommst du nicht mehr vom Fleck.

Ich seh den Grund für das ausbrechende Heck darin das die Kupplung (in der Situation) recht plötzlich dicht macht. Da ein Vorderrad in dem Moment schon Schlupf haben muss (sonst macht die Kupplung garnix) sollen also die Hinterräder plötzlich für den ganzen Vortrieb sorgen. Tun sie aber nicht (weil Schnee und so) und schluppen auch...


mfg JAU

P.S. Mal ganz davon ab das du eine technische Frage in Plauderei stellst. *devil*

--
No Shift - No Service

ehemals 4x4 1,6l G1/Ph1 2002

Kraftverteilung 4x4 längs/quer

4x4_Kilian, (vor 3490 Tagen) @ JAU

quer(an der HA): ich konnte mich des Eindrucks nicht erwehren, dass die HA (bis zu) 100% gesperrt ist..


Definitiv nicht. Das Hinterachsdiff ist ein ganz normales Kegelradgetriebe ohne jede Sperre.

Und vorne genau so. Wenn der Kangoo vorne und hinten mit nur einem Rad Kontakt hat kommst du nicht mehr vom Fleck.

gut zu wissen!

Ich seh den Grund für das ausbrechende Heck darin das die Kupplung (in der Situation) recht plötzlich dicht macht. Da ein Vorderrad in dem Moment schon Schlupf haben muss (sonst macht die Kupplung garnix) sollen also die Hinterräder plötzlich für den ganzen Vortrieb sorgen. Tun sie aber nicht (weil Schnee und so) und schluppen auch...

macht sinn;-)

P.S. Mal ganz davon ab das du eine technische Frage in Plauderei stellst. *devil*

hab ich wohl übersehen..schon geändert*engel*

Danke!*rose*

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