Hallo zusammen,

vor exakt 10km hat mein Kangoo G1Ph2 1,6l 16V nach einem Stopp an einer roten Ampel
beim Wiederanfahren plötzlich gestottert. Kurz darauf hat die Motorwarnleuchte
anfangen zu blinken und er riecht auch ganz komisch, so ähnlich wie verbrannte
Kupplung. Habe kurz angehalten, Motor ausgemacht, gewartet und wieder an, aber
ist immer noch, Warnleuchte blinkt und Motor stottert.

Bis zu der roten Ampel war alles ganz normal....

Gibt es irgendwelche Soforthilfetipps ? Eigentlich sollte ich damit morgen
früh um 06:00 Uhr wieder zur Arbeit fahren...

Gruß Georg

Stottern und gelbe Leuchte kenne ich als Probleme der Zündung.
Zündspule und Kabel neu, Problem beseitigt.

Zum Geruch kann ich nichts sagen. Aber Kupplung wäre ein rein mechanische Sache. Geht aber auch nicht von heut auf morgen kaputt.

Eine der 4 Zundspulen. Kabel brauchen nicht neu.

Hat der 4?

Tausche also die Zündspule.
Sind die Kabel nicht fest installiert, mußt die die Kabel auch noch nehmen.

Hab gerade mal alle Stecker nacheinander bei laufendem Motor abgezogen, jedesmal ist der Motor merklich in die Knie gegangen bis fast aus. Jetzt ist er eine Stunde gestanden und es ist
etwas besser, zumindest nicht unter Last. Was mir aufgefallen ist, beim schnellen Gas antippen
geht er fast aus, als ob er keine Luft bekommt, hört man auch. Ist er im Stand etwas gelaufen,
ist er ruhiger.

Der Geruch war auch nur andeutungsweise, verbrannt auf jeden Fall, auch etwas nach faulen
Eiern, aber nicht nach defektem Kat...

Dann vielleicht doch mal auslesen lassen?

Gas hatte früher eine Beimengung... das roch dann beim Ausströmen nach faulen Eiern um es schneller zu erkennen... aber KANN es sein, dass "Stottern" und "Gestank" nur von Dir in einen Kontext gebracht werden? Vielleicht kam der Gestank ja von "extern" (anderer PKW, etc.)?

Tja, auslesen....

Jetzt ist er heut in der Werkstatt, angeblich Motorschaden. Witzig, 160tsd km, der eigentlich robuste 1.6l 16V Motor, absolut keine Vorzeichen, vor 4 Wochen erst Ölwechsel etc. gemacht, Spritverbrauch normal, Temperatur normal, kein Wasserverlust, kein Rauch, kein Leistungsverlust, absolut nichts, super gelaufen. Und dann halte ich an einer Kreuzung, fahr danach wieder an, er stottert und soll plötzlich Motorschaden haben, auf dem 3 Zylinder noch 8 Bar, auf dem 4 Zylinder nur noch 5 Bar. Wie geht das denn ?

Hallo,
möglichweise ist was beim Riementrieb passiert.
Entwedee der Keilrippenriemen hat sich zerlegt und Reste davon hats in den Zahnriemenzrieb gezogen.
Oder aber beim Zahnriemen selbst ist was passiert. Die Nockenwellensteuerräder haben teiweise ein zu loses Blech als Abschluss.
Wie alt war der Riementrieb? Wurde beum letzten Wechsel wirklich alles von Renault vorgesehene getauscht, bei bestimmten Motoren ist auch der Steuerradtausch vorgesehen.

Der Keilrippenriemen ist in Ordnung, der Zahnriemen wurde vor 2 Jahren gemacht inkl Anbauteilen und Wapu. Als ich die DIagnose gehört hab, dachte ich auch zuerst an ein Überspringen, aber
dann wär ich vermutlich nirgends mehr hingefahren.