Hallo Martin,
unglaublich sebst das kann also Renault besser als VW.
Ich denke man sollte da aber erst mal abwarten was im Detail dran ist.
Ich halte ehh nicht viel von der zurückblickenden Sichtweise.
Im Grunde wussten alle, das immer alles optimiert ist, speziell für den Messzyklus oder schlimmer speziell zur Überprüfung mit dem Messzyklus. Beim CO2 wurden Batterie vorher extra voll geladen damit die Lima nichts arbeiten muss, flüssigeres Öl in den Motor eingefüllt als der Hersteller später beim Betrieb erlaubt sw.
Das es Unsinn war wusste jeder man hat aber viele Jahre solchen Unsinn nicht unterbunden. Es gab eine Regelrechte Meisterschaft im suchen von kleinsten Lücken. Und wer die nicht genutzt hat wurde abgestraft vom Käufer weil das Auto wegen besserer Abgasreinigung teurer war oder wegen mehr CO2 bzw höherem Verbrauch nicht gekauft wurde.

Warum baut man in die Vorschriften nicht Sätze ( sicher juristisch optimierbar)ein wie:

Alle Einrichtungen und Optierungen müssen erkennbar im wesentlichen zum Ziel haben den gesammten Schadstoffaustoß im Autoleben bei typischer Verwendung zu reduzieren. Einseite Optimierungen die sich im wesentlichen nur auf dem Messzyklus auswirken sind strikt verboten. Im Zweifel sind Nachweise durch den Hersteller zu erbringen. Zielsetzungen im Entwicklungsprozess die in eine andere Richtung gehen sind unter Strafe gestellt, da man im Grunde unnötigerweise Menschenleben riskiert.

Dann gäbe es keinen so Unsinn wie Einrichtungen die erst bei 17 Grad Celsius ansprechen.