Welches Motoröl mit DPF Nachrüstung

Ist zwar nicht ganz neu, hatten wir schon hier:

https://forum.mykangoo.de/index.php?mode=thread&id=296006#p296014

aber nun für die Nachwelt deutlicher und kürzer, mit Beleg vom Hersteller:

Sehr geehrte Damen und Herren,
ich fahre einen Renault Kangoo 1,5 dci, Schlüssel-Nr. 3004 193 01A9, Erstzulassung 07.2005. Der Wagen wurde im Juni 2010 mit einem Stufe PM2 Twin-Tec-Rußfilterkat Typ: RFK-TT-20 KBA 17001 nachgerüstet.

Einige Werkstätte empfehlen das Motoröl laut Renault, also RN 700 oder 710, angeblich ist der Nachrüstsatz kein vollwertiger DPF. Andere wiederum ein Öl, das für Motoren mit DPF geeignet ist, also RN 720. Was können Sie mir empfehlen?

und hier die Antwort:

Hallo Herr Cosmopolit,
Motoröl weiterhin nach Herstellervorgabe.
Unsere Filtersysteme verlangen keine besonderen Öle.

Mit freundlichen Grüßen / Kind Regards
TWINTEC-Team
Vertrieb / Sales

--
1,5 dci Expression von 07/2005, G1/Ph2
KC08, Motor K9K, 60 kW, 360 TKm schon und fährt und fährt...

Hallo,

ich würde RN0720 verwenden, das Öl ist Schwefelarm.

Ist 5W30 freigegeben?

Hallo,
wird sicher funktionieren, aber diese Öle sind nicht automatisch genau so gut!
Denn man muss diverse Additive weglassen, um die Spezifikation für so ein low-ash Öl zu erfüllen.
Im Grunde handelt sich es um einen klassischen Zielkonflikt.
Es ist daher durchaus denkbar, dass nicht jedes RN0720 auch RN0710 erfüllt.
So was es zumindest mit den ACEA C Ölen die teilweise Abstriche bei den Spezifikationen haben, damit dieser Asche Anteil klein bleiben kann.

So hatte ja auch die Einführung von Schwefelarmen Diesel damals reihenweise Einspritzpumpen vernichtet.
Ja es war dennoch sinnvoll, denn da war frühe Unmengen Schwefel drin, da ist die Menge im Motoröl nix dagegen.

Ich habe das Auto vor 5 Jahren mit 200 TKM gekauft, inzwischen 300 TKM, alles OK, ich kaufe günstiges Öl mit Spezifikation Renault710, mit 2-Takt-Öl im Diesel, bis jetzt toi-toi-toi keine Probleme, ich hoffe auf ein weiteres 100 TKM. Das beste Auto, das ich bis jetzt hatte.

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1,5 dci Expression von 07/2005, G1/Ph2
KC08, Motor K9K, 60 kW, 360 TKm schon und fährt und fährt...

hier kann man sich schön die Spezifikationen der verschiedenen Herstellerfreigaben ansehen.

https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html

Cool.
Hast Du ne Idee was das "min T" bedeutet, das scheint ja das einzige zu sein beim dem rn0720 lascher als das 0710 ist.

wenn man in der Grafik auf den Text oxidative thickening klickt kommt die Erklärung.

Hallo,
Ich steh auf dem Schlauch.
Den Glossary klar, aber wo ist das "min T" erklärt.
Das ist ja nur in der Tabelle und nicht in dem obigen Bildchen und auch nicht im Glossary... oder bin ich blind?

kann sein das ich da einen Verständnisfehler hatte ich dachte das min T bezog sich auf den Basewert.

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