Lichtmaschinenproblem

Hallo. Wir sind mit unserem Kangoo liegengeblieben ( kein Strom.
mehr ). Der Pannenhelfer vom ADAC meinte, dass es Licht-
maschine oder Regler ist. - In die. Werkstatt geschleppt.

Dort sagte ich, es solle erstmal geprueft werden, ob es Regler oder
Lichtmaschine ist. Heute rief ich an, und die Dame am Telefon sagte,
ob es der Regler waere wisse sie jetzt nicht, aber es wuerde " unten
Strom ankommen " und die Lichtmaschine muesste zum pruefen
ausgebaut werden. Oft waeren diie " Rollen " defekt.

Was ist davon zu halten ?

( Sorry fuer den langen Text )

Hallo,
möglicherweise ist ja auch nur das berüchtigte Masseband zwiscgen Karosserie und Getriebe/Motorblock vergammelt/defekt:
https://wiki.mykangoo.de/index.php?title=Masseverbindung_Motor/Karosse

Ich vermute mal die hat nicht "Rollen", sondern "Kohlen" gesagt, das würde Sinn machen.

Lichtmaschine wechseln ist eigentlich nicht schwer. Solltest du selbst hinbekommen.
Wenn er nun schon mal in der Werkstatt steht, laß die Lima tauschen.

Hallo meinautoistkaputt!

Ich muss sowieso den Keilriemen machen lassen und im selben Schwung die Wasserpumpe und frage mich gerade ob ich eine fettere Lichtmaschine einbauen lassen kann.

Hast Du da Informationen was passt und welche Leistung?

Gruesse

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Kangoo 1.5 dci Expression - EZ 19.03.2004 - 3004/156 -1451ccm - d 48kW/65PS - K9K 704 - (G1 Ph2 /b ) kein Klima / Faltdach
Rechtslenkerleuchte hinten rechts = zweite Nebelschlussleuchte - 55W Rückfahrscheinwerfer, aktive GPS- Aussenantenne - 230V inboard

Ich gehe mal über die Teilenummer suchen. Wird aber erst am Wochenende etwas.
Bis dann.

Warum was Fetteres? Was hast du vor?

Hallo Wolfgang,
wenn die Lima defekt ist, müsste doch die Warnleuchte schon einige Zeit angewesen sein? Normal zeigt die Warnleuchte, dass die Lima defekt ist, also die Batterie nicht mehr geladen wird. Solange die Batterie nicht leer ist, läuft das Auto (nach meiner Erfahrung durchaus 100km (ohne Licht)).
Gruß
Hans

Hallo, nachdem die Lampe anging lief er noch 15 km.

Hallo, nachdem die Lampe anging lief er noch 15 km.

Blei-Säure vertragen es nicht sehr gut wenn man sie tiefentlädt. Sie "gehen" zwar noch, verlieren aber Kapazität. Sollte der Akku schon ein paar Jahre auf dem Buckel haben ist es angebracht den auch zu tauschen.

Sonst gehörst du zu denen die bei plötzlichen, morgendlichen Minusgraden auf den gelben Starthilfeservice warten.

mfg JAU

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No Shift - No Service

ehemals 4x4 1,6l G1/Ph1 2002

Wo sitzt eigentlich der Regler, und kann man seine korrekte Funktion im eingebauten Zustand
pruefen ? Kann man ihn demontieren ohne das die Lichtmaschine raus muss ?

Wo sitzt eigentlich der Regler,

Der ist an der Lima angebaut.

mfg JAU

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No Shift - No Service

ehemals 4x4 1,6l G1/Ph1 2002

Dort sagte ich, es solle erstmal geprueft werden, ob es Regler oder
Lichtmaschine ist.

Hab ich mir gespart und gleich ne ganze Lima geordert, weil

die Lichtmaschine muesste zum pruefen
ausgebaut werden.

Klar kann man bissl was sparen wenn man nur Regler oder Kohlen tauschen muss. Mir war aber wichtiger das es Auto bald wieder fährt.

mfg JAU

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No Shift - No Service

ehemals 4x4 1,6l G1/Ph1 2002

Hallo,
die Werkstatt sagt jetzt, die Lichtmaschine waere kaputtgegangen, weil der Schalter
der Servolenkung undicht waere, da waere Oel ausgetreten, das Oel waere in die Lichtmaschine
geraten, und davon waere sie kaputtgegangen.

Habt ihr sowas schonmal gehoert ? Kann das ueberhaupt ? Was ist davon zu halten ?

geölte Kohlen laufen nur ganz kurz.
Ob das bereits zum Totalverlust der LiMa führt... denke ich eher nicht aber die Teiletauscher von heute haben das Problem, dass der dann womöglich unzufriedene Kunde es nicht akzeptiert noch einmal in die Werkstatt zu müssen, wenn an dieser "Ecke bereits etwas gemacht wurde. Logische Konsequenz ist ganze Aggregate zu tauschen und für den Umsatz ist es auch gut.
Grüße, Ingolf

--
Nicht alles, was ein Kangoo kann, ist auch gut für ihn.
3x G2 1,5 dci, 1x G2 1,6; 2x G1 1,5 dci
Evolution: R4 F4 und F6, Rapid 1,2 alle Baujahre, Kangoo G1 und G2

Habt ihr sowas schonmal gehoert ? Kann das ueberhaupt ? Was ist davon zu halten ?

Ja. Kann und selbst gehabt. Lief bei mir aber mehrere Monate trotzdem. Irgendwann hat die Ladelampe gezickt.

Öl läuft in die Lima. Öl + Kohle ist dann wie Schleifpapier. Kohlen und Kollektor sind stark abgenutzt. Da hilft nur ein kompletter Tausch von Druckschalter und Lichtmaschine.

Schalter kaufst du am besten bei Dirk. Selbst mein 1.2er hatte diese Undichtigkeit. Da liegt der Schalter aber am tiefsten Punkt und saut nur die untere Abdeckung ein.

Jetzt sagt die Werkstatt, der Wechsel des Druckschalters der Servolenkung
wuerde die Rechnung um 200 ,- erhoehen ... Ist das nicht viel zu teuer ??

Die werden das Öl ablassen und Neues berechnen.

Ich zitiere mich mal selbst aus https://forum.mykangoo.de/index.php?id=300331

Zum Wechseln muß du das Öl nicht ablassen.
Zuerst mit einem Schlüssel handfest lösen. Ordentlich Lappen drunter packen.
Den Schalter rausdrehen und gleich den Finger auf das Loch halten.
Mit der anderen Hand den Neuen greifen und aufschrauben.
Jetzt mit viel Gefühl anziehen. Nachziehen kannst du immer noch.

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