Spritsparen 1,6 16V 4x4

Hallo habe mir als Drittwagen den 1,6 16V 4x4 zugelegt, ich weiß das der etwas mehr verbraucht, aber man kann ja vielleicht noch etwas optimieren.

Als ich vor 25 Jahren noch Benziner gefahren bin hatte ich da immer etwas gebastelt, mit den Zündkerzen 2oder drei Elektroden verbaut, VollSynthetisches Öl verwendet, Textilluftfilter und die Reifen etwas mehr Druck drauf und da konnte man den einen oder anderen Liter noch sparen. Denke mal das wird immer noch so sein. Ersatzrad hab ich schon raus spart Gewicht.

Wie sind eure Erfahrungen bei dem Renault Motor mit den Zündkerzen?

Gruß Thomas

Vor 25 Jahren hast du vermutlich Autos ohne (Motor)steuergerät gefahren? In Zeiten elektronisch gesteuerter Motoren würde ich die Finger davon lassen ...

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Kangoo 1,4 RT, EZ 10/98, zitronengelb, Originalmotor E7J 780 ersetzt durch gebrauchten E7J 634
2019 mit 112.000 km an meinen Sohn abgegeben und auf Dacia Dokker umgestiegen

Davor: Kangoo 1,2 RT, EZ 09/98, türkisblau, verkauft bei knapp 240.000 km

Hallo habe mir als Drittwagen den 1,6 16V 4x4 zugelegt, ich weiß das der etwas mehr verbraucht, aber man kann ja vielleicht noch etwas optimieren.

Klar kann man den Verbrauch optimieren. Verkürze doch einfach den Kolbenhub. So ist der Hubraum kleiner und er würde weniger verbrauchen ;-)

Ich merke schon lauter Witzbolde hier im Forum.

Ich merke schon lauter Witzbolde hier im Forum.

Hallo,
na ja. Was "erwartest" Du bei der Frage.
Stehen lassen und die Bahn nehmen. Spart am meisten Sprit.

Ernsthaft.
Bei 60000km Intervall für die Zündkerzen....
Wenn "Unbekannt" halt tauschen und lange Zeit gut.
Der Kerzenschlüssel sollte allerdings locker ca. 20cm lang sein.
Mein Rat, schau nach dem Masseband.
Oder noch besser, Motor laufen lassen.
2-3 Minuten warten,
Abblendlicht an, Heckscheibe an und mal mit dem Multimeter messen.
Batterie >=13,5V, von Masse (Batterie) an Motorblock <0,3V ? Ab 0,5V Masseband schauen.
Und dann einmal den Klopfsensor tauschen.
Auch wenn viele Leute sagen, tut nicht not ....
Kostet wenig, hat großen Einfluss. *grins*
Genauso der Luftfilter / Innenraumfilter / Ölfilter / Spritfilter (wenn vorhanden).
Wenn Unbekannt halt Tauschen.
Das Getriebeöl kann man auch Wechseln (gute 4Lt !!! also nicht Wundern). ;-)

Gruß
Mc Stender

Ps.: Mag das seinen "Grund" haben, das viele den 4X4 mit LPG nachgerüstet haben ?

Na ja wenigstens mal ne Antwort Klopfsensor werde ich mal vormerken.
Verbrennt eine Zündkerze mit mehreren Elektroden besser den Sprit als mit einer?
Wenn ich da Wechsel gibts ja welche mit einer zwei drei oder vier also kann ich ja was entsprechendes einbauen.

Verbrennt eine Zündkerze mit mehreren Elektroden besser den Sprit als mit einer?

Hallo,
für "Gasbetrieb" gibt es "Iridium" Zündkerzen.
Sind die Teuersten und (angeblich) die Haltbarsten.
Bei 60000km für die "Normalen" .....
Wie lang soll das Auto halten ? *rose*

Gruß
Mc Stender

Verbrennt eine Zündkerze mit mehreren Elektroden besser den Sprit als mit einer?

Hallo,
für "Gasbetrieb" gibt es "Iridium" Zündkerzen.
Sind die Teuersten und (angeblich) die Haltbarsten.

Das ist ein Märchen! Fahre jetzt 343.000 km mit den original Renault-Kerzen. Hatte mal ein Wechsel auf die 4er-Kerzen, die sind mir weggebrannt.

Mein Rat, schau nach dem Masseband.

...besser gleich ausbauen, spart Gewicht.

Deine Tipps find ich allesamt unpassend weil der TE nicht erwähnt hat was er fürn Verbrauch aktuell hat. Sollte der im Normalbereich sein sind die Teile alle ok und das Geld dafür zum Fenster raus geschmissen.

mfg JAU

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No Shift - No Service

ehemals 4x4 1,6l G1/Ph1 2002

Mein Rat, schau nach dem Masseband.

...besser gleich ausbauen, spart Gewicht.

Deine Tipps find ich allesamt unpassend weil der TE nicht erwähnt hat was er fürn Verbrauch aktuell hat. Sollte der im Normalbereich sein sind die Teile alle ok und das Geld dafür zum Fenster raus geschmissen.

mfg JAU

Beim 3. Fahrzeug ..... *grins*

Wenn ich an den Unimog vom "Spieß" denke.
Unter 45Lt. ging da gar nix.
Im Gelände auch mal 200Lt.
Von daher. Gut *prost*

Ich merke schon lauter Witzbolde hier im Forum.

Man könnte aber auch mal ein wenig mitschmunzeln. Zumindest hat mir deine Frage ein Schmunzeln ins Gesicht gelegt. Mal ein krasser Fragenvergleich:

"Ich habe mir als Drittwagen ein Dodge Ram zugelegt. Ich weiß, der verbraucht viel, aber ich möchte den Spritverbrauch senken. Das Ersatzrad hab ich schon rausgeschmissen...spart Gewicht. Was kann ich noch optimieren?"

Schrauber hat übrigens recht...mit elektronischer Motorsteuerung lässt sich heutzutage nicht mehr viel herauskitzeln.

Meine Antwort war ernst gemeint. Das du mit

... hatte ich da immer etwas gebastelt, mit den Zündkerzen 2oder drei Elektroden verbaut, ...

meinst, dass du so gekaufte Zündkerzen mit mit zwei oder drei Elektroden verwendest, hatte ich nicht verstanden, zumal du eben "gebastelt" geschrieben hattest und ich auch nicht wusste, dass es vor 25 Jahren schon Zündkerzen mit drei Elektroden gab.

und die Reifen etwas mehr Druck drauf

Zweck eines solchen Allrad ist ja eigentlich das man bei losem Untergrund besser vorwärts kommt. Das funktioniert besser indem man den Flächendruck niedrig hält, der Reifen sich gut anschmiegt und ordentlich walkt damit das Profil auch wieder frei wird.
Ein hoher Reifendruck ist da absolut kontraproduktiv.
Wie auch leise (spritsparende) Sommerreifen mit geringem Negativprofil.

Ersatzrad hab ich schon raus spart Gewicht.

Das Rad ist kein Leichtgewicht, soll ja auch bissl was aushalten. Richtig Gewicht sparst du aber indem den Allrad ausbaust...

Oder Aussteigen und nebenherlaufen. :-D

mfg JAU

--
No Shift - No Service

ehemals 4x4 1,6l G1/Ph1 2002

Nein Allrad brauche ich schon sonst hätte ich keinen gekauft. Soviel fahre ich nicht damit nur halt Stadt über Landstraße und einen Holperweg einen Berg hoch und runter zum Wochenendgrundstück. wenn der 9 Liter statt 10 braucht ist das doch prima.

Wenn ich eh dann Kerzen wechseln muss kann ich ja welche nehmen mit vielen Elektroden.
Die gabs früher auch schon hatte ich im alten Audi 80 Coupe mal drinnen dreier Elektroden 5 Stück im Fünfzylinder.

wenn der 9 Liter statt 10 braucht ist das doch prima.

Abseits der AB wirst du das nicht hinbekommen.

mfg JAU

--
No Shift - No Service

ehemals 4x4 1,6l G1/Ph1 2002

Hallo,
machen kann man viel, aber das mehr an Elektroden wird nur keine Vorteile bringen.
Ich würde da die normalen von Renault vorgesehenen reinmachen und keine Experimente machen.
Der 1.2 16V läuft auch mit den Kerzen von NGK gut, möglicherweise ist das beim 1.6 16V auch ne Alternative.
Aber die ganzen extra tollen mit superduper extra irgendwas Kerzen kann man sich echt sparen.

Ja NGK Kerzen hätte ich genommen da gibts auch welche mit 3 Elektroden für 5,quetsch das Stück also auch nicht viel mehr als die Normalen daher, vielleicht ist dann die Verbrennung etwas runder sozusagen dachte ich.

Unsinn.
Der Funke geht immer nur über eine der Elektroden. Klar wechseln die sich auch mal ab. Aber der Funken geht nicht gleichzeitig über mehr als eine Elektrode.
Und mehrelektroden Kerzen haben Konstruktionsbedingt eine Abweichende Funkenlage, und die muss bei einem Heutzutage in sich optimiert geformten Brennraum nicht vorteilhaft sein.
Der Motorhersteller überlässt da nix mehr dem Zufall, Änderungen sind daher eher von Nachteil.

Ich hol den mal wieder raus weil es zu meiner Thematik passt.

Der 4x4 ist ja bekanntlich kein Sparwunder. Aber ich liege im Verbrauch immer jenseits der 10l.
Dörfliche Lage, kein Gasfuß, Berge haben wir hier im Norden auch nicht.
AU war unauffällig, auslesen vom Motorsteuergerät auch.

Oder ist der Kangoo durch Beladung so Verbrauchsempfindlich? Ich habe grundsätzlich meine ganze Angelausrüstung im Auto. Hab das nun nicht gewogen aber wenn 100kg zusammen kommen ist das schon viel.

früher hieß es: 100kilo mehrgewicht kosten einen liter mehr auf 100km.
also, dachträger etc runter, reserverad ist auch nicht leicht.
halbvoller tank besser wie voller.
und wer unnötiges gepäck, werkzeug etc mitschleppt muss sich über spritverbrauch nicht wundern.
goldbarren im handschuhfach? ;-)
fette schwiegermutter auf beifahrersitz? ;-)
reichlich luft im reifen spart auch.
bin froh dass mein diesel mit 4,6-6,3 litern auskommt.

--
grüsse aus dem neckar-odenwald-kreis,
alexander
g1 ez 7/2003 1,5l diesel 60kw 82ps 2sitzer fc lkw 330tkm faltdach ahk flügeltüren, 2 schiebetüren ..... leider defekt u abgemeldet
seit september25 kangoo2 fw ez 2015 477tkm 1,5l dci 90ps lkw flügeltüren

Naja eigentlich will ich ihn nicht zwanghaft sparsamer kriegen. Mir schwebten nur immer Verbrauche von 7,5 bis 9,5 vor. Geht eher drum ob vielleicht irgendwelche defekte einen extremen Spritverbrauch provozieren.

Aber mir fällt grade ein das ich die hinteren Bremssättel neu gemacht hab weil einer fest war. Vielleicht hab ich mir den Mehrverbrauch grade selbst beantwortet.

mit angezogener o festsitzender bremse ist das kein wunder.
lässt sich aber leicht testen, wenn er an leichtem gefälle locker anrollt.

Sicherlich führt ein Allradantrieb systembedingt zu einem Mehrverbrauch.

Unabhängig davon sollte der Abgasweg auf Undichtigkeiten überprüft werden.
Ein Riss im Krümmer z.B. saugt Luft an und die Lambda-Sonde misst einen
erhöhten Restsauerstoffgehalt im Abgas und fettet das Gemisch daher an,
was zu einem erhöhten Benzinverbrauch führt.
Das Motorsteuergerät würde das womöglich nicht als Fehler erkennen und
auch bei der AU funktioniert der Regelkreis trotzdem,
also kein Fehler angezeigt.

Riss im Krümmer, hoher Verbrauch, kein OBD-Fehler hatte ich schon,
aber bei anderen Motoren.

Gruß
Kang

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