Dasist ein 4x4! Da ist vieles anders! Möglicherweise sieht es beim Tank anders aus als beim 2x4, deswegen schrieb ich das. Obenrum normaler Kangoo, untenrum fast alles Kleinstserie.

Du kannst die Pumpe hören, sobald Du den Zündschlüssel im Schloß auf die erste Stufe drehst. Da hast Du ein ca 2 Sekunden langes Summen aus dem Heck. Wenn DAS kommt, ist die Pumpe erstmal da. Gegencheck: roten Trennschalter an der Batterie auslösen. Dann schweigt die Pumpe.

Beim Einschreiten der WFS würde Dein Wagen durch den ersten Impuls der Treibstoffpumpe kurz Sprit bekommen, anlaufen und dann absterben. Diode usw. sind bekannt?

Lass GOTTVERDAMMT diesen scheiss FEHLERSPEICHER vernünftig auslesen, bevor Du weiter in blindem Aktionismus versinkst!!! Ich wette, Du hast mit der ersten Aktion letztlich einen Ursprungsfehler verschlimmbessert. Jetzt mach es vernünftig, oder aber versenke mehr Zeit und Geld. Aber NUR wenn Du nicht am Ende über Renault jammerst

Axel