Hast Du damals einen niegelnagelneuen Krümmer verbaut oder einen gebrauchten? Die Dinger sind aus einen Gussmaterial, das thermisch enorm belastet wird. Die Risse sind mehr oder weniger konstruktionsbedingt.

Eine andere Abgasführung oder ein anderes Material für den Krümmer würden helfen. Beides kaum finanzierbar. Angeblich sollen auch mit Keramikbeschichtungen die thermischen Konditionen schon verbessert werden. Aber so eine Behandlung übersteigt schnell den realistischen Wert Deines Wagens.

Also: damit leben!

Gedanke am Rande: wenn die Risse einmal fachgerecht verschweisst wurden? Wie siehts dann aus? Reissen die Dinger dann direkt daneben oder bleibt es dann stabiler? Aber auch da steckt viel Facharbeit und Energie drin, kaum bezahlbar in Relation zum Wagen.

Axel

Pack´ihn in die glühende Holzkohle bis er gleichmäßig warm ist und schweiße dann mit Stabelektrode mit hohem Nickelanteil in kurzen Nähten den Riss zu. Dann noch einmal in die Holzkohle und danach abkühlen lassen. Mit Haarlineal oder auf der Richtplatte die hoffentlich noch plane Anlagefläche kontrollieren.
Kann nix passieren, ist schon kaputt. Mit Riss fahren wird zu erhöhtem Verbrauch führen bzw Fehlermeldungen.
Wenn es für immer sein soll, baue den Krümmer nach aus edlem Material.
Da es ein bekannte Fehler bei 1,4er ist, könnte es bereits Nachbauten geben. Dieser mißgeburtliche Motor wurde ja nicht nur im Kangoo verbaut.
Grüße, Ingolf

In der Bucht steht ein Fächerkrümmer für den E7J beim Clio drin.

Meine läge bei ca 599.-. Wäre ggf ein Lösung, wenn er passt.

Danke für die Tipps!
Leider steht mir kein Elektrodenschweißgerät zur Verfügung, und auch der Fächerkrümmer scheint mir keine praktikable Lösung zu sein, so schön er auch wäre...

Nachdem keiner der Risse bis jetzt zu erhöhtem Verbrauch oder anderen Fehlern geführt hat, werde ich wohl erstmal so weiterfahren.

LG