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1.5 dCi = K9K-704 (TTT-Technik, Tipps und Tricks)
Ich meine natürlich auch, daß eher die meiste Zeit Unterdruck im Kurbelgehäuse herschen sollte.
Was ein "Klappernder" Einfüllstutzen recht erfolgreich verhindert ?
Momentan nenne ich alle Verstell-Techniken "Ladedruckregelung".
Ist das unpräzise?
Ja, ich Lerne heute noch dazu.
Gruß
Mc Stender
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G1Ph2 1,2Lt./16V 75PS = D4F 730 aus 2007 KC1D sollte sein.
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