Lenkrad wackelt/Vibration/Rumpeln 4x4

hallo
mein 4x4 ärgert mich
ab 25 kmh fängt das Lenkrad an zu wckeln bei höherer Geschwindigkeit geht es in Vibration und es dröhnt von mutmaslich vorn links.
Habe jetzt alles getauscht und geprüft
neue Antriebswellen, Traggelenke, Stossdämpfer, Radlager
Kardanwelle ausgebaut
Räder auf 0 gewuchtet, kein Schlag.
Die Symtome ähneln als ob die Radschrauben lose wären.
Habe die Beste Werkstattmöglichkeiten, 4 Sälenbühne mit Freihub.
Kann das Auto sogar mit ausgehobenen Rädern laufen lassen, leider nicht eingeedert.
Alles bewegliche geprüft..

Jetzt bin ich am Ende

Hat jemand noch einen brauchbaren Rat?

Danke
Gruß Maik

Hi,
was mir spontan einfällt, ist das Getriebe bzw Differenzial.
Stehen die Antriebswellen auch nicht unter Spannung ?
Bzw sind die Motoraufhängungen OK und der Motor nicht auf eine Seite gedrückt, was eine Antriebswelle unter Spannung setzen kann.
Sonst muß man natürlich auch immer die bereits getauschten Teile bei der Fehlersuche nicht ganz ausschließen.
Du schreibst ja, dass gut ausgewuchtet ist, aber wurde auch auf Höhenschlag geprüft?
Denn mit Höhenschlag in Felge und oder Reifen hilft das beste Wuchten nichts.

Sehe gerde habs ins falsche Forum gestellt, kommt das trotzdem ab?

Differntial arbeitet normal , kann mir auch nicht vorstellen wie sich das auf die Lenkung auswirken könnte.
Symtome gehen schon Richtung Antriebswelle, selbst wenn eine Neue was ab hätte müsste mann ja Spiel, wackeln oder eiern beim laufen lassen erkennen.
Am Besten wären Rollenböcke wo man die Räderr einsetzt und laufen lassen kann , ähnlich Rollen Bremsenprüftand. Aber so was finde ich nicht im Netz.

Du hast die linke Antriebswelle auch wirklich korrekt eingebaut so das die Tripode welche direkt ins Diffi greift noch am Stück ist ? Wenn das iO ist könnte die Aufnahme im Diffi für die Tripode ausgenudelt sein .

--
Wer Rechtschreibfehler findet darf die gerne behalten !!! Insbesondere " abgesetzte " Punkte . .
Meine Beiträge können durchaus mit Ironie bestückt sein, also nicht alles auf die Goldwaage legen .

Wie sind die Lastwechselreaktionen und das Verhalten beim Bremsen?
Der probeweise Umtausch der Bremsscheiben könnte mindestens Ursachen auschließen.
Ich hatte schonmal eine ausgewuchtete aber leicht verzogene Alufelge,
die dann die Bremsscheibe mitzog und die Bremse zum starken Rubbeln brachte.

eben die linke Antriebswelle nochmal ausgebaut
nichts zu erkennen
bei der rechten hab ich festgestellt dass die innere Längsverzahnung etwas spiel hat
kann mir aber nicht vorstellen dass das auf die Lenkung wirkt
und machen kann man da eh nix

Aus welcher Ecke im Land kommst du denn ?

74219

sich das doch auch im ausgefederten zustand bemerkbar machen, denkt man sich eigentlich oder fährst du da weniger als 25 km/h ?
ich würde mal die vorderradaufhängung mittels wagen/getriebeheber unter "last" setzen dann müsste sich ja was tun.

mal so als idee um den realbetrieb nachzubilden

--
VF1KCOHAF19797945 entsorgt :(
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Hallo,
schau Dir den Übergang (Hump) der Reifen auf die Felge einmal genauer an.
Keine "Einschläge" von Kanntsteinen ?

Dann lass die Luft raus bis ca. 0,6Bar.
Nun fahre / schiebe ne Kurve. Einmal Links, einmal Rechts. Etwa eine "Umdrehung".
Spürst Du nun eine "Delle / Unreglmäsigkeit" ?

Wenn ja, Bingo.
Karkasenbruch vorraus = Reifen im Eimer.
Und das kann böse ausgehen.

Gruß
Mc Stender

--
G1Ph2 1,2Lt./16V 75PS = D4F 730 aus 2007 KC1D sollte sein.

Das Lenkgetriebe ist wirklich nicht lose?
Die Verbindung zur Lenksäule ist fest?

Reifen nein
unter Last mehr spürbar
alles mit nem langen Brecheisen angehebelt und auf Spiel geprüft

Reifen nein
unter Last mehr spürbar
alles mit nem langen Brecheisen angehebelt und auf Spiel geprüft

Spontan fallen mir die Spurstangen ein....also Axialgelenke der Spurstangen (nicht Spurstangenköpfe).

so, jetzt bin ich euch der Auflärung schuldig.
Ich sag nicht mehr Reifen nein.

Fogendes war:
Hatte vorn Polnische reifen drauf, geschenkt.
Liefen aber schon 1000sende Klm einwandfrei.
Nachdem leichte Vibrationen kammen habe ich sie nochmal auf die Wuchtmaschine und auch höhen und Seitenschlag geprüft, alles top.
Vibration natürlich nicht weg , also bleibt nur noch Antriebswelle Rechts.

Jetzt kommts: Zwischenzeitlich 2,3 Bar sind etwas wenig vorn, also auf 2,5 erhöht.
So nach und nach wurde das vibrieren immer schlimmer.
Ok Antriebswelle wird schlimmer.
Welle gtauscht und auch ne macke gefunden.
Voller Freude Probefahrt nicht gravierend besser.

Hab dann die Reifen geprüft
Jetzt haben die blos von den 0.2 bar dicke Backen bekommen und über 1cm Höhenschlag.
Da muss man mal drauf kommen.
Jetzt fährt er wieder wie auf Schienen. :-) ;-)

Lediglich die neu gelagerte Kardan hat leichte Vibration be ca 80 ,ist ein Gewicht weggefallen.
Kann ich mit leben

an meinen ersten kangoo mit maxxis reifen - spektakel gemacht wie defekte radlager - kam ich aber auch erst drauf nachdem die radlager gewechselt waren *devil*

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