Moin als erstes eine Delphi oder Siemens Einspritzung ?
Die richtige Vorgehensweise wäre in deinem Fall als erstes eine Fehlerauslese mit Reno konformen Gerät zu machen . Kein Chjna Aldi Teil ! Da sollten weitere Fehler gespeichert sein !
Des weiteren dann mit besagtem Reno Gerät den Raildruck beim starten beobachten , aufzeichnen .
Dieser wird sicher zu niedrig sein .
Dann als erstes den Dieselfilter ausbauen , kräftig durch schütteln und in sauberes Gefäß schütten . Am besten durchsichtig . Ist da sauberer Diesel drin ohne Metallspäne am Boden ? Magnet drunter halten und bewegen . Ist der Diesel schon grau und glitzert , dann wars das für das komplette Dieselsystem ! Pumpe defekt , Injektoren dadurch verschlissen , das komplette System mit Spänen verseucht .
Ist das aber sauber , den Pumpbalg vor dem Filter unter die Lupe nehmen , die Anschlüsse zu den Leitungen werden porös und undicht und es zieht Luft ins System .
Sollte das alles bestens sein die Rücklaufmenge der Injektoren prüfen , welche aber sicher bei dem KM Stand außerhalb der Toleranz sein wird .

ich habe einen Kangoo mit K9K Motor und erst 300.000 km.

Naja, ich hab da eine andere Erfahrung!
Bei dem Km-Stand ist eine niedrige Kompression standart-->deswegen wird oft Startpilot benötigt.
Desweiteren sind fast immer die Nockenwellen im Lager verschliessen.
Die NW läuft einfach im Alu.
Ich lehn mich mal ein wenig aus dem Fenster und behaupte aus der Ferne und einem Blick in meine Glaskugel das dein K9k Motor einfach am Ende ist. Und nix erst 300TKM.