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1,5cdti Motor aus Schlachtung übrig. Ich brauchte nur div. Blechteile und den Achsträger. Der Motor hat zwar schon 277.000 km gelaufen, aber ist den Winter über immer noch gut angesprungen.
Hallo Michael,
hast Du evtl. auch eine Einspritzpumpe übrig? Ich kenn mich da nicht so aus aber laut Aussage eines Freundes mit Werkstatt schafft die Pumpe den nötigen Druck beim Anlassen nicht und der Wagen springt daher sehr schlecht an - lästig. Ansonsten läuft er auch im Winter super.
Viele Grüße
Michael
Aussage eines Freundes mit Werkstatt schafft die Pumpe den nötigen Druck beim Anlassen nicht und der Wagen springt daher sehr schlecht an - lästig.
...muß nicht die Pumpe sein.
Was fürn Fehlercode hat dein Freund ausgelesen? DF137?
Stichwort: steckverbinder Bremslichtschalter.
Bei mir wars das Massekabel der dritten Bremsleuchte, kompl. durchkorodiert durch die Massekabel von der Nummerschildbeleuchtung.
Danke für die Antwort.
Der Kangoo hat vor einiger Zeit den Dienst quittiert - Notlauf - mit Fehlermeldung Glühkerze 3. Zylinder und Injektorproblem. Getauscht - Problem behoben!
Allerdings springt er kalt sehr schlecht an - wenn er erstmal warm ist springt er super an und er läuft gut. Heckleucht ist gemacht (Kabelbaum getauscht) Masseband ist gemacht etc. die Experten vermuten, dass die Pumpe den Druck beim Anlassen nicht erzeugen kann? Ich kann die Fehlersuche leider nicht selbst machen und sowas in der Werkstatt machen zu lassn ist teuer. Wenn es eine günstige Pumpe im Angebot gibt, könnt man das versuchen.
VG
Michael
Allerdings springt er kalt sehr schlecht an - wenn er erstmal warm ist springt er super an und er läuft gut.
Ich sag dir dass liegt nicht an/in der Pumpe!
Tja, wie geagt ich selbst hab da keine Möglichkeit was zu machen und sowohl mein Bekannter als auch die lokale Renaultwerkstatt haben aufgegeben.
What can you do?
Also ich hab jetzt mit dem Pumpbalg im Motorraum von Hand 10x vorgepumpt und - zack, war der Wagen da! Für mich ein Zeichen, dass die Pumpe beim Anlassen nicht genug Sprit liefert, oder?
VG
Michael
Für mich ein Zeichen, dass die Pumpe beim Anlassen nicht genug Sprit liefert, oder?
Nein, nicht unbedingt.
Sinnloses Teiletauschen führt beim DCI zu genau nix.
Den Fehlerspeicher und die Parameter mit CanClip auslesen halte ich für sehr sinnvoll.
Da kann man den Druck der Pumpe genau sehen und verfolgen!
Tja, wie geagt ich selbst hab da keine Möglichkeit was zu machen und sowohl mein Bekannter als auch die lokale Renaultwerkstatt haben aufgegeben.
What can you do?
Das ist aber ein Urmutszeugnis für die Reno Werkstatt !!!
Ich sehe da kein Problem den Fehler zu finden . Das geht natürlich nicht in 10 Minuten , oder doch ? 
Umsonst ist aber nix und wenn di den eh verschrotten willst ist das alles nur " Geplapper " .
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Wer Rechtschreibfehler findet darf die gerne behalten !!! Insbesondere " abgesetzte " Punkte . .
Meine Beiträge können durchaus mit Ironie bestückt sein, also nicht alles auf die Goldwaage legen .