Horst, ich hatte noch den Überzug! Darunter zeigte sich ein hochglanzlackierter Stab ohne äußeren Rost. Allerdings kurz vor dem Zahnkopf eine Bruchkannte. Soweit drinnen, das ich mit den Fingern dort nicht fühlen konnte.
Also mal sehen, ob ich das durchgeflext bekomme oder wieder soweit mit der Brechstange versetzt, dass ich von aussen schlagen kann (Abbruch-Bohrhammer 16kg Klasse)
Der "neue Stab links" ist schon aussen rostig

Hallo Horst
Mit dem Überzug muss ich noch mal nachsehen, ich meine er hatte noch einen. Die oberen vorderen Stäbe sind dann eher die "Stabilisatoren" und die unteren die "Federn"?

Die Sache ist nicht 1zu1 auf eine andere Konstruktion übertragbar.
Von daher bin ich vorsichtig mit diesen Begriffen.
Die im Drehpunk der Konstruktion sitzen haben reine Federungsfunktion. Gemeinsam für beide Seiten. Also nicht rechts links aufgeteilt.
Die etwas vom Drehpunk an der Schwinge weg sitzen haben eine Doppelfunktion.
Zum einen Stabi aber auch die Federung des Einzelrades.

Daher wenn eine von den zweiteres kaputt geht hängt das Fahrzeug schräg, eben weil die Federung einseitig weg ist und die Stabifunktion gleichzeitig nicht mehr existiert.
Bei den ersteren (die im Drehpunkt der Schwinge) bilden eine gemeinsame Federung daher sackt das Fahrzeug dann beidseitig ab wenn auch nur eine kaputt geht. Bei zwei entsprechend mehr wenn es nicht ohnehin schon im Anschlag hängt.