Hilfe und Infos 
]
x2/26607.htm
Kennt jemand ein (Haus) Mittel, welches die Zündkerzen lockert. Mit einem normalen Gelenkzündkerzenschlüssel ist dem nicht beizukommen, da ich nicht Gefahr laufen möchte, irgend etwas abzubrechen.
Weiß jeman eine Möglichkeit?
MfG
x2/26607.htm
Als Antwort auf: Zündkerzen sitzen fest - welches Mittel hilft? von Bruno am 10. Mai 2004 22:32:
x2/26609.htm
Moin, Moin,
ich würde es mal mit WD40 versuchen. Das ist ein Spezialschmiermittel was neben guten Kriech- auch rostlösende Eigenschaften hat. Ob es funktioniert kann ich nicht garantieren, die Ausgabe für eine Sprühöldose (ca. 8 EUR)ist aber auch so nicht verloren, da es zur Schmierung fast aller beweglichen Teile (Gelenke, Schlösser usw.) am Auto tauglich ist.
Ciao Herzilein
BTW: Vielleicht gibt es auch einen Unterschied zwischen kalten und warmen Motor. Ich würde damit rechnen, dass es am warmen Motor besser geht.
x2/26609.htm
Als Antwort auf: WD 40 / kalter-warmer Motor von Herzilein am 11. Mai 2004 08:27:31:
x2/26617.htm
BTW: Vielleicht gibt es auch einen Unterschied zwischen kalten und warmen Motor. Ich würde damit rechnen, dass es am warmen Motor besser geht.
Stimmt. Warme Verbindungen sind generell besser zu lösen. Merke ich immer auf der Arbeit bzw. auch als ich meinen Auspuff wechseln wollte.
Gruß
<b>[link=http://www.didre.de" target="_blank]Dirk (Meine Homepage)[/link] - <font color="#0000FF[/link]bis Unfall Berlingo 1 Spacelight 1.6 16V, bald Berlingo 2 Multispace HDi</font> und Ex-Kangoofahrer</b><img SRC="http://members.aol.com/berliwolf/pic025.gif[/link]
Spritverbrauch eintragen bei [link=http://www.spritmonitor.de" target="_blank]www.spritmonitor.de[/link]
x2/26617.htm
Als Antwort auf: Re: WD 40 / kalter-warmer Motor von Anonym am 11. Mai 2004 10:43:45:
x2/26625.htm
Zündkerzen nur bei kaltem Motor ausbauen!
Das Erwärmen (Auspuffbolzen ..) bringt nur etwas, wenn ich gleiche Materialien habe oder die Materialpaarung genau andersherum ist (Kupfermutter (dehnt sich mehr, löst sich vom Gewinde, und schmiert gelichzeitig bei Hitze)) auf Gewindebolzen)
Das Aluminimum des Kopfes dehnt sich bei Wärme ca. doppelt soweit aus, wie der Stahl der Kerze:
- Vorspannung = Anzugsmoment bzw. Lösemoment wird erhöht
Gefahr des Fressens = Gewindezerstörung steigt
WD40 wird auf Grund der Dichtringe unter dem Kerzensitz nicht bis ins Gewinde vordringen:
Würde empfehlen:
-Kerzenschächte zuerst säubern, auch von Lösemitteln! Sonst läuft bzw. fliegt Dir der gesamte Dreck/Sand in die Zylinder, wenn die Kerze raus ist.
- Kerzen mit richtigem Werkzeug (Knarre/16er Kerzenuss) mit Kraft und Gefühl schön vorsichtig lösen. Wenn es zu schwer geht, wieder etwas rein ..(Ähnlich Gewindeschneiden, halt anderherum))
x2/26625.htm
Als Antwort auf: Nur bei kaltem Motor von biggi am 11. Mai 2004 18:42:
x2/26626.htm
Zündkerzen nur bei kaltem Motor ausbauen!
Das Erwärmen (Auspuffbolzen ..) bringt nur etwas, wenn ich gleiche Materialien habe oder die Materialpaarung genau andersherum ist (Kupfermutter (dehnt sich mehr, löst sich vom Gewinde, und schmiert gelichzeitig bei Hitze)) auf Gewindebolzen)
Das Aluminimum des Kopfes dehnt sich bei Wärme ca. doppelt soweit aus, wie der Stahl der Kerze:
Irgendwie habe ich das Gefühl das sich Deine Aussagen etwas widersprechen. Wenn sich die "Kupfermutter" infolge höherem Ausdehnungskoeffizienten löst, so sollte es doch mit dem Alu-Zylinderkopf (gleichfalls höheren ADK) das Gleiche sein - oder?
Es ist z.B. so, dass Hartmetalleinsätze bei Presswerkzeugen eingeschrumpft werden. Dazu wird der Werkzeugstahl erwärmt und das Hartmetallwerkzeug (geringerer ADK) eingesetzt. Beim Abkühlen schrumpft der Werkzeugstahl mehr als das Hartmetall und es entseht eine Schrumpfverbindung.
Von daher könnte ich mir schon vorstellen, dass man am besten am warmen Motor ausschraubt und bei kalten Motor ein - andersrum geht es eh nicht 
))
Bosch rät:
Do-it-yourself: Zündkerzenwechsel leicht gemacht.
Motor abkühlen lassen!
1. Nur am Zündkerzenstecker ziehen, Zündfolge nicht verwechseln.
2. Kerze lockern und Mulde säubern.
3. Neue Zündkerze fingerfest einschrauben, Kerze mit Dichtring (Flach-Dichtsitz) um 90° weiterdrehen.
4. Zündkerze ohne Dichtring (Kegel-Dichtsitz) um 15° weiterdrehen, Zündkerzenstecker aufstecken.
Vorgang bei der nächsten Kerze wiederholen.
Im schlechtesten Fall wäre die nicht angewendete Version die bessere gewesen.
Also am besten ab in die Werkstatt, da kann man hoffentlich jemanden den schwarzen Peter zuschieben.
Ciao Herzilein
x2/26626.htm